Miesiąc: lipiec 2012

Najnowsze plotki dotyczące Alfy Romeo Giulia, modelu, którego debiut planowany jest na 2014 r., są dużym zaskoczeniem. Wszystko” dlatego, że są przeciwieństwem tego, co szłyszeliśmy do tej pory ze źródeł pozornie wiarygodnych. Nie tek dawno holenderskie media, powołując się na wewnętrzne źródła Fiata, informowały, że nowa Alfa Romeo” segmentu D (Giulia) będzie posiadała napęd RWD. Informacja taka pojawiała się również we włoskiej prasie. Ponadto zapewnienia Sergio Marchionne o powrocie „prawdziwego ducha Alfy Romeo” pozwalały myśleą‡ o tylnonapędowej platformie. Według ostatnich doniesień” Giulia, tak jak mówiło się na początku, ma byą‡ napędzana na przednią oś, oraz w niektórych wersjach na wszystkie cztery koła. Napęd AWD (Q4) ma byą‡ stosowany w najbogatszych wersjach z najmocniejszymi silnikami, podobnie jak u niemieckiej konkurencji. Auto rzeczywiście jest oparte na zmodyfikowanej platformie Compact Wide z zupełnie nowym zawieszeniem tylnej osi. Mimo kompaktowej plaformy auto wymiarami ma odpowiadaą‡ segmentowi D. W konstukcji” mają byą‡ zastosowane spore ilości aluminium, co zapewni lekkośą‡, podobnie jak w innych zbliżających się modelach (4C, Spider). Informuje się również o współpracy Alfy i Maserati w kwestii silników. Nowy motor 1750 turbo będzie jednostką podstawową, dostępną w różnych wariantach mocy, od 200 do 300 KM. Również amerykański Pentastar V6 (3.2), wzbogacony o technologię MultiAir, znajdzie się w nowej Alfie (na razie w fazie opracowywania). Nie zabraknie również silnika” diesla, 3.0 V6 (JTDM) od VM Motori. Napęd na koła ma trafiaą‡ za pośrednictwem 6-biegowych skrzyń manualnych i nowej generacji skrzyni Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem o siedmiu przełożeniach (debiut w 4C). Pod względem technologii Giulia zaczerpnie wiele rozwiazań od Chryslera. Jeśli te pogłoski okażą się prawdziwe, będzie to oznaczało gotowośą‡ do poważnej rywalizacji włoskiej marki” z niemiecką konkurencją od Audi, która również korzysta z napędu FWD, oraz” AWD i jest najszybciej rozwijającą się marką premium na świecie. Wydaje się że RWD jest przeznaczone wyłącznie dla najwyższego segmentu aut grupy Fiat – Chrysler a więc byą‡ może również dla flagowego modelu Alfy Romeo, dłogo oczekiwanego następcy Alfy 166. Źródło: AutoEdizione

Brytyjski magazyn Car Magazine opublikował na swoich stronach własną wizję modelu Giulia. Potwierdza on” również dotychczasowe doniesienia na temat nowej Alfy.” Jak już wiadomo, na następcę modelu 159 przyjdzie nam czekaą‡ do 2014 roku. Jak tłumaczy Sergio Marchionne, powodem 1,5 rocznego opóźnienia jest koniecznośą‡ dopracowania auta, aby zadowoliło zarówno klientów europejskich jak i amerykańskich. Giulia” będzie punktem zwrotnym dla marki. Auto” ma konkurowaą‡ na rynku z takimi autami jak BMW 3, Audi A4, czy Mercedes C-klass. W ciągu najbliższych kilku lat gama modeli Alfy znacząco się powiększy. Alfa Romeo wraz z Maserati stanie się marką prestiżową w grupie Fiat. Na tyle silną, aby poradzią‡ sobie z niemiecką konkurencją nie tylko na rynku amerykańskim, ale również europejskim, czy” azjatyckim. Według nieoficjalnych informacji Alfa segmentu D będzie budowana w dwóch miejscach na świecie. W USA na tamtejszy rynek, oraz we Włoszech na rynek europejski. Samochód będzie mierzył około 4,8 metra długości i będzie posiadał napęd na tylne koła. Nowa platforma, która zostanie zastosowana w Giulii” jest unikalną ewolucją platformy Compact Wide i może być opcjonalnie wzbogacona o napęd AWD (na wszystkie cztery koła). Lista silników, jakie zobaczymy pod maską, rozpoczyna się od czterocylindrowych jednostek 1.4, oraz 1.8 (1750) aż po nowy slilnik 3.2 V6. Oczywiście dostępne będą również motory wysokoprężne. Alfa Romeo Giulia jest dziełem ” Lorenzo Ramaciotti, podobnie jak model 4C. Auto ma cechowaą‡ się wyrazistą i solidną linią w typowo włoskim stylu. Niektóre przetłoczenia będą inspirowane modelem 8C, oraz Giulietta.” Przednie reflektory natomiast” mają bardziej przypominaą‡ te z Alfy 4C. Podobna stylistyka ma zostaą‡ zastosowana w liftingu Giulietty, oraz następcy Alfy” MiTo.

Dobre wiadomości dla fanów Alfy Romeo i przyszłych Alfisti! W polskich salonach sprzedaży włoskiej marki pojawiła się Alfa Romeo Giulietta z nowym turbodoładowanym silnikiem 1.4 TB o mocy 105 KM. Nowa jednostka jest dostępna w wersji wyposażeniowej Progression, w jeszcze niższej cenie, już od 69 500 zł.
Możliwości? Przyspieszenie od zera do 100 km/h trwa 10,9 s. Prędkośą‡ maksymalna wynosi 186 km/h. Spalanie w cyklu mieszanym – 6,4 l/100 km. Jak widaą‡ parametry nowej jednostki nieznacznie odbiegają od osiągów oferowanych przez droższy silnik o mocy 120 KM. Warto podkreślią‡, że dzięki rozszerzeniu oferty silnikowej o „€žnowe mechaniczne serce”, na zakup Giulietty będą mogli pozwolią‡ sobie Klienci, którzy nawet w tym segmencie cenią sobie ekonomicznośą‡ zakupu. Ofertę Giulietty wzbogacił także turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 TB o mocy 120 KM, który współpracuje z instalacją LPG montowaną fabrycznie z zachowaniem pełnej gwarancji producenta. Biorąc pod uwagę obecne ceny benzyny, które kształtują się na poziomie niemal 6 zł za litr, Alfa Giulietta napędzana tą jednostką zagwarantuje znaczące obniżenie kosztów związanych z eksploatacją samochodu – cena gazu jest o ok. połowę niższa od ceny benzyny lub oleju napędowego.
Warto podkreślią‡, że zamontowanie fabrycznej instalacji gazowej nie wiąże się ze spadkiem osiągów Giulietty – układ LPG w pełni współpracuje z unikalnym systemem Alfa D.N.A. Kompaktowa Alfa z silnikiem 1.4 TB/120 KM LPG spala w cyklu mieszanym 8,3 l gazu na 100 km (w trybie benzynowym silnik potrzebuje 6,4 l/100 km). Co ważne ze względów praktycznych i estetycznych wlew do napełniania gazem został umieszczony obok korka wlewu benzyny – bezpieczeństwo gwarantuje zawór zwrotny w korpusie wlewu. Silnik uruchamiany jest zawsze w trybie zasilania benzyną, po którym następuje automatyczne przejście na zasilanie LPG. Przełącznik benzyna/LPG umożliwia kierowcy swobodny wybór trybu pracy auta. Alfa Giulietta 1.4 TB/120 KM LPG jest dostępna w wersjach Progression i Distinctive. Cena zakupu dzięki zniżce w wysokości 9000 zł wynosi odpowiednio 80 500 zł i 87 900 zł – to oznacza, że instalację LPG Klient dostaje w prezencie. Przypominamy, że z fabryczną instalacją LPG oferowana jest także Alfa MiTo – pod jej maską również pracuje silnik 1.4 TB o mocy 120 KM. Tak zasilana Alfa przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,8 s. Prędkośą‡ maksymalna wynosi 189 km/h. Osiągi tego ekologicznego układu napędowego w MiTo są porównywalne z parametrami pozostałych silników dostępnych w gamie – np. mocniejsza turbodoładowana jednostka 1.4/135 KM (206 Nm) rozpędza auto do 100 km/h w 8,4 sekundy (prędkośą‡ maksymalna – 207 km/h). Kolejna nowośą‡ pod karoserią MiTo i Giulietty to zmienione oprogramowanie seryjnie montowanego systemu Alfa D.N.A. Dzięki modyfikacjom układ zapamiętuje ostatni wybrany tryb jazdy (przed zmianami uruchomienie silnika rozpoczynało się zawsze od trybu „€žN”). Dodatkowo nowy software pozwala na przełączenie z trybu „€žN” na „€žD” powyżej 110 km/h (dotąd tryb „€žD” można było wybraą‡ jedynie przy niższej prędkości). Także lista wyposażenia dodatkowego stała się dłuższa. Wzbogacił ją nowy pakiet Quadrifoglio Verde Sportiva oferowany dla wersji Distinctive z silnikami 1.4 Multiair/170 KM, 2.0 JTDM/140 KM i 170 KM. Nowy pakiet Sportiva, został opracowany na wyposażeniu wersji Quadrifoglio Verde i zawiera wiele elementów wyposażenia, które nie były przewidziane dla innych poziomów wyposażeniowych. Dostępny jest tylko na mocniejszych wersjach silnikowych (od 105 KM w Alfie Mito i od 140 KM w Alfie Giulietta). W skład pakietu Sportiva wchodzą: progowe listwy aluminiowe z logo QV, spojlery boczne, reflektory przednie z ciemnym wykończeniem, lusterka boczne z obudową w kolorze satynowym, sportowe zawieszenie, zaciski hamulców o zwiększonych wymiarach lakierowane na czerwono, ciemne wykończenie górnych części wnętrza pojazdu, panel deski rozdzielczej wykończony ciemnym szczotkowanym aluminium, aluminiowe nakładki na pedały i podnóżek kierowcy, 18-calowe felgi ze stopów lekkich. Taki zestaw dodatkowego wyposażenia kosztuje 8500 zł, tj. o ponad 27 proc. taniej niż w przypadku dołożenia tych opcji pojedynczo. Przypominamy, że w każdej wersji Giulietty o bezpieczeństwo pasażerów dbają seryjnie montowane systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Na liście strażników są m.in.: – układ Alfa DNA wraz z samoblokującym elektronicznym mechanizmem różnicowym Q2 (powoduje transfer momentu obrotowego na koło zewnętrzne podczas pokonywania zakrętów, by uniknąą‡ podsterowności i zwiększyą‡ trakcję dla poprawy kierowalności), – system PreFill (zapewniający przyspieszenie działania układu hamulcowego w sytuacjach awaryjnych), – oraz system aktywnych zagłówków anti-whiplash, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami wstępnymi (dla foteli przednich), sześą‡ poduszek powietrznych w standardzie wyposażenia, system stabilizacji toru jazdy VDC (ESP). Tego rodzaju wyposażenie zapewnia udowodniony przez niezależnych ekspertów rekordowy poziom bezpieczeństwa – Alfa Romeo Giulietta została uznana za najbezpieczniejszy samochód kompaktowy hatchback w historii testów Euro NCAP. Źródło: FAP

W nocy, 2 lipca 2012r. po ciężkiej chorobie,” zmarł w swoim domu w Turynie jeden z najznakomistszych stylistów XX wieku, Sergio Pininfarina. Miał 85 lat. Urodził się w 8 września 1926 roku w Turynie.” Jest absolwentem Politechniki w Turynie na wydziale Inżynierii Mechanicznej. Po ukończeniu studiów” rozpoczął karierę w” firmie swojego ojce, Carrozzeria Pininfarina, by po jego śmierci przejąą‡ kierownictwo nad przedsiębiorstwem. Osobiście był odpowiedzialny za projekt m. in. Alfy Romeo 164.” Projektanci „Pininfariny” tworzyli dla takich marek jak Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, ale również Cadillaca, Bentley i Mitsubishi. Wszyscy Alfisti składają najszczersze kondolencje rodzinie zmarłego. Addio Sergio…