Kinowy debiut Alfy Mito Multiair

Od jutra na ekrany kin 3D trafi nowy spot reklamowy Alfa Romeo Mito Multiair. Tak futurystyczne miejsca jak kina 3D idealnie nadają się do prezentacji innowacyjnych technologii jakie zostały zastosowane w Mito. Reklama nawiązuje do słynej gry Space Invaders. Została nakręcona w Barcelonie, a następnie obraz został zrekonstruowany przy pomocy technologii 3D.

[singlepic id=240 w=320 h=240 float=]

Z okularami 3D można poczuą‡ się jakby było się tam gdzie rozgrywa się akcja – na dachu wieżowca – i odrzuą‡ eksplozję beczek z benzyną. Po wybucho pojawia się animacja nowego silnika Multiair. Dodatkowo film wykorzystuje technologię dźwięku przestrzennego Dolby Surround.

MultiJet II już w Mito

Z zeszłym tygodniu Grupa Fiat wprowadziła na rynek swoją pierwszą instalację LPG. Została ona zastosowana w Alfa Romeo Mito i Fiat Punto Evo. Ten drugi miał swoją premierę kilka tygodniu temu na Frankfurt IAA. Zastosowano wtedy w Fiacie nową generację silników MultiJet. Od dziś ten sam silnik we Włoszech jest oferowany również z siostrzanym modelem – Alfa Romeo Mito. Mito z silnikiem 1.3 JTDM jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Progression i Distinctive. Ich ceny to 17600 i 19200 euro. Wersja Distinctive jest dostępna z dodatkowymi pakietami wyposażenia (Sport i Premium), obie podnoszą cenę samochodu do 21000 euro. Silnik 1.3 JTDM-2, dostępny w Alfie Mito spełnia wymogi Euro 5, generuje moc 95 KM. Alfa ze względu na bardziej sportowych charakter auta osiąga ciut lepsze osiągi niż Punto Evo. Moment obrotowy w trybie Normal, przy 1500 obr/min wynosi 180 Nm, w trybie Sport mamy do dyspozycji o 20 Nm więcej przy tych samych obrotach. Alfa rozpędza się do 180 km/h (jest to prędkośą‡ o 2 km/h większa w porónaniu do Fiata), od 0 do 100 km/h rozpędza się w 11,6 sekundy (tutaj Fiat jest wolniejszy o 0,1 sek.). Spalanie w trybie mieszanym kształtuje się na poziomie 4.3 l/100 km (w Punto 4.2 l/100 km), natomiast emisja Co2 w trybie mieszanym wynosi 112 g/km (o 2 gramy więcej nią‡ Punto).

Alfa Romeo GTV-R Piotra Magdziarza

[singlepic id=235 w=200 h=200 float=left]Polska to kraj miłośników niemieckiej motoryzacji. Jednak w różnych zakątkach Polski można odnaleźą‡ ludzi, którzy kultywują włoską myśl techniczną. Tym artykułem otwieramy nowy cykl Hall of Fame, będzie on zbiorem publikacji na temat wyjątkowych Alf i ich właścicieli, którzy żyją na „naszym podwórku”.
Zaczynamy z wysokiego pułapu, bo od torowej wersji Alfa Romeo GTV, czyli GTV-R (R – skót od słowa race). [singlepic id=239 w=200 h=200 float=right]GTV-ka została wyprodukowana w 1995 roku, była to zwyczajna wersja dostępna w salonach. W 2001 roku nabył ją niemiecki tuner samochodów Alfa Romeo – Engstler-Motorsport. W tym samym czasie została ona przebudowana, tak by konkurowaą‡, w niemieckich wyścigach długodystansowych VLN na torze Nurburgring. Podczas tych zawodów Alfę prowadził sam założyciel i właściciel firmy Engstler-Motorsport – Franz Engstler. W późniejszym czasie Engstler startując w BMW zwyciężył w azjatyckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Obecnie startuje w WTCC, które możemy oglądaą‡ na antenie Eurosport. WTCC to najbardziej prestiżowy cykl wyścigów klasy samochodów turystycznych. [singlepic id=237 w=200 h=200 float=left]W 2005 roku samochód nabył Piotr Magdziarz z Poznania. Od samego początku Alfa była wystawiana do torowych rywalizacji. Początkowo kierowcami byli Kuba Golec i Zbigniew Szwagierczak. Drugiego wymienionego kierowcę Alfisti zapewne kojarzą ze zlotów organizowanych przez IKAR. Zbyszek Szwagierczak jest wielokrotnym mistrzem Polski w różnych klasach wyścigowych. O jego osiągnięciach możecie przeczytaą‡ na stronie PM Racing.
W 2008 roku seryjny silnik 3.0 V6 został zastąpiony silnikiem 3.2 V6 z wersji GTV po face-liftingu. Tak [singlepic id=238 w=200 h=200 float=right]przygotowanym samochód był używany przez team PM Racing w serii Długodystansowych Mistrzostw Polski (3-godzinny wyścig). Skład zespołu tworzyli kierowcy: Artur Obuchowski, Piotr Magdziarz i Zbyszek Szwagierczak. Udało im się wywalczyą‡ 4-te miejsce w klasie do 3.5 litra. GTV-R pokonuje okrążenie Toru Poznań o długości ponad 4 km w około 1:46 min. Dla porównania Seat Leon SuperCopa pokonuje okrążenie poznańskiego toru w 1:43 min, a Porsche 997 Cup w 1:39, czyli zaledwie 7 sekund szybciej niż Alfa! Pan Piotr zdecydował się na zakup GTV bo… to Alfa. Czyli samochód łączący w sobie piękne nadwozie i świetne osiągi.

Specyfikacja GTV-R

[singlepic id=236 w=200 h=200 float=right]Samochód w 100% przygotowany do wyścigów, posiadający homologację PZMot i niemieckiego DMSB.
Rok produkcji:
1995
Rok pierwszej przebudowy: 2001
Sinik: seryjny 3.2 V6 24v z Alfy GTV po lifcie
Skrzynia i przeniesienie napędu: 6 biegów, skok dźwigni”  skrócony Quickshifterem, blokada mechanizmu różnicowego, wzmocnione półosie napędowe
Zawieszenie: regulowane K&W + Powerflex
Waga: 1100 kg Wyposażenie sportowe:

  • Homologowana klatka bezpieczeństwa
  • Homologowany nowy fotel Sparco Corsa
  • Homologowane nowe 6-cio punktowe pasy Sandtler
  • Kokpit z karbonu
  • Wyjmowana” kierownica
  • Komputer wyścigowy Stack
  • System gaśniczy Fire Fighter
  • Centralny system”  podnoszenia hydraulicznego
  • Zbiornik paliwa: zbiornik homologowany PREMIER Fuel System Ltd, 100l
  • Pedały: aluminiowe pedały Tilton

[singlepic id=234 w=180 h=180 float=left]Na chwilę obecną Alfa jest na sprzedaż, cena to 63 tys. zł. Jeśli jednak czytają nas zapaleńcy sportów motorowych to trzeba się śpieszyą‡ – z Panem Piotrem skontaktował się już kierowca z Francji. A więc bardzo prawdopodobne, że GTV-R będzie można zobaczyą‡ jedynie na francuskich torach. Jednak to nic, chętni do nabycia Alfy Piotra Magdziarza mogą ją nabyą‡, jednak szkopuł w tym, że inny model, a mianowicie drogową wersję modelu 147. na prośbę Pana Piotra zamieszczamy link do ogłoszenia. Następne artykuły z cyklu Hall of Fame już niedługo… bądźcie czujni :)

Oficjalna specyfikacja Alfa Romeo Milano

W tym tygodniu Alfa podała oficjalne informacje odnośnie swojego nowego samochodu Alfa Romeo Milano, który będzie następcą hatchbacka, segmentu C – Alfy 147. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Centro Stile Alfa Romeo. Milano będzie posiadaą‡ w swojej ofercie sześą‡ wersji silnikowych – 3 benzynowe i 3 turbodiesle MultiJet. Będą dostępne dwa typy skrzyni biegów – standardowa manualna i nowa skrzynia z podwójnym suchym sprzęgłem.

Lista silników

Benzynowe

  • 1.4 Turbo, moc: 120 KM, emisja Co2: 147g/km, dostępny od dłuższego czasu w Mito.
  • 1.4 MultiAir Turbo, moc: 170 KM, emisja Co2: 137g/km. Ten silnik jest już dostępny w Alfie Mito QV, premiera odbyła się miesiąc temu na frakfurt IAA.
  • 1750, moc: 235 KM, emisja Co2: 179g/km. Jest to wzmocniona jednostka, która miała już swój debiut w 159, 159 SW, Brera i Spider. W tych samochodach posiada ona 200 KM.

Diesel

  • 1.6 MultiJet, moc: 105 KM, emisja Co2: 114g/km.
  • 2.0 MultiJet, moc: 170 KM, emisja Co2: 128g/km.
  • 2.0 MultiJet, moc: 140 KM, emisja Co2: 124g/km. Jest to ten sam silnik co powyżej, jednak o słabszej mocy. Będzie dostępny jakiś czas po premierze Alfa Romeo Milano.

Wszystkie silniki będa posiadały w standardzie manualne, standardowe skrzynie biegów. W wersjach 1.4 MultiAir Turbo i 2.0 MultiJet 170KM dodatkowo będzie dostępna jako opcja, nowa skrzynia C635 DDTC (podwójne suche sprzęgło). W ofercie pojawią się dwie wersje wyposażenia – tak jak do tej pory – Progression i Distinctive. Wszystkie wersje będą posiadaą‡ w standardzie: System DNA (połączenie VDC i Q2), klimatyzację, system Start&Stop, radio z CD/Mp3, spoiler na klapie bagażnika, 16-calowe stalowe felgi. Wersja Distinctive będzie bogatsza o: automatyczną klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, z 5-cioma ramionami, lepsze wykończenie wnętrza, czyli: skórzana kierownica, elementy z aluminium, dodatkowo na karoserii pojawią się elementy chromowane. Ponad to Disctrinctive będzie posiadaą‡ przednie halogeny i elektryczne tylne szyby. Poza wyżej wymienionymi wersjami klienci będą mogli zakupią‡ tzw. „packi”. Pierwszy z nich to Junior, będzie dostępny w opcji Progression i dodatkowo zawieraą‡: skórzaną kierownicę, automatyczną klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, te same co w Distinctive.
Kolejny pakiet ma nazwę Sport, będzie dostępny z wersją Distinctive, dodatkowo będzie posiadał 17-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, aluminiowe pedały, bardziej sportowe wnętrze z kładkami aluminium na panelach bocznych.
Sprint Pack będzie dodatkowo posiadał wnętrze wykonane ze skóry, System Blue And Me opracowany przy współpracy z Microsoft, nowy system nawigacji Tom Tom Nav z Fiata Puntu Evo, system My port i lakier metalik. Klienci będą mieli do wyboru 7 modeli felg aluminiowym o wymiarach 16-18 cali. Samochód będzie można pomalowaą‡ na 9 odcieni: Bianco Ghiacco, Nero, Rosso Alfa, Argento Alfa, Grigio Magnesio, Grigio Antracite, Blu Profondo, Etna i Rosso Nero Competizione W dalszym ciągu Alfa nie opublikowała oficjalnych zdj걇 Alfa Romeo Milano.

Spotkanie klasyków w Pietrasanta

Cafe Versiliana będzie głoscią‡ słynne wydarzenie kulturalne w toskańskiej miejscowości Pietrasanta (Lucca), w sobotę, 31 października. Najciekawszą atrakcją tego dnia będzie prezentacja zabytkowych samochodów, w tym Alfa Romeo. Pod kościołem przy klasztorze św. Augosta, na Piazaa Duomo będzie można spotkaą‡ Sandro Munari, mistrza radjowego oraz zespół redakcyjny Quattroroute. Pod kościołem od samego rana będą zbieraą‡ się goście w swoich wyjątkowych samochodach. Najciekawsze perełki to Rolls-Royce z 1923, dwa Fiaty Balilla, z początku lat 30-tych, Fiat 1500 z 1935 roku, Lancia Aprilia z 1947. Oczywiście jak już wspomnieliśmy nie zabraknie również zabytkowych Alf, właściciele klasyków również zostali zaproszenie na to spotkanie. Poza Alfą pojawią się Fiaty i Galleria Ferrari.

Alfa Romeo 166 w tygodniku Motor

W najnowszym numerze czasopisma „Motor” pojawił się artykuł o Alfie Romeo 166. Redaktorzy przygotowali dla nas całe 4 strony tekstu z dokładnym opisem oraz plusami i minusami. Nie mieliśmy okazji przeczytaą‡ tego artykułu, jednak pierwsze opinie na Forum o Alfa Romeo – Alfaholicy są raczej pozytywne. Więcej o artykule można przeczytaą‡ na Alfaholikach w tym temacie: http://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/20408-alfa_romeo_166_w_tygodniku_motor.html

Wall Street Journal rozpracował Marchionne?

[singlepic id=230 w=200 h=200 mode=watermark float=left]Jak już informowaliśmy Prezes Grupy Fiat, Sergio Marchionne przedstawi swój, 5-letni plan ratunkowy Chrysler LLC 4 listopada. Kilka dni temu Wall Street Journal powołując się na wewnętrzne źródło Grupy Fiat opublikował szczegóły, które mają byą‡ zawarte w tym planie. Pierwszym krokiem we współpracy Fiat-Chrysler będzie wprowadzenie sprzedaży Fiata 500 w USA. Jednak najpierw mały Fiat musi zostaą‡ dostosowany do wymogów ekologicznych oraz bezpieczeństwa obowiązujących w USA. Pi걇setka może byą‡ produkowana w fabryce w Meksyku lub Kanadzie. Samochody Alfa Romeo trafią na rynek amerykański w 2012 roku. Pierwszym samochodem Alfy dostępnym w USA będzie Mito. Rok później, w 2013 roku dołączy do niej sedan średniej wielkości (prawdopodobnie następca Alfy 159 o nazwie Giulia) i hatchback o nazwie Milano (następca Alfy 147). Wszystkie 3 modele Alfa Romeo mają byą‡ wytwarzane w Ameryce Północnej. [singlepic id=229 w=200 h=200 mode=watermark float=right]W 2012 roku Chrysler rozpocznie sprzedaż małych samochodów rodzinnych opartych na płytach podłogowych Grupy Fiat. Mówi się także o tym, że powstanie nowy Jeep na płycie podłogowej Fiata. W Europie prawdopodobnie pojawią się dwa nowe samochody Grupy Fiat oparte na największej płycie podłogowej i wykorzystujące silniki V6 Chryslera. Będzie to prawdopodobnie następca Lancii Thesis i Alfy Romeo 166. Wykorzystanie płyty podłogowej Chryslera (dokładniej tej z 300C) oznacza tylny napęd. Przed Grupą Fiat stoi trudne zadanie. Alfa Romeo zrezygnowała ze sprzedaży swoich samochodów na początku lat 90-tych. Alfy w Stanach nigdy nie cieszyły się dobrą opinią, a filozofia marki nie była do końca rozumiana przez Amerykanów. W przeszłości tylko prawdziwi pasjonaci potrafili docenią‡ walory Alfa Romeo. W publikacji zostały wykorzystane twory komputerowe Alfa Romeo Giulia i Milano. Nie są to oficjalne zdjęcia. Wizualizacje pochodzą z serwisu alvolante.it

Acconciagioco odebrał kluczyki do pierwszego egzemplarza Brery II

Pierwszy egzemplarz Brery, wyprodukowanej w limitowanej edycji 900 sztuk, o nazwie Italia Independent trafił dziś do Mirafori Mitor Village w Turynie. Dyrektor generalny Alfa Romeo oficjalnie wręczył kluczyki pierwszemu właścicielowi – założycielowi marki odzieżowej Italia Indepentent – Giovanniem Acconciagioco. Jednak tak naprawdę samochód miał już swój debiut w lipcu tego roku we wspaniałej scenerii Porto Cervo. Wersja ta została wyprodukowana przy współpracy Alfa Romeo i Domu Mody Gianniego Agnelli. Wersje charakteryzuje wielowarstwowy lakier verniciaturaopaca (po raz pierwszy zastosowany seryjnie) w kolorze tytanu, 18-calowe felgi w kolorze czarnego matu, czerwone zaciski hamulców, oraz logo Italia Independent na klapie bagażnika. W wykończeniu wnętrza wykorzystano włókna węglowe oraz aluminium. Tapicerka jest wykonana w kolorze intensywnej czerni, jako opcja dostępna jest także modna skórzana tapicerka Poltrona Frau szyta czerwonymi nią‡mi. 900 sztuk trafi na rynki w Europie, Japonii i Australii. Samochód jest już dostępny we Włoszech, cena zaczyna się od 32 200 euro, za wersję z silnikiem 2.2 JTS i skrzynią biegów Selespeed. W ofercie znajdzie się także silnik 3.2 V6 o mocy 260 KM. Klienci mają do wyboru między 6-stopniową skrzynią manualną, a 6-stopniowym Selespeedem Q-Tronic. Mocniejsza wersja – 3.2 v6 – będzie oferowana z napędem Q4. Alfa Romeo Brera Italia Independent została już wykorzystana w grze Forza Motorsport 3, która miała swoją premierę pod koniec października. 5 listopada rusza tourne limitowanej Brery po europejskich stolicach mody: Mediolanie, Zurychu, Paryżu, Londynie, Brukseli, Berlinie i Sztokholmie. Alfa będzie prowadzony przez krytyka mody Fosco Giulianelliego. Podczas swojej podróży będzie zapraszał ludzi o wyjątkowym stylu do pozowania przy Brerze. Prace tego typu można już zobaczyą‡ na blogu Fosco: thefashionist.se. Najciekawsze zdjęcia i filmiki z podróży pojawią się na stronach włoskiego przedstawiciela Alfa Romeo i na w/w blogu. [imagebrowser id=23]

Grupa Fiat i Europ Assistance poszerzają współpracę

Fiat Group i Europ Assistance ogłosił, że poszerzył swoją działalnośą‡ na kolejne kraje. Na wsparcie pomocy drogowej Europ Assistance mogą liczyą‡ wszystkie marki Grupy Fiat, łącznie z Ferrari i Maserati. Euro Assistance obowiązuje w krajach europejskich: Polska, Niemcy, Austria, Czechy, Francja, Portugalia, Hiszpania i Grecja. Po Brazylii i Argentynie partnerstwo zostało także poszerzone o Indie.

Konkurs „Zdjęcie miesiąca” samochodu Alfa Romeo

Kilka dni temu na Forum Alfa Romeo – Alfaholicy ruszył cykliczny konkurs Zdjęcie miesiąca. W konkursie może wziąą‡ udział każdy zarejestrowany użytkownik Alfaholicy.org. Zdjęcia muszą przedstawiaą‡ samochód marki Alfa Romeo. Nadesłane prace są początkowo oceniane przez jurorów konkursu. Po selekcji przeprowadzonej przez jury, zdjęcia trafią na forum otwarte, gdzie każdy zarejestrowany użytkownik będzie mógł oddaą‡ głos na swojego kandydata. Tytuł Zdjęcie miesiąca przypadnie autorowi pracy, która zbierze najwięcej głosów w sondzie na ogólnodostępnym forum. Zwycięzca każdego miesiąca otrzyma skrzynkę e-mail Alfaholików z dożywotnim abonamentem! Po 12 edycji konkursu Zdjęcie miesiąca zwycięzcy wszystkich miesięcy zmierzą się w konkursie Zdjęcie roku. Administracja Alfaholików przewidziała na ten konkurs kolejne nagrody rzeczowe! Wszystkie zwycięskie pracy konkursu Zdjęcie miesiąca trafią do kalendarza Alfaholików na rok 2011! Tak więc, jest o co walczyą‡. Zapraszamy wszystkich do zapoznania się z zasadami konkursu na stronach Alfaholicy.org: http://www.forum.alfaholicy.org/sprawy_organizacyjne/20267-konkurs_zdjecie_miesiaca.html