Miesiąc: grudzień 2009

Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Aerodinamica jest jednym najdroższych samochodem świata. Jej wartośą‡ jest niemożliwa do oszacowania, jednak – gdyby było to możliwe – prywatny kolekcjoner musiałby zapłacią‡ za nią około… 20 milionów euro!
28 marca 2010 w hamburskim Muzeum Prototypów odbędzie się wystawa 24/77 Le Mans. Będzie można na niej zobaczyą‡ samochody o szczególnej wartości historycznej. Zostaną one wypożyczone z muzeów na całym świecie. Alfa 8C bez wątpienia będzie ozdobą tego wydarzenia: Jesteśmy bardzo dumni, że możemy zaprezentowaą‡ tę rzadkośą‡, którą wypożyczyła nam Alfa Romeo – powiedział Simon Braker, jeden z organizatorów.

8C 2900 B Berlinietta z powodu przeraźliwie głośnej pracy 8-cylindrowego silnika była nazywana „dziełem szatana”. Samochód charakteryzowały innowacyjne rozwiązania aerodynamiczne. W 1987 roku w tunelu aerodynamicznymi Pininfariny zmierzono współczynnik oporu powietrza. Uzyskano wynik Cx=0,42, a po zasłonięciu wlotów powietrza spadł on do Cx=0,38. Przypominamy, że był to koniec lat 30-tych ubiegłego stulecia.
Omawiany model brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1938 roku. Alfa z powodu problemów z zaworami rywalizacji nie ukończyła, ale od zwycięzcy dzieliła ją strata zaledwie 11 okrążeń. Był to jej jedyny oficjalny wyścig.
Po wojnie samochód był zgłaszany przez prywatnych właścicieli do kilku mniej poważnych rywalizacji. W latach 60-tych trafił do Donington Motor Museum, a od 1987 można go podziwiaą‡ Museum Storico Alfa Romeo. Zapraszamy do odwiedzenia strony Muzeum Prototypów: prototyp-hamburg.de

Niedawno Grupa Fiat zaprezentowała pierwsze oficjalne zdjęcia nowego hatchbacka o nazwie Alfa Romeo Giulietta (czytaj tutaj). Wczoraj w internecie pojawił się 12 sekundowy filmik, który prawdopodobnie powstał na potrzeby oficjalnej strony – alfaromeogiulietta.it. Strona jeszcze nie została uruchomiona. Możliwe, że po raz pierwszy będziemy mogli ją zobaczyą‡ po premierze nowej Alfy na Geneva Motor Show 2010.

Współpraca Alfaholików z Auto Świat przyniosła kolejne owoce. W dodatku Market, do obecnego numeru tygodnika”  (Auto Świat 49/2009) możecie przeczytaą‡ relację ze spotkania o którym pisaliśmy tutaj. Artykuł zajmuje 1/3 strony, a nie jak wcześniej mieliśmy nadzieję – całą stronę. Mamy nadzieję, że takie wyróżnienie zmotywuje klubowiczów z innych rejonów do spotkań bardziej motoryzacyjnych, gdzie poza świetną zabawą (jaką bez wątpienie jest jazda Alfą Romeo) można skosztowaą‡ dodatkowo odrobiny sławy – redaktorzy opublikowali zdjęcie grupowe Alfisti z Dolnego Śląska, zdjęcie grupowe Alf oraz zdjęcie modelu 145 500 Limited Edition jednego z klubowiczów. Jest to trzecia wzmianka o klubie Alfaholicy na łamach Auto Świat. Poprzednie pojawiły się w numerach: 33/2007 oraz 46/2009. Nowy numer Auto Świat można już nabyą‡ w kioskach lub on-line na stronie e-kiosk.pl. Wydanie on-line kosztuje 1,50 zł (płatnośą‡ przelewem). Poza informacją o spotkaniu Alfaholików pojawiła się także wzmianka o nowych silnikach stosowanych w Alfie Mito – Multiair i JTDm-2.

Przywódca związków zawodowych, Carlo Pariani ostro skrytykował zamknięcie fabryki w Arese oraz najnowsze wypowiedzi Marchionne dla Automotive News (czytaj tutaj). Przy okazji nazywał go „politycznym łobuzem” oraz zarzucił mu brak umiejętności prawidłowego rządzenia koncernem. Zdaniem Parianiego za kryzys jest odpowiedzialny sam Fiat, sprzedaż samochodów Alfy spadała z powodu coraz mniejszych nakładów finansowych Fiata. Ponoą‡ Fiat już 2 lata temu zaczął cięcia w budżecie marki z Milano. Powiedział także, że dziś Alfa zamiast gorących samochodów produkuje co najwyżej gorącą atmosferę. Wadą Alfy jest to, że jej samochody są mizernie wykonane, brak im aspiracji sportowych, stają się autem dla mas. Jeśli Alfa ma osiągnąą‡ komercyjny sukces musi wrócią‡ do swoich silników, napędu na tylną oś. Nie powinna celowaą‡ w półkę samochodów „dla ludu”. Zamiast robią‡ samochody przypominające Fiaty, Alfa powinna produkowaą‡ coś bardziej przypominającego Maserati i Ferrari – powiedział Pariani. Szef związków zawodowych nie chciałby, żeby Alfa była jednym z głównych producentów małych samochodów, ale rywalizowała z BMW czy Audi. Jego zdaniem w przeciwnym wypadku Alfa nie ma szans na przetrwanie.

Dotychczas polscy „gangsterzy” gustowali w niemieckich samochodach, głównie BMW i Mercedesach. Czasem jednak zdarzają się niechlubne wyjątki, kiedy to przestępcy jeżdżą Alfą Romeo. Na stronie Kieleckiego Klubu Alfa Romeo natrafiliśmy na link do ciekawego newsa.

Sceny jak z filmu sensacyjnego rozgrywały się na ulicach Kielc. Policjanci mówią, że zasadzili się by nocą udaremnią‡ narkotykową transakcję. Były strzały i pościg za srebrna alfą. Zatrzymanych zostało osiem osób. Przejęte narkotyki i broń.
Kierowca alfy nie reagował na wezwania funkcjonariuszy. Potrącił jednego z nich i zaczął uciekaą‡. Policjanci zdecydowali się użyą‡ broni.
Policjanci z kieleckiego wydziału zajmującego się zwalczaniem przestępczości narkotykowej dotarli do informacji, że nocą z poniedziałku na wtorek na ulicy Bohaterów Warszawy może dojśą‡ do zakazanej transakcji. Obserwowali 32-letniego mężczyznę wynajmującego w pobliżu mieszkanie. Podjechał mercedesem. Na miejscu znalazła się też srebrna alfa. Policjanci wkroczyli do akcji.
– Zatrzymali osoby z mercedesa, jednak kierowca alfy nie reagował na wezwania funkcjonariuszy. Potrącił jednego z nich i zaczął uciekaą‡ „€“ opowiada Zbigniew Pedrycz, rzecznik prasowy świętokrzyskiej policji.
Policjanci strzelali najpierw w powietrze potem w koła uciekającego wozu, mimo to odjechał. Dopadli go dopiero na Alei Solidarności. Źródło: echodnia.eu

Ostatnio informowaliśmy o tym, że wielki Marchio jest zaniepokojony przyszłością Alfy (czytaj tutaj), dziś zachodnie portale opublikowały kolejną częśą‡ wywiadu, która dotyczy marki Lancia. Ta częśą‡ wywiadu nie ma nic wspólnego z marką Alfa Romeo, jednak jest wyraźnym sygnałem, że w koncernie Fiat szykują się wielkie zmiany. Wynika z niego, że Chrysler może zastąpią‡ Lancię na rynku europejskim! Sprzedaż Lancii w ubiegłym roku wyniosła 103 tys. samochodów, z czego 93 tys. sprzedano we Włoszech. Chrysler natomiast w całej Europie sprzedał 29 tys. samochodów, mimo tego, że jego główny „target” jest nastawiony na USA. Pierwszy opcja na przyszłośą‡ zakłada, że samochody z logiem Lancii dalej były by sprzedawane, ale tylko na niektórych rynkach: Belgia, Francja i Włochy. Na innych rynkach samochody posiadały by logo właśnie Chryslera. Tak samo robi Opel, który w Wielkiej Brytanii nazywa się Vaxhaull.
Inną opcją na przyszłośą‡ jest zrobienie z Lancii submarki Chryslera. Tak jak zostało to zrobione z Abarth – usportowiona wersja np. Fiata 500. Tak samo zrobił w przeszłości Jaguar z bardziej luksusowym Daimlerem. Trzeci przykład to Ford, który wykorzystuje znaczek Ghia na najbogatszych wersjach swoich samochodów. Niektórzy specjaliści uważają, że taka strategia zrujnuje sprzedaż we Włoszech, na którym Lancia cieszy się dobrą renomą. Nowe generacje Chryslera miały by byą‡ kluczowymi samochodami koncernu – 300C i Voyager. Według Marchionne po ich premierach Fiat będzie miał lepsze perspektywy na przyszłośą‡ i lepiej będzie jak Chrysler i Lancia razem będą staraą‡ się promowaą‡ te produkty. Na koniec Marchionne podkreśla, że jeszcze nie zapadła ostateczna decyzja i ma otwarty umysł na to jak obie marki miały by z powodzeniem współistnieą‡. Grupa Fiat ma podjąą‡ decyzję w sprawie przyszłości Lancii do końca 2010 roku. Wydaje się jednak, że nowa strategia łączenia obu marek już się rozpoczęła. Italiaspeed opublikowało nowy spot reklamowy marki Chrysler, który koncepcyjnie jest identyczny jak ten od Lancii, który został opublikowany 12 listopada. Lancia była sponsorem Światowego Szczytu laureatów Nagrody Nobla w Berlinie 10-11 listopada 2009 roku. Temat szczytu nosił nazwę „burzenie murów i budowanie mostów bez przemocy na świecie”. Tak się złożyło, że szczyt zbiegł się z 20 rocznicą upadku Muru berlińskiego, film Lancii został wyemitowany po raz pierwszy 12 listopada. Można go zobaczyą‡ na youtube.com. Podobny filmik został już przed rokiem wyemitowany w Polsce (youtube). Filmy mają na celu podnieśą‡ świadomośą‡ ludzi na temat trudnej sytuacji Aung San Suu Kyi i byą‡ demonstracją uwolnienia fundatora demokracji w Birmie. Wcześniej z samochodu wysiadają różnie ludzie, z różnych zakątków świata, którzy przyczynili się do szerzenia pokoju. W tym także nasz prezydent Lecha Wałęsa. Proponujemy zwrócią‡ uwagę, że jeden z samochodów jest inny, ma inny kolor, przebija Mur berliński, widaą‡ gołębie (symbol pokoju), jednak z samochodu nikt nie wysiada. To właśnie samochód Aung San Suu Kyi, która jest więźniem we własnej ojczyźnie. Odwiedzając witrynę marki Chrysler będzie można przyłączyą‡ się do akcji uwolnienia Suu Kui za pomocą portalu społecznościowego facebook. Więcej szczegółów na stronie yourfaceforfreedom.org Na AlfaNews.pl publikujemy spot reklamowy od Chryslera.
Wolne tłumaczenie słów ze spotu:
Można zbudowaą‡ mur, który oddzieli ludzi od innych ludzi, ale niemożliwe jest zbudowanie muru, który oddzieli człowieka od wolności.”  Bo wolnośą‡ zawsze znajdzie ścieżkę do obejścia muru, by budowaą‡ pokój. Ten film jest dedykowany Aung San Suu Kyi, który ciągle jest uwieziony w Birmie.

Na AlVolante pojawiły się zdjęcia zrobione przez anonimowego czytelnika. Prawdopobonie przedstawiają one Alfa Romeo Crossover. Zdjęcia zostały wykonane 23 września 2009 roku telefonem komórkowym na terenie zakładu Alfy Romeo Pomigliano d’Arco. Ta informacja wydaje się wiarygodna, ponieważ w tle widaą‡ zamaskowaną Alfa Romeo Giulietta.
Na boku samochodu widaą‡ naklejkę firmy Elasis. Elasis to firma założona przez Grupę Fiat,”  skupia się nad badaniami przy rozwoju samochodów – od fazy prototypu, aż do produkcji. To właśnie Elasis testował fazę prototypu technologii common rail. Firma zajmuje się także budową prototypów (często wyprodukowane tylko w jednym egzemplarzu), które są wykorzystywane do badań. Po badaniach na podstawie zebranych materiałów podejmuje się decyzję czy rozpoczenie się produkcja seryjna. Alfa zbudowała już prototyp SUVa, była to Alfa Kamal, zaprezentowano ją na Geneva Motor Show 2003. Samochód koncepcyjnie nawiązywał do Alfa Romeo 8C. Od tego czasu cały co jakiś czas pojawiają się nowe plotki na temat postania pseudo-terenowego modelu marki Alfa Romeo.
Ostatnia oficjalniejsza wiadomośą‡ odnośnie SUVa Alfa Romeo pochodzi z połowy 2008 roku, kiedy to dyrektor generalny Alfa Romeo Luca De Meo publicznie ogłosił zamiar wprowadzenia na rynek SUVa. Jednak w styczniu 2009 de Meo odszedł do Volkswagena i o projekcie zapomniano. Jednak po nawiązaniu współpracy Fiat Group z Chrysler LLC (właścicela marki Jeep) wydaje się to bardziej prawdopodobne niż kiedykolwiek wcześniej. [imagebrowser id=36]

Poranne zdjęcie nowego modelu, które opublikowaliśmy pierwsi w Polsce (!) nie posiadało napisu Giulietta na tablicy „rejestracyjnej” (czytaj tutaj). Prawdopodobnie pochodziło ono z przedpremierowego przecieku. Jednak od godziny 12 możemy już powiedzieą‡ – to już potwierdzone – polskie przedstawicielstwo Grupa Fiat wydała oficjalny komunikat prasowy, w których nazywa nową Alfę, następce 147 Giuliettą. Oficjalna specyfikacja techniczna Alfy Giulietta została opublikowana już pod koniec października (czytaj tutaj).

Nowa Alfa Romeo Giulietta zostanie zaprezentowana światu podczas zbliżającego się Salonu Samochodowego w Genewie. Sprzedaż rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku i będzie stopniowo obejmowaą‡ wszystkie główne rynki.
Oczekuje się, że Alfa Romeo Giulietta będzie nowym bodźcem dla marki w jednym z najważniejszych segmentów rynku europejskiego. W roku 100-lecia marki, nazwa jest hołdem dla mitu motoryzacji i marki Alfa Romeo. Giulietta jest samochodem, o którym w latach 50-tych śniły pokolenia miłośników motoryzacji, czyniącym tym samym po raz pierwszy realistycznym sen o posiadaniu Alfy Romeo łączącej użytecznośą‡ z komfortem najwyższej próby i doskonałością techniczną. Dziś w Centro Stile Alfa Romeo rodzi się nowa Giulietta, sportowy samochód, który w wymagających warunkach drogowych może pochwalią‡ się niezwykłą zwinnością oraz komfortem podczas codziennych podróży. Poznaj nową Alfę Romeo, kompaktowy samochód stworzony z myślą o Klientach, którzy szukają najlepszych osiągów oraz dla tych, których interesuje wyróżniający się styl i komfort na wysokim poziomie. Nowa konstrukcja Giulietty została opracowana tak, aby spełnią‡ oczekiwania najbardziej wymagających Klientów pod względem przyczepności do drogi, zwrotności i bezpieczeństwa. Jej niesamowite osiągi oraz wysoki komfort są wynikiem udoskonalonych rozwiązań technicznych zastosowanych w zawieszeniu, układzie kierowniczym najnowszej generacji, sztywnej, aczkolwiek lekkiej struktury, wykonanej z aluminium i stali o dużej wytrzymałości oraz najnowszych technologii produkcyjnych. Alfa DNA, system, który dostosowuje reakcję samochodu do różnych stylów jazdy i warunków drogowych, potrafi dopasowaą‡ nową Alfa Romeo do potrzeb każdego kierowcy, zwiększając przyjemnośą‡ prowadzenia i wygodę.
Nową konstrukcję Alfy Giulietta zaprojektowano w ten sposób, aby zintegrowaą‡ i udoskonalią‡ wszystkie systemy, znajdujące się w wyposażeniu tego samochodu. Dostępne są trzy tryby (Dynamic, Normal i All Weather), które wybiera się przy użyciu przełącznika Alfa DNA. Urządzenie to, poza precyzyjnym systemem stabilizacji toru jazdy (VDC), będącym częścią standardowego wyposażenia całej gamy nowego modelu, ma wpływ na parametry działania silnika, układu kierowniczego oraz elektronicznej blokady dyferencjału Q2.
Włoski styl, sportowy wygląd i komfort.
Łącząc w sobie sportowy wygląd i elegancję, Alfa Giulietta powstała w zgodzie z nowym kierunkiem wyznaczonym przez Alfa Romeo, a dotyczącym stylu i technologii – założenia, które rozpoczęło się wraz z super-sportowym modelem 8C Competizione i które przypomina wspaniałą przeszłośą‡ marki, przenosząc w przyszłośą‡ jej tradycyjne wartości dotyczące technologii i pasji. Przednia częśą‡ samochodu ma charakterystyczny dla Alfa Romeo kształt w formie zbliżonej do trójkąta, na którym centralnie znajduje się najnowsza wersja klasycznej tarczy Alfa Romeo, wcinającej się w zderzak i zawieszonej między dwoma wlotami powietrza. Tutaj „€žzaczyna się” cały samochód, łączący w sobie pełny życia charakter z elegancką formą.
Przednie reflektory, wykonane z wykorzystaniem technologii LED, posiadają funkcję świateł do jazdy w dzień (DRL), która zapewnia maksimum bezpieczeństwa. Niezwykle osobliwa sylwetka Alfa Romeo Giulietta, nadaje temu modelowi lekki i solidny wygląd. Jest to efekt przede wszystkim linii bocznych okien w kształcie coupĂŠ, które podkreślają dynamiczny i opływowy kształt samochodu oraz ukrytych tylnych klamek. Przetłoczenia boczne dodają samochodowi smukłości, zaś krawędzie przetłoczek, które łączą się ze sobą na tylnej części, akcentują „€žklinowaty” kształt karoserii. Wyrazisty styl części tylnej potęguje wrażenie masywnego wyglądu samochodu, mocno trzymającego się drogi. Tylne lampy, podobnie jak przednie reflektory, zostały wykonane z wykorzystaniem technologii LED i oprócz znakomitego wyglądu, w lepszy sposób spełniają swoje funkcje. Wnętrze prezentuje się lekko i gustownie: deska rozdzielcza z akcentami aluminiowych elementów oraz przełącznikami, które wyraźnie przypominają te z 8C Competizione. Ogromna uwaga zwrócona na szczegóły oraz wysoka jakośą‡ zastosowanych materiałów są wyrazem włoskiego stylu na najwyższym poziomie zaawansowania. Na koniec, wymiary nowej Alfy nadają jej dynamiczny i kompaktowy kształt, który zapewnia niezwykle przestronne wnętrze i dużą pojemnośą‡ bagażnika (350 litrów): długośą‡ samochodu to 4,35 m, wysokośą‡ 1,46 m, szerokośą‡ 1,80 m przy rozstawie osi 2,63 m.
Innowacyjne silniki do jazdy przyjaznej dla środowiska.
Alfa Romeo Giulietta to gwarancja osiągów oraz technologii na najwyższym poziomie, co demonstruje cała gama silników będących dziełami sztuki w świecie techniki, a także gwarancja ochrony środowiska.
Podczas wprowadzenia na rynek dostępne będą cztery wersje silnika, wszystkie zgodne z normą Euro 5 i standardowo wyposażone w system „€žStart&Stop” w celu zredukowania spalania i emisji: 2 silniki benzynowe (1,4TB – 120 KM i 1,4TB Multiair – 170 KM) oraz 2 silniki diesla (1,6 JTDM – 105 KM i 2,0 JTDM – 170 KM, obydwa należą do drugiej generacji silników JTDM). Ponadto linię uzupełnia mocny silnik 1750 TBI – 235 KM w ekskluzywnej wersji Quadrifoglio Verde.
Bezpieczeństwo i zachowanie dynamiczne na najwyższym poziomie w tym segmencie.
Alfa Romeo Giulietta została zaprojektowana w sposób, aby uzyskaą‡ najwyższe noty w testach Euro NCAP w celu zapewnienia kierowcy i pasażerom całkowitej ochrony i bezpieczeństwa. Ponadto układy zawieszenia, kierowniczy i hamulcowy zostały tak zaprojektowane, aby nawet podczas niezmiernie trudnych manewrów idealnie ze sobą współgrały. Na koniec, w standardowym wyposażeniu Alfa Romeo Giulietta znajdują się najbardziej wyszukane urządzenia elektroniczne, umożliwiające dynamiczną kontrolę: VDC (Vehicle Dynamic Control), DST (Dynamic Steering Torque), elektroniczna blokada dyferencjału Q2 i selektor Alfa DNA. Wszystkie te systemy gwarantują bezpieczeństwo i dynamikę jazdy oraz osiągi zgodne z najlepszą tradycją Alfa Romeo.

Załącznikiem do komunikatu są 3 zdjęcia przedpremierowe nowego modelu. Co ciekawe nie pokazują deski rozdzielczej, możliwe z tego względu – jak już wcześniej informowaliśmy – popularny „Marchio” nie był z niej zadowolony i nakazał jej przeprojektowanie (czytaj tutaj).
[nggallery id=35] Od dziś będziemy się posługiwaą‡ wyłącznie nazwą Giulietta w artykułach o nastepczyni Alfy Romeo 147.

[singlepic id=327 w=355 h=240 float=]

A jednak! Jest pierwsze oficjalne zdjęcie nowej Alfy, następczyni modelu 147 – poinformowały najpoważniejsze zachodnie portale motoryzacyjne. W dalszym ciągu nie wiadomo jaka będzie nazwa modelu, ostatnio najgłośniej mówi się o „Giulietta”, ale z oficjalną wiadomośą‡ trzeba jeszcze poczekaą‡.
Alfa planuje oficjalną premierę w marcu, podczas targów w Genewie. W Wielkiej Brytanii auto zostanie zaprezentowane podczas Goodwood Festival, gdzie jak już wcześniej informowaliśmy – Alfa będzie wyszczególnioną marką (czytaj tutaj). Alfa „Milano” będzie produkowane jedynie w wersji 5-drzwiowej. Przeszklony dach i klamki w tylnych słupkach (jak w 147) mają podkreślaą‡, że to nie zwykły hatchback pokroju Golfa, tylko hatchback z aspiracjami sportowymi. Nadwozie nawiązuje koncepcją do Mito i 8C, jednak wydaje się, że w porównaniu do tego pierwszego „Milano” jest nowocześniejsze. Posiada ono inne scudetto, które ma prawdopodobnie umożliwią‡ lepsze chłodzenie. Nowa Alfa posiada z przodu zawieszenie wielowahaczowe, a z tyłu nowo zaprojektowane zawieszenie multi-link (koła są precyzyjnie prowadzone przez układ czterech drążków reakcyjnych). Wymagania wobec nowego modelu są duże – Alfa ma nadzieję sprzedawaą‡ rocznie „grubo” ponad 100 tys. sztuk w roku, w którym sprzedaż zostanie uruchomiona na wszystkich rynkach. Dla porównania: w przypadku Mito przewidywano 60 tys. sztuk. Przedstawiciele Alfy twierdzą, że jest zbyt wcześnie, żeby mówią‡ o cenie „Milano”, jednak podkreślają, że tak jak w przypadku Mito będzie ona konkurencyjna. Przypominamy, że opublikowaliśmy już oficjalne dane techniczne (czytaj tutaj).

Automotive News Europe opublikował wywiad z niezbyt optymistycznie nastawionym – jeśli chodzi o przyszłośą‡ Alfy – prezesem Grupy Fiat. W ciągu ostatnich lat sprzedaż Alfy zaczęła spadaą‡, Marchionne ma ocenią‡ wszystkie inwestycje w Alfę – w tym także projektowanie nowych modeli. Musimy lepiej dopracowywaą‡ produkty Alfy, podejmowaą‡ przemyślane decyzję, by cały koncern przynosił zysk, powiedział Sergio Marchionne. Prezes Fiata jest zaniepokojony długo-terminową strategią Alfy, jeśli chodzi o rentownośą‡ marki. „Big Boss” skomentował plany premiery następcy 159: Musimy przestaą‡ tak postępowaą‡. To jak z religią – nie da się wydawaą‡ na świat Jezusa co 4 lata. Powoli kreśli się zarys możliwości Alfy, Marchionne powiedział, że następcy modeli 159 i 166 mogłyby byą‡ produkowane w Ameryce Północnej, na platformie Chryslera. Jednak te modele powinny byą‡ unikatowe i sprzedawana na całym świecie. Z pewnością można by zastosowaą‡ w Alfie dostępne obecnie w Stanach platformy segmentów D i E. Jednak musimy to przeanalizowaą‡ od strony ekonomicznej – powiedział.
Druga możliwośą‡ to wstrzymanie inwestycji koncernu w nowe modele, zaraz po premierze następcy Alfy 147. Czyli nowymi modelami były by tylko Mito, „Giulietta” (nazywana też Milano, 149, typ 940), a ofertę uzupełniały by: 159, Brera, Spider i GT – czyli tak jak do tej pory. W ostatnim roku Alfa sprzedała 103 tys. nowych samochodów. W roku 2000 sprzedaż była o 100 tys. pojazdów większa. Jak wynika z raportów marka Alfa Romeo przez ostatnie 10 lat straciła między 200, a 400 milionów euro. Marchionne wykluczył także możliwośą‡ połączenia marek Alfa Romeo i Dodge. Plan przyszłości Alfy ma byą‡ ogłoszony na początku przyszłego roku.