Miesiąc: luty 2009

Po tym jak opublikowaliśmy informacje, że Brytyjski przedstawiciel Alfa Romeo zorganizował internetowy konkurs, w którym główna nagroda to Alfa Romeo MiTo nasz czytelnik o nicku bobryt poinformował nas o konkursie Kinder Bueno. W konkursie można co godzinę wygraą‡ Macbooka, iPoda oraz bony do sieci sklepów Empik o wartości 200 zł. Nagrody losowane są co godzinę (10:00-21:00). Nagrodą główną, która zostanie wybrana po 5 kwietnia jest Alfa Romeo MiTo o wartości 55 tys. zł. By wziąą‡ udział w konkursie wystarczy kupią‡ Kinder Bueno w promocyjnym opakowaniu konkursu, wysłaą‡ kod SMS znajdujący się wewnątrz opakowania i czekaą‡ na losowanie. Więcej szczegółów na stronie: kinderbueno.pl

W ostatnią niedziele jako pierwsi w Polsce dotarliśmy do filmików, na których było można zobaczyą‡ MiTo GTA, dwa dni później opublikowaliśmy kolejne 5. Dziś prezentujemy następne 5 filmików, które kręcone są kamerą w telefonie komórkowym. Na niektórych filmikach możemy zaluważyą‡, że MiTo GTA stoi obok legendarnej Alfa Romeo Giulia 1300 GTA Junior, ujęcie na kamerę może sugerowaą‡, że ta scena ukaże się w filmie promocyjnym nowego konceptu Alfy. Continue reading 5 nowych filmików Alfa Romeo MiTo GTA

Po tym jak Alfa Romeo rozpoczęła sprzedaż nowego MiTo w Wielkiej Brytanii w internecie została opublikowana gra on-line, w której nagrodą główną jest prawdziwe MiTo warte prawie 12 tys. funtów! Konkurs trwa 9 tygodni, co tydzień losowane są inne nagrody – Nindendo WII + 2 gry, iPod Touch + z wyposażeniem MiTo oraz iPod Nano. Obsługa gry jest dosyą‡ prosta, gdy gramy po raz pierwszy klikamy play as guest, dopiero jak ukończymy jedną z plansz możemy za darmo zarejestrowaą‡ konto. Sterowanie w grze odbywa się za pomocą strzałek na klawiaturze, strzałką w góre przyśpieszamy, strzałką w dół zwalniamy. Pauzę włączamy naciskając klawisz ESC. Podczas wyścigu można zbieraą‡ ikonki:
stacja benzynowa – dodaje paliwa, trzeba zwracaą‡ uwagę na wskaźnik paliwa w MiTo.
klucz – jeśli samochód ma duże uszkodzenia przekłada się to na jego osiągi, ta ikonka pozwala naprawiaą‡ uszkodzenia. Nagroda Nintendo WII przypada zwycięzcy klasyfikacji generalnej każdego z 9 tygodni. iPod Touch otrzymują gracze z najlepszymi czasami każdej z tras pod koniec tygodnia. 20 osób zostanie wylosowanych spośród 200 najlepszych w klasyfikacji generalnej każdego tygodnia, wylosowane osoby dostaną iPod Nano. Nagroda główna, warta 12 tys. funtów – Alfa Romeo MiTo 1.4 16v Lusso – przypada zwycięzcy klasyfikacji generalnej z całego okresu trwania konkursu (9 tygodni). Konkurs trwa do 10 kwietnia, a zwycięzcy zostaną ogłoszeni w poniedziałek 15 kwietnia. Niestety na stronie nie ma regulaminu, więc nie wiemy czy nagrodę można odebraą‡ w Polsce:) Link do gry: https://www.mymitorally.co.uk
3, 2, 1, START!:)

Następca Alfa Romeo 147 nosi roboczą nazwę 940, początkowo przez prasę motoryzacyjną model nazywany był Alfa Romeo 149. Jednak ostatnie informacje, które wypłyneły od Chryslera mówią, że następca 147 będzie nosił dumną nazwe Milano – jak Alfa Romeo 75 na rynku Amerykańskim w latach 80-tych. Projekt Alfa Romeo 940 jest obecnie w fazie rozwoju. Motor Trend opublikowało spy shots (ang. zdjęcia szpiegowskie), na których Milano przechodzi zimowy test w Europie. Niestety, ten testowy samochód posiada wiele elementów kamuflujących, które mają ukryą‡ prawdziwe niuanse stylistyczne. [nggallery id=6] Milano będzie kompaktem klasy C, pięcio-drzwiowym hatchbackiem, co widoczne jest na zdjęciach. Opiera się na tej samej płycie podłogowej co Fiat Bravo i Lancia Delta, „odwrzutowe” silniki T-jet i diesle Multijet będą prawodpobnie zasilaą‡ nową Alfę. Według Motor Trend Milano będzie posiadało napęd na przednią oś, a napęd na cztery koła będzie dostępny jako opcja. Ponadto serwis ma nadzieje, że pojawi się około 265-konna wersja GTA tego samochodu. Ostatnie plotki mówią, że następca Alfa Romeo 147 zostanie zaprezentowany na targach we Frankfurcie, tego lata. Źródło: Motor Trend

Salon International de l’Auto (lub Geneva Motor Show) to coroczna wystawa motoryzacyjna organizowana przez Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles, odbywająca się w marcu w Genewie. Pierwszy raz odbyła się w 1905. Najbardziej wyczekiwana i najobfitsza w premiery tego typu impreza w Europie. Na szczęscie kryzys ekonomiczny w tym roku nie pokrzyżował znacząco planów producentom samochodowym. Na stoisku Alfa Romeo będziemy mogli podziwiaą‡ szeroko już opisane przez nas koncepcyjna Alfa Romeo MiTo GTA (światowa premiera), nową wersję silnikowa Alfa Romeo Brera Ti oraz Alfa Romeo 159 i 159 SportWagon z nowymi silnikami Tbi. Jednak to nie wszystko, wczoraj Biuro Prasowe Alfa Romeo opublikowały pełny wykaz wszystkich innowacji jakie zostaną zastosowane w nowych silnikach Continue reading Charakterystyka nowych silników Alfa Romeo, które zostaną zaprezentowane w Genewie

Kilka dni temu opublikowaliśmy trzy amatorskie filmiki, pokazujące rzekomo nowy koncept Alfa Romeo MiTo GTA. Nie byliśmy pewni czy to prawdziwe MiTo, jednak wczoraj biuro prasowe AR potwierdziło, że tak właśnie będzie wyglądał ten niesamowity samochód. Na youtube pojawiły się nowe filmiki z GTA, do których udało nam się dotrzeą‡. Linki do filmików:
1. https://www.youtube.com/watch?v=tgndBkZtoRA
2. https://www.youtube.com/watch?v=tY_lBfyJ3go
3. https://www.youtube.com/watch?v=M3GcEZh66ps
4. https://www.youtube.com/watch?v=51eU00oRGGA
5. https://www.youtube.com/watch?v=wxOMGC9feT8 Na niektórych filmikach można zobaczyą‡ Alfa Romeo Giulia GTA, stojącą obok MiTo. Źródło: Alfa Visione

Podczas zbliżających sie targów motoryzacyjnych w Szwajcarii Alfa Romeo zaprezentuje nową wesję Alfa Romeo Brera z silnikiem 1,75 Tbi, generującym 200 KM i spełniającym normy Euro 5. Prędkośą‡ maksymalna samochodu będzie wynosią‡ 235 km/h, a pierwsza setka pojawi się na prędkościomierzu po 7,7 sekundy. Jak na tak dobre osiągi silnika średnie spalanie będzie kształtowaą‡ się na niskim poziomie 8,1 litra/100 km, a emisja dwutlenku węgla wynosią‡ będzie 182 g/km (w cyklu mieszanym). Brera będzie posiadaą‡ w standardowym wyposażeniu: pokrycie skórzane Frau”Ž, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie sterowane fotele, tempomat, 7 poduszek powietrznych, system VDC (z elektronicznym systemem Q2), hamulec typu Hill Holder. Samochód będzie wyróżniał symbol TI na przednim błotniku. TI to skrót od Turismo Internazionale, którym Alfa Romeo odznacza modele jedynie z najlepszym wyposażeniem i najbardziej zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi. Samochód, który zostanie zaprezentowany będzie wersją przeznaczoną do sprzedaży, jednak jak na Alfa Romeo przystało musi posiadaą‡ czysto sportowe cechy. Inżynierzy Alfa Romeo obniżyli zawieszenie o 10mm, ponadto zmodyfikowali amortyzatory i sprężyny specjalnie by umożliwią‡ lepsze wykorzystanie 19 calowych felg, wzorowanych na tych z 8C Competizione. Ich projekt ma nieznacznie obniżyą‡ wagę pojazdu oraz umożliwią‡ lepsze chłodzenie systemu hamulcowego. Hamulce będą składaą‡ się z wielkich tarcz hamulcowych i czerwonych, jednoczęściowych zacisków Brembo wykonanych z aluminium. Te wszystkie innowacje mają poprawią‡ precyzje prowadzenia oraz bezpieczeństwo w każdych warunkach. Wnętrze TI jest połączeniem cech czysto sportowych z elegancją, którą wymagają nabywcy włoskich produktów. Dobór i spasowanie materiałów – na który kładziono specjalny nacisk – zostało wykonane przez Alfa Romeo Style Center. Kubełkowe fotele zostały pokryte miękką skórą, wykończone nicią oraz zamontowanym metalowym znaczkiem Ti. Jako opcję nabywcy będą mogli wybraą‡ elementy wykonane z włókna węglowego: konsola środkowa, deska rozdzielcza i kierownica. Kierownicę i lewarek zmiany biegów zaprojektowano tak, by pasował do dłoni. Na życzenie klienta deska rozdzielcza będzie mogła byą‡ pokryta skórzana tapicerką, szyta nicią. Dodatkowo, by spotengowaą‡ sportowe odczucia podświetlenie posiada biały kolor, a progi i pedały zostały wykonane z antypoślizbowego aluminium.
[singlepic id=51 w=170 h=240][singlepic id=52 w=170 h=240] Continue reading Alfa Romeo Brera TI z nowym silnikiem turbodoładowanym

Gran Turismo Alleggerito: historyczne i znane na całym świece symbole, które zostały zinterpretowane w nowoczesny i efektowny sposób. Ten symbol wyznaczył kierunek projektu samochodu koncepcyjnego MiTo GTA, dla którego priorytowym celem była redukcja wagi, a zarazem uzyskanie wyśmienitego stusunku mocy do masy. W tym celu wykorzystano ultra-lekkie materiały jak włókno węglowe – na przykład: spoiler na tylnej klapie, obramowania dachu i lusterek – jak również zastosowanie aluminium w układzie hamulcowym, zawieszeniu i niektórych częściach podwozia. Nadwozie zostało całkowicie zmodernizowane, by znosią‡ bardzo mocne drgania, generowane przez sztywne zawieszenie (niezbędny element dla maksymalnej skuteczności zawieszenia) i optymalizacje konstrukcji, wzmocnienie elementów. MiTo wymagała „diety odchudzającej” nie tylko po to, by zredukowaą‡ wagę, ale także by obniżyą‡ środek ciężkości, poprawią‡ zwrotnośą‡ i precyzję prowadzenia. Ze względu na poprawe właściwości jezdnych zostały utworzone specjalne konfiguracje, ustawiane przez kierowcę za pomocą komputera pokładowego – obsługa sprzętu i systemów bezpośrednio odpowiedzalnych za sportowe ustawienia samochodu. Wreszcie, w celu uzyskania najlepszego w tej kategorii stosunku mocy do wagi, wykorzystano innowacyjny silnik, obdarzony charakterem i nowoczesną technologią, która została zaprojektowana specjalnie dla tego modelu. Tak więc, koncepcyjny samochód MiTo GTA może poszczycią‡ się nadzwyczajnym stosunkiem mocy do masy, który sprawia, że jest prawdziwym sportowym Alfa Romeo. Design jest zmysłowy, nowoczesny, ale bez zbędnych udziwnień. Już pierwszy kontakt z autem przedstawia technologię DNA, która dopełnia formy tego auta przyszlości o niesamowitych osiągach. [nggallery id=5] Sportowe serce Alfa Romeo MiTo GTA: silnik benzynowy, turbodoładowany, pojemność  1.75 litra – 240 koni
Każdy zna możliwości włoskiego przemysłu motoryzacyjnego, który w projekty swoich silników wkłada pełną determinację i temperament. To prawdziwy klejnot zrodzony z doświadczenia i pasji inżynierów z ogromną wiedzą techniczną nabywaną przez lata pracy. Nie ma wątpliwości, że silnik powinnien byą‡ zaprojektowany przez najlepszych włoskich inżynierów połączonych w FPT – Fiat Powertrain Technologies, który stworzył tak mityczne jednostki jak Twin Spark, V6 czy silniki wyścigowe, które Alfa Romeo dostarczała na tory całego świata. Jeśli czyjkolwiek charakter byłby kształtowany przez rywalizację na torach wyścigowych zawsze będzie patrzył na motoryzację jak na sportową rywalizację. Silnik MiTo GTA został zaprojektowany wedle tej zasady. Używa zaawansowanych rozwiązań technologicznych takich jak: zapłon iskrowy, bezpośredni wtrysk benzyny, dwufazowe zmienne fazy rozrządu (VVT), turbodoładowanie i rewolucyjny system zarządzania ustawieniami. Stąd też wzięły się ekscytujące osiągi porównywalne do tych z jednostek o pojemności 3 litrów, a średnie spalanie oscyluje w granicach takich jak w 4-cylindrowych silnikach średnich rozmiarów. Z korzyścią dla środowiska i portfela właściciela. Dodatkowo silnik został zaprojektowany, by współpracowaą‡ z systemem Alfa D.N.A., który pozwala kierowcy wybraą‡ odpowiedni tryb ustawień, a tym samym ustawiaą‡ parametry różnych układów, zwiększając w ten sposób przyjemnośą‡ z jazdy i bezpieczeństwo w każdych warunkach. Styl i aerodynamika: czyste połączenie sportu i zaawansowanej technologii
Połączenie harmonijnej linii hatchbacka codziennego użytku z potrzebami wymaganymi w rywalizacji na torze: właśnie taki ambitny cel wyznaczył sobie zespół projektantów MiTo GTA. Badania nad aerodynamiką miały decydujący wpływ w decyzjach dotyczących technologi i designu samochodu. Model charakteryzuje się poprawą współczynnika oporu powietrza CX (powazala na zwiększenie maksymalnej prędkości i zmniejszenie spalania), znaczny wzrost siły dociskowej (w celu zwiększenia maksymalnej stabilności i bezpieczeństwa, nawet przy dużych prędkościach) i skuteczne zarządzanie przeływem powietrza z przodu samochodu (efektywne schładzania komory silnika). Przód samochodu charakteryzuje się szerokim wlotem powietrza – koniecznym, by dostarczyą‡ energicznemu silnikowi powietrze niezbędne do życia. Ponadto znaczk Alfa Romeo został umieszczonym na masce i zaprojetkowano nowy zderzak. W celu poprawy przepływ powietrza – na masce znajduje się deflektor osłaniający wycieraczki szyby przedniej. Patrząc od przodu odrazu zauważamy nowe lampy przednie, z ciemną ramką redukującą odbicia światła, lampy mają nową powłokę z parabolicznym lustrem i bi-ksenonowymi reflektorami. Wszystkie te zewnętrzne efekty w zastosowanych rozwiązaniach dodają samochodowi zdecydowanego wizerunku, w którym sport jest podkreślony przez nowe technologie i chromowane elementy jak identyfikujące samochód z marka Alfa Romeo – jak nowe Scudetto. Patrząc od boku, oko przykuwają nowe wloty chłodzenia silnika – przypominające te z 8C Competizione – w których osadzone są kierunkowskazy. Ten element został ukształtowany podczas wielu testów w tunelu aerodynamicznym, tak by optymalizował przedpływ powietrza wzdłuż i pod samochodem. Alfa Romeo MiTo GTA w przeniesieniu całej mocy na asfalt pomagają opony ze sportowej mieszanki, naciągniete na ultralekkie 19 calowe felgi z kutego aluminium, posiadające ramiona w kształcie stożków. Zostały zaprojektowane tak, by chłodził system hamulcowy, w celu zapenienia maksymalnej skuteczności hamulców podczas sportowej jazdy. Wreszcie tył, został zaprojektowany, by dostarczyą‡ maksymalne osiągi aerodynamiczne. Dół zderzaka posiada wyciąg powietrzny do zwiększenia siły dociskowej, w środku łączy się z dwoma rurami wydechowymi o dużej średnicy – element, który najlepiej charakteryzuje moc tego prototypowego samochodu. Również tylna klapa została całkowicie przeprojektowana, wytworzona z włókna węglowego, posiadająca spoilery w górnej części. W samochodach sportowych najbardziej wyrafinowane elementy są ukryte, tak samo w MiTo GTA elementy zaprojektowane pod nadwoziem były szczególnie ważne. Aby uzyskaą‡ niezbędną siłę dociskową użyto plaskiego podwozia z tyłu samochodu. Połączono tylną płyte podłogową z układem wydechowym, wydech końcowy został zamontowany na wysokości tylnego wyciągu powietrznego. Z wielką starannościa dobrano elementy tej części pojazdu i zamontowano pod dolną warstwą podwozia, która kieruje powietrze tak, by zapewnią‡ odpowiednie dociążenie samochodu przy dużych prędkościach. Uwieńczeniem projektu stylistyki był wybór koloru: specjalny odcień białego „Tritecno”, który podkreśla linię samochodu i kontrast z elementami wykonanymi z drogich materiałów. Zaawansowane podwozie: zapewnienie niespotykanej zwrotności
Podwozie koncepcyjnego samochodu MiTo GTA zostało zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej kontroli nad samochodem we wszystkich warunkach: od toru wyścigowego, po nawierzchnie ze słabą przyczepnościa. W celu poprawy, już doskonałej dynamiki Alfa Romeo MiTo projektanci stworzyli ad hoc system zarządzania parametrami podwozia. Jak również całkowicie przeprojektowali nadwozie usztywniając i obniżając zawieszenie o 20mm. Innowacyjne przednie zawieszenie wykonano z aluminium, a projekt tylnego poszedł w strone specjalnie zaprojektowanych elastycznych materiałów. Układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni, precyzyjny i czuły, pozwala kierowcy w maksymalnym stopniu „czuą‡ drogę”. Typ ustawień tego układu może byą‡ persjonalizowany za pomocą systemu Alfa DNA, który zmieni ustawienia natychmiastowo, w każdych warunkach. Jednak by osiągnąc statut sztuki w dynamicznym zachowaniu, Alfa Romeo zaprojektowała nowy system aktywnego zawieszenia. Wykorzystano do tego współpracę Alfa Romeo z Magneti Marelli, system wykorzystuje wyjątkowe doświadczenie obu firm w rywalizacji sportowej na całym świecie.
Oznacza to zastosowanie systemu kontroli amortyzatorów, system ten redukuje drgania nadwozia we wszystkich warunkach prowadzenia, zapewniając tym samym najwyższy poziom bezpieczeństwa, komfortu i prowadzenia. Pozwala zmieniaą‡ tak wiele ustawień zawieszenia jak to możliwe, na przykład usztywnia tylne zawieszenie w momencie gwałtownego przyśpieszania, co pozwala uzyskaą‡ niesamowite osiągi. Wykorzystywany jest również podczas hamowania, steruje ustawieniem zawieszenia tak, by nadwozie znajdowało się w pozycji umożliwiająca największa kontrolę nad pojazdem. Ponadto system jest w stanie zidentyfikowaą‡ sytuację i nawierzchnię drogi, aby wybraą‡ najbardziej odpowiedni tryb kontroli. Wykorzystuje ogromną moc obliczeniową komputerów, by sterowaą‡ technologią elektrozaworową używaną w amortyzatorach. Rezultatem jest momentalna odpowiedź systemu i zastosowanie idealnych ustawień specjalnie dobranych dla stylu prowadzenia kierowcy. Ważnym nowym elementem dla kierowców lubiących sportową jazdę jest nowy aktywny system zawieszenia zapewniający doskonały poziom komfortu podczas codziennego użytku. System Sky-Hook izoluje miejsca przeznaczone dla pasażerów przed nierównościami, pozostawiając wrażenie nieruchomości nadwozia względem zewnętrznych nierówności. W praktyce ustawienia kontrolowane przez nowy system mogą się różnią‡ w zależności od warunków i wymagań kierowcy. Interfejsem, który ma za zadanie „porozumiewanie” się kierowcy z samochodem jest system Alfa DNA, dzięki niemu poza normalnymi funkcjami mamy możliwośą‡ ustawianie zachowanie geometrii samochodu w zależności od wybranego trybu jazdy. DNA posiada trzy zdefiniowane tryby: Dynamic (dla sportowej jazdy), Normal (do codziennego użytku) i All weather (tryb do jazdy w warunkach niskiej przczepności takich jak deszcz czy śnieg). Poza ustawieniami aktywnego zawieszenia system pozwala zmieniaą‡ ustawienia innych pozespołów samochodu: zarządzanie komputerem silnika, tablicą wskaźników, VDC (Vehicle Dynamic Control – system kontroli stabilności), układu kierowniczego i zawieszenia (dwie ostatnie funkcje można ustawią‡ w tryb Dynamic, na przykład zwiększenie sztywności zawieszenia czy optymalizacje preferencji prowadzenia pojazdu). W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa w każdych warunkach system hamulcowy został ulepszony i wykonany z materiałów godnych super samochodów. Przedewszystkim koła cechują się imponującem zestawem hamulcowym: jednoczęściowymi anodowymi zaciskami z trzema przeciwstawnymi tłokami produkowanymi przez Brembo. Zaprojektwano je przy współpracy Alfa Romeo Style Centre i stale wygrywającym rywalizacje sportowe Brembo. MiTo GTA otrzymało sygnaturę koncernu z Bergamo, które gwarantują możliwości najwyższej jakości. Używając stylu charakterystycznego dla Centro Stile di Alfa Romeo, Bremo zaprojektwało i wyprodukowało koncepcyjne, nowe zaciski hamulcowe utrzymane w sportowym charakterze tego samochodu. Tarcze hamulcowe zostały wykonane z odlewu dwóch materiałów – żeliwa i aluminium, co pozwoliło znacząco zredukowaą‡ wagę hamulców (między 15 a 20% w porównaniu z tradycyjnymi tarczami hamulcowymi) zgodnie filozofia wytyczoną przez historyczny skrót GTA – Gran Turismo Alleggerito – lekkie Gran Turismo. Ponadto tarcze wykonane z takiej mieszanki zapewniają poprawę właściwości hamowania – redukuję zużycia, ograniczenie korozji oraz poprawę wydajności układu hamulcowego. Minimalizują problemy wynikające z temperatury przy stosowaniu tradycyjnych tarcz – element działa w niższej temperaturze, zapewniając możliwości specyficzne dla wysokiej temperatury, przy jednoczesnym ograniczeniu tendencji do powstania nierówności. Wreszcie by przykleic samochód do drogi MiTo GTA oferowane jest z wysokiej jakości oponami Pirelli, specjalnie opracowanymi do tego modelu. Wnętrze: Nowoczesna technologia z osobowością
Wnętrze MiTo GTA ma mocną osobowośą‡, w którym przy pierwszym spojrzeniu zauważamy dwa kubełkowe przednie fotele. Zapewniają masymalne trzymanie boczne podczas sportowej jazdy w zakrętach i znacząco zmniejszają wagę całego pojazdu. Te same sportowe odczucia towarzyszą w miejscu zajmowanym przez pasażerów. Miejsce to zostało zaprojektowane według zasad ergonomii pasującej do sportowej jazdy: na przykład w celu zredukowania odbicia światła poszycia, widoczne przez kierowcę (np. deska rozdzielcza) zostały wykonane z materiałów o kolorze czarnego matu. Pozostałe materiały mają tworzyą‡ atmosferę surowej techniki. 4-punktowe pasy są połączone z tylnym pałąkiem zabezpieczającym, który zabezpiecza bagaże siatką, uniemożliwiając im dobrowolne poruszanie we wnętrzu. Tylne miejsca dla pasażerów posiadają prawdziwie sportowe cechy designu: są specjalne miejsca na kaski, gaśnicę przeciwpożarową oraz inne miejsca na rzeczy wykorzystywane w rywalizacji sportowej.
Podłogę zdobi wykładzina, która w zasięgu wzroku kierowcy jest matowa, zdobi ją aluminowa wycieraczka z symbolem GTA. Ponadto na podłodze znajdują się gumowe elementy będące repliką bieżniką eksluzywnych opon Pirelli założonych na koła samochodu. Pokrycie takich elementów jak linia dachu, słupki przednie, środkowe i tylnie jest wykonane z drogiej czarnej Alcantry i szyte czerwoną nicią. Ponadto elegancji dodają kratki nawiewów specjalnie zaprojektowane dla MiTo GTA, z aluminowymi wstawkami, dając połączenie funkcjonalności z surowym i sportowym wyglądem.
Szczególną uwagę przykuwa obicie kierownicy, która jest dziełem badań nad ergonomią, tak by pozwalała na pewne trzymanie przez kierowcę podczas szybkich ruchów. Zaprojektowano nowe zegary (prędkościomierz został wyskalowany do 300 km/h), lewarek zmiany biegów cechuje charakterystyczny design, a jednocześnie wyświetla on wartości parametrów elementów mechanicznych.
Wreszcie sportowe pedały GTA – szczątkowo pokryte aluminium, przypominające te z 8C, mające elementy gumowe, by zwiększyą‡ przyczepnośą‡ obuwia kierowcy. RadioNav w sportowym kokpicie
W celu stałego zarządzania parametrów samochodu GTA została wyposażona w innowacyjny system, zaprojektowany przy współpracy z Magneti Marelli. został on zintegrowany z RadioNav.
Oprócz wyświetlania obrazów typowych dla nawigacji na dużym, kolorym wyświetlaczu, możliwe jest wyświetlanie różnych informacji na temat systemów kontrolujących mechanikę i elementy odpowiedzialne za osiągi pojazdu. Na przykład dla każdego trybu wybieranego w Alfa DNA system wyświetla podsumowanie ustawień konfiguracji. Dodatkowo w ergonomiczny i intuicyjny sposób wyświetla różne wskaźniki takie jak temperatura i ciśnienie oleju silnika lub turbosprężarki, procent otwarcia przepustnicy. Wreszcie, aby podkreślią‡ możliwości MiTo GTA możliwe jest monitorowanie sposobu przyśpieszania w czasie rzeczywistym: w ten sposób styl jazdy i zachowań samochodu podczas przyśpieszania i hamowania – zmiana trajektorii lub „nurkowanie” czy „wznoszenie”  – może byą‡ analizowany dogłębnie przez kierowcę. W ten sposób MiTo GTA maksymalizuje przyjemnośą‡ z jazdy dzięki innowacyjnemu panelowi wyświetlacza, co pozwala czerpaą‡ wrażenia niczym z bolidu wyścigowego. Źródło: Biuro prasowe Alfa Romeo

[singlepic id=40 w=170 h=240 float=right]Alfa Romeo ponownie udowodniła wydajnośą‡, trwałośą‡ i niezawodnośą‡ swoich silników typu Diesel. Zdominowała całkowicie klasy Diesla na 12 godzinnym wyścigu WPS Bathurst, który odbył się 22 lutego w Australii. Alfa Romeo 159 2.4 JTD wygrała w kategorii dużych Diesli, a Alfa Romeo 147 1.9 JTD zajeła pierwsze miejsce w kategorii małych Diesli. Prowadzona przez Kean Booker, Rocco Rinaldo i David Stone Alfa Romeo 159 ukończyła w ciągu 12 godzin 208 okrążeń (prawie 1300 km) toru Bathurst. Alfa Romeo 147 prowadzona przez David Filipetto, Nathan Gotch i Wayne Vinckx ukończyła prawie 1000 km w tym samym czasie co 159. [singlepic id=41 w=320 h=170 float=left]Czego mogliśmy się spodziewaą‡ po zaawansowanych silnikach wysokoprężnych od Alfa Romeo, spalanie również było ich silnim punktem. Alfa Romeo 159 zanotwała średnie spalanie podczas całego wyścigu 17,1l/100km, a 147 13,2l/100km. Rekordem było 3-godzinne prwadzenie Davida Stone na jednym zbiorniku paliwa. Podczas, gdy w Alfie nie zapaliła się nawet kontrolka rezerwy inne samochody napędzane benzyną zdążyły zjechaą‡ na tankowanie nawet dwukrotnie. Kierowcy Alfa Romeo 159 – która była zupełnie standardowym samochodem – mieli okazje wykonaą‡ test stabliności podwozia. Kean Booker przeżył nielada historię „W środku wyścigu, było kilka kolizji, na torze pozostało wiele nieczystości”, wyjaśnia. „Kiedy pokonywałem prostą Conrod przy prędkości ponad 210 km/h jakieś odłamki zniszczonych samochodów przecieły przednia oponę, a właśnie zbliżałem się do Chase, najszybszego zakrętu na torze. [singlepic id=47 w=170 h=240 float=]Opona pękła, dzięki niesamowitemu prowadzeniu Alfy 159 nie tylko udało mi się uniknąą‡ wypadku, ale też udało mi kontynuuowaą‡ wyścig. W ciągu kilku minuty technicy z zespoły poradzili sobie z usterką. Gdyby nie ta wymuszona zmiana opon, ukończylibyśmy wyścig na jednym komplecie opon!”. Czynności serwisowe podczas wyścigu było ograniczone do minimum – nie zmieniano oleju, samochody były wyposażone w seryjny układ hamulców, w upale kierowcy Alfa Romeo używali klimatyzacji, kiedy reszta kierowców nie wiedziała, że coś takiego w ogole istnieje. Alfa wygrała tę imprezę po raz kolejny. Rok temu 147 1.9 JTD triumfowała w swojej klasie, a w 2007 Alfa 159 2.4 JTD wygrała w klasie dużych Diesli. Alfa Romeo była wspierana przez dealera z Sydnej Thompsona, akumulatory SuperCharge, DHL oraz Selenie. „Alfa Romeo po raz kolejny udowadnia swoje unikalne połączenie wydajności i trwałości na jednym z najtrudniejszych torów na świecie.”, mówi David Stone. „Z niecierpliwością czekamy na powrót tutaj w przyszłym roku, aby kontynuuowaą‡ serię zwyciestw. Chcemy wygraą‡ na Bathurst z Alfa Romeo po raz czwarty!”. [nggallery id=4] Źródło: Alfa Romeo

[singlepic id=35 w=170 h=240 float=right]Serwis zajmujący się tematyką designu motoryzacyjnego CWW opublikował zdjęcie następcy Alfa Romeo 159, która według Chryslera ma nazywaą‡ się Alfa Romeo Giulia. Photoshopowy projekt opiera się na ostatnim samochodzie koncepcyjnym Chryslera 200C, który został zaprezentowany w tym roku podczas Detroit Show. Czysta fantazja? Niekoniecznie, kiedy Chrysler LLC i Fiat Group połączą siły marki obu koncernów bedą dzielią‡ podzespoły. Nie od dziś wiadomo, że Alfa Romeo zamierza wrócią‡ po 20 latach do samochodów z tylnym napędem, a co za tym idzie z pewnością wykorzystają podwozia od Chryslera. Dzielenie płyt podłogowych przez kilka marek jest dobrym sposobem na redukcję kosztów produkcji wykorzystywanym przez koncerny samochodowe od kilku dekad. Fiat Group nie posiada opracowanego nowoczesnego podwozia z napędem RWD, a Chrysler tak. Oznacza to, że większośą‡ wymiarów elementów samochodów tych samych klas będą identyczne. Zmianie ulegnie tylko kształt arkuszy blachy, które będą tworzyły nadwozie oraz takie drobne elementy jak światła, felgi, klamki czy ramy szyb. Twórca tego śmiałego retuszu wzorował się na stylistyce z Alfa Romeo 8C i MiTo. Robi wrażenie? To juz zostawiamy do oceny naszym czytelnikom. Źródło: CWW