Pojawił się nowy szkic konceptu, który wciąż nie ma oficjalnej nazwy. Jest to koncept Pininfariny, dwumiejscowy kabrioletem z silnikiem zamontowanym wzdłużnie, z przodu i napędem na tylną oś. Pininfarina obecnie zajmuje się produkcją Alfy Spider, której design bazuje na 159 i posiada silnik umiejscowiony poprzecznie z przodu i napęd na przednią lub obie osie. Nasz koncept Spider ma klasyczne proporcje, ale stroni o stylu retro. Ma wytyczaą‡ styl designu na przyszłośą‡, powiedział Lowie Vermeersch, dyrektor designu w Pininfarinie. Linia nowego Spidera jest prosta jak to tylko możliwe, posiada wąskie tylne i przednie światła. Mają one spełniaą‡ zadanie – czyli świecią‡, a nie byą‡ zbędną ozdobą. Tym konceptem chcemy pokazaą‡ światu, że Pininfarina ciągle żyje i ma się dobrze, powiedział dyrektor generalny spółki, Silvio Angori. W 2008 roku Pininfarina ogłosiła, że wycofuje się z produkcji kontraktowej na rzecz projektowania oraz usług inżynieryjnych, w tym produkcje elektrycznych samochodów na mocy spółki joint venture z francuskim Bollore. Pininfarina obecnie produkuje we Włoszech Alfa Romeo Brere, Spidera i Forda Focusa Coupe Cabrio. Ma także budowaą‡ Volvo C70 Cabrio. Nawet jeśli Pininfarina nie ma zamiaru produkowaą‡ nowych Spiderów to koncept przychodzi w odpowiednim czasie. Nowo mianowany CEO Alfa Romeo, Harald Wester pracuje właśnie nad nowym biznes planem dla sportowych marek Fiata. Szczegółową przyszłośą‡ Alfy poznamy 21 kwietnia, kiedy to Sergio Marchionne przedstawi swój biznesplan dla FGA na lata 2010-2014. Możliwe, że znajdzie się w nim nowy Spider Duetto z napędem na tylną oś. Alfa może wykorzystywaą‡ napęd platformy LX Chryslera, może on byą‡ montowany w sedanach, cuore i spiderach. Platforma jest obecnie mocno modyfikowana na potrzebny nowego Chryslera 300 i Dodge Chargera. Będzie posiadaą‡ nowe tylne zawieszenie i nowy silnik V6 Pentaster o pojemności 3.6 l i 280 km.

Informowaliśmy Was wczoraj o tym, że w Mirafori miał miejsce przedpremierowy pokaz Giulietty. Niestety reporterowi AlfaVisione nie udało się zrobią‡ zdj걇. Udało się to jednak komuś innemu, dzięki saroo możecie zobaczyą‡ te zdjęcia na AlfaNews.

Dziś FAP opublikował tłumaczenie komunikatu zapowiadającego pojawienie się Alfa Romeo na Geneva Motor Show 2010. Zapraszamy do lektury. Alfa Giulietta to niekwestionowana gwiazda stoiska Centenario Alfa Romeo. Ten nowy pojazd – zdolny do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie – to powrót Marki do tradycji prezentowania przedpremierowo swoich nowości na genewskiej scenie. Istotnie, po takich modelach jak Alfa 159 i Alfa Brera w roku 2005, Alfa 159 Sportwagon i Alfa Spider w roku 2006 oraz Alfa 8C Spider w roku 2008, teraz nadszedł czas aby zaprezentowaą‡ kolejny nowy model; Alfę Romeo Giulietta. Alfa Giulietta to 5-drzwiowy hatchback, o linii wyraźnie w stylu Alfa Romeo, zdolna do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie. To zasługa nowej platformy „Compact”, która – dzięki nowoczesnym, rozwiązaniom w zawieszeniu, aktywnemu układowi kierowniczemu typu Dual Pinion, zastosowaniu szlachetnych materiałów oraz technologii produkcyjnych – pozwala na uzyskanie w Alfie Giulietta wyjątkowego poziomu zarówno pod względem komfortowego wnętrza jak i pod względem dynamiki oraz bezpieczeństwa (aktywnego i biernego). Od maja 2010 roku model pojawi się stopniowo w sprzedaży na wszystkich głównych rynkach, podczas gdy w Genewie publicznośą‡ może podziwiaą‡ pi걇 różnych wersji: dwie wersje Quadrifoglio Verde wyposażone w silniki 1750 TBi o mocy 235 KM, dwie wersje Distinctive z silnikami 2.0 JTDM o mocy 170 KM oraz jedna wersję Distinctive wyposażoną w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM. Nazwa nowego pojazdu to oczywiście ukłon dla mitycznej Afly Giulietta, o której w latach pi걇dziesiątych marzyły pokolenia kierowców, i która, łącząc użytecznośą‡ i komfort najwyższej jakości z doskonałością techniczną, sprawiła, że po raz pierwszy marzenie o posiadaniu Alfy Romeo stało się osiągalne. Na stoisku Alfy Romeo jest wystawiony czarujący historyczny model, będący hołdem dla stuletniej historii Alfy Romeo: 24 HP – pierwszy pojazd marki produkowany w latach 1910 – 1920, który zachwycał mechaniką, parametrami oraz przyjemnością prowadzenia. Światła reflektorów są skierowane również na Alfę Romeo MiTo, która właśnie w Genewie prezentuje po raz pierwszy dwie bardzo interesujące nowości: skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem „Alfa TCT” oraz system „Blue&Me-TomTom”. Pierwsza z nich, to automatyczna przekładnia z podwójnym sprzęgłem suchym, która zapewnia lepszy komfort jazdy i sportowe właściwości niż w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów, ale jednocześnie optymalizuje i obniża poziom spalania. W Alfie MiTo nowa skrzynia „Alfa TCT” występuje razem z systemem Start&Stop tak, aby w jak najwyższym stopniu zoptymalizowaą‡ poziom zużycia paliwa oraz emisji CO2. Dodatkowo, technologiczny charakter Alfy Romeo MiTo potwierdza również druga nowośą‡ prezentowana w Genewie: „Blue&Me-TomTom”, najnowsza ewolucja systemu Blue&Me. Jest to w pełni zintegrowany system informacyjno-rozrywkowy, który pozwala na korzystanie – poprzez nowoczesny kolorowy ekran dotykowy – z telefonu komórkowego, nawigacji oraz informacji niezbędnych podczas jazdy. Urządzenie jest owocem partnerstwa Fiat Group Automobiles oraz TomTom, europejskiego lidera w systemach przenośnej nawigacji, a jego integracja z pojazdem jest możliwa dzięki systemowi Blue&Me, opracowanym przy współpracy z Magneti Marelli. Podczasu Salonu Samochodowego model MiTo jest prezentowany w dwóch wersjach: Distinctive z silnikiem 1.4 MultiAir Turbo benzyna 135KM (z automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT” oraz przenośną nawigacją „Blue&Me-TomTom”) oraz w ekskluzywnej wersji MiTo Quadrifoglio Verde wyposażonej w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna 170 KM, historycznego symbolu marki, który dzisiaj zostaje przywołany w sposób nowoczesny, jako nowa interpretacja samochodu sportowego, łączącego przyjemnośą‡ jazdy na najwyższym poziomie z większą wrażliwością ekologiczną. Pokazuje to znakomity stosunek masy do mocy (6,7 kg/ KM), gwarantujący rekordową zwrotnośą‡ oraz wspaniałą moc równą 124 KM/litr, prawdziwy rekord w tej kategorii. Co więcej, w zakresie zmniejszania zużycia paliwa oraz emisji typowej dla „downsizingu”, silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM odnotowuje emisje CO2 na poziomie 139 g/km oraz zużycie paliwa równe 4,8 l/100km w cyklu pozamiejskim: parametry bliższe tym, które oferuje raczej segment B niż sportowe kompaktowe auto, które przyspiesza od 0 do 100 km/ h w niewiele ponad 7 sekund. Ponadto, na szwajcarskim pokazie nie mogło zabraknąą‡ obszaru przeznaczonego dla zachwycającej Alfy 8C Spider, super-samochodu zaprojektowanego przez Centro Stile Alfa Romeo i produkowanego w Edycji Limitowanej (tylko 500 egzemplarzy). To, co ją wyróżnia, to nadwozie wykonane z włókna węglowego i stanowiące idealny „strój” dla doskonałych jednostek napędowych i mechaniki Alfa Romeo. Wyposażona w potężne „8 cylindrów” o pojemności 4,7 litrów i mocy 450 KM zestawione transosiowo z mechaniczną, sekwencyjną skrzynią biegów, Alfa 8C Spider zyskuje uznanie dzięki wyjątkowej włoskiej elegancji, unikalnemu i niepowtarzalnemu stylowi, który jest zapowiedzią przyjemności sportowej jazdy w całkowitym poszanowaniu tradycji Alfa Romeo. Na szczególną uwagę zasługuje ważny i znakomity węglowo-ceramiczny układ hamulcowy Brembo (CCM) montowany seryjnie, rozwiązanie, które zapewnia mocne i wydajne hamowanie, nawet przy intensywnym użytkowaniu, oraz znaczące obniżanie masy elementów „nieamortyzowanych”, poprawiając w ten sposób właściwości dynamiczne oraz komfort jazdy tego prestiżowego super samochodu. Krótko mówiąc, Alfa Romeo wraca na Salon Samochodowy w Genewie z licznymi nowościami motoryzacyjnymi, dla których wybrała stoisko o mocnej scenografii, będącej efektem połączenia design’u i technologii oraz sportowego charakteru i stylistycznej wytworności. Wreszcie, dzięki dystrybuowanym materiałom informacyjnym oraz niektórym spersonalizowanym słupom reklamowym umieszczonym na stoisku, odwiedzający będą mogli zapoznaą‡ się z ofertą FGA Capital, firmy finansowej (joint venture Fiat Group Automobiles oraz CrĂŠdit Agricole) wyspecjalizowanej w branży motoryzacyjnej. Firma działa we Włoszech oraz Europie z jedną misją: wspierania sprzedaży pojazdów wszystkich marek Fiat Group Automobiles poprzez innowacyjne produkty finansowe obejmujące kompletne usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci salonów samochodowych, klientów prywatnych oraz firm.

Alfa Romeo Giulietta – światowa prezentacja przedpremierowa

Na ItaliaSpeed pojawiły się kolejne filmiki z testów Giulietty w Szwecji oraz… RPA. Wszystko to w celu zapewnienia jak największej wytrzymałości wszystkich podzespołów. W RPA średnia temperatura wynosi 55″°C w słońcu, a w Szwecji -25″°C. Continue reading Testy Giulietty na krańcach świata – video

Wczoraj odbyła się przedpremierowy pokaz nowego modelu Giulietta, pisaliśmy już o nim tutaj. Na AlfaVisione pojawił się pokaźny artykuł, w którym autor opisuje wrażenia z prezentacji jak i wrażenia po obejrzeniu Giulietty. Co ciekawe: Giulietta ma byą‡ 200 kg lżejsza niż Opel Astra (jeśli dobrze zrozumiałem )! Zrobił on też kilka zdj걇, na jednym widaą‡ Giuliette przykrytą czerwonym materiałem. Zaraz po zrobieniu tego zdjęcia autor tekstu dowiedział się, że robienie zdj걇 jest zakazane i musiał schowaą‡ aparat… Wszystkie zdjęcią można obejrzeą‡ w Galerii AlfaVisione, a artykuł w języku niemieckim można czytaą‡ tutaj. Możliwe, że ktoś z odwiedzających zrobił potajemnie zdjęcia komórką, pozostaje nam tylko czekaą‡, w najgorszym wypadku do 2 marca, kiedy startuje Geneva Motor Show 2010.

Na anglojęzycznej stronie centrum prasowego FGA pojawił się komunikat na temat stoiska marki Alfa Romeo na genewskich targach. Nie tłumaczymy tego komunikat, ponieważ pewnie zrobią to nasi rodacy pracujący w FAP. Komunikat po angielsku można przeczytaą‡ na stronie alfaromeopress.com. Do komunikatu zostało załączone nowe zdjęcia Giulietty prezentowane poniżej. Wygląda na to, że zdjęcia wnętrza które publikowaliśmy jakiś czas temu rzeczywiście były wersją finalną.

W środku nocy kompletnie pijana Ilona Felicjańska (37 l.) jechała wąską, osiedlową uliczką na warszawskim Ursynowie. Nagle straciła panowanie nad swoim alfa romeo i wbiła się w 2 zaparkowane z boku drogi samochody. Kiedy przypadkowi świadkowie podbiegli do niej i chcieli jej pomóc, próbowała uciec z miejsca wypadku. – Potwierdzamy, że takie zdarzenie miało miejsce. Zatrzymana osoba trafiła na komendę w Piasecznie gdzie spędziła noc. Miała we krwi 2,3 promila alkoholu. Rano, gdy wytrzeźwiała, zajęli się nią policjanci – tłumaczy Maciej Karczyński (38 l.), rzecznik stołecznej policji. – To była dosłownie chwila. Alfa romeo wjechało na kostkę brukową, a sekundę później usłyszeliśmy pisk hamulców i potworny huk. Podbiegliśmy i w środku zobaczyliśmy panią Ilonę Felicjańską. Pomogliśmy jej wyjśą‡ ze zdewastowanego auta, ale ona powiedziała, że nie potrzebuje pomocy i próbowała odjechaą‡ – opowiada Paweł (27 l.), świadek wypadku. Było czuą‡ od niej alkohol więc zabraliśmy jej kluczyki i wezwaliśmy policję – dodaje.
Wszystko rozegrało się na ul. Nowoursynowskiej na warszawskim Ursynowie. W poniedziałek około godz. 1 w nocy. Ilona Felicjańska jechała swoim czerwonym alfa romeo wąską osiedlową uliczką. Nie wiadomo dlaczego nagle straciła panowanie nad autem. Z potwornym impetem wbiła się w w zaparkowane samochody
– Pani Ilona narobiła mi ogromnego kłopotu. Ten samochód był mi potrzebny do pracy, teraz czeka mnie długa naprawa – żali się właściciel fiata. Ale kiedy to wszystko sobie przemyślałem, to i tak miałem szczęście, mogłem przecież właśnie w tej chwili wysiadaą‡ z tego auta. Aż strach myśleą‡ co by się wtedy stało – dodaje. Felicjańską z komendy odebrał mąż. Teraz celebrytce grozi do 3 lat za kratami. Najprawdopodobniej też straci prawo jazdy przynajmniej na rok. Możliwe, że odpowie też za uszkodzenie mienia. Na pewno narobiła też ogromnego kłopotu właścicielom zniszczonych aut.
W poniedziałek o godzinie 12:11 na profilu Felicjańskiej na popularnym portalu internetowym pojawił się wpis: „Poniedziałek zaczynamy od ciężkiej pracy i spotkań ze sponsorami. Prosimy trzymaą‡ kciuki za powodzenie rozmów i za to, aby to słońce za oknem świeciło jak najdłużej i jak najmocniej!:)„. 12 godzin później pijana pędziła swoim samochodem…
Ilona Felicjańska w roku 1993 zdobyła tytuł Wicemiss Polonii. Potem była wziętą modelką, reklamowała wiele prestiżowych marek kobiecych, była współautorką pierwszego polskiego talk-show „Na każdy temat”. W roku 2007 została ambasadorką samochodowej marki Alfa Romeo.
W ostatnich latach znana była przede wszystkim jako działaczka społeczna. W roku 2005 założyła Fundację Niezapominajka, która ufundowała prawie sto turnusów rehabilitacyjnych dla dzieci z porażeniem mózgowym,wspiera domy dziecka oraz samotne matki. Kilkanaście dni temu z rąk księżnej Danii otrzymała specjalną nagrodę, będącą wyrazem hołdu dla kobiet, które nie tylko świetnie orientują się w najnowszych trendach mody, ale także posiadają swój niepowtarzalny styl. Źródło: efakt.pl

Na razie nic nie wiadomo o nowych modelach Alfa Romeo w segmentach D i E, czyli następcach Alfa Romeo 159 i Alfa Romeo 166. Sergio Marchionne jakiś czas temu powiedział, że zanim Fiat zacznie inwestowaą‡ kolejne pieniądze w Alfę będzie musiał zobaczyą‡ jak na rynku przyjmie się nowy model, o nazwie Giulietta. Jednak w najnowszym wywiadzie dla Agencji Routers, Marchionne powiedział, że Alfa będzie mogła do 2012 roku stworzyą‡ ofertę, którą będzie można wprowadzią‡ na rynek amerykański. Ciężko stwierdzią‡ jakie produkty Marchionne sobie wyobrażał – czy oferta zawierałaby wyłącznie Mito i Giuliettę, czy została by poszerzona o samochody segmentów D, E oraz Suva. My, Polacy możemy odnosią‡ wrażenie, że Amerykanie jeżdżą wyłącznie Suvami, jednak tak nie jest – Stany Zjednoczone to największy rynek zbytu dla marki Mini. Dlatego możliwe, że wśród pierwszych modeli przeznaczonych na rynek amerykański nie będzie ani Giulii (następcy 159), ani 169. Możliwe, że Mito i Giulietta będą miały przetrzeą‡ szlak dla całej marki. Alfa może korzystaą‡ z sieci dealerskiej Chryslera lub Dodge, problemem może byą‡ tylko promocja marki, która przez większośą‡ Amerykanów może byą‡ nieznana, jak np. marka Buick, Pontiac, Cadillac w Polsce – większośą‡ ludzi zna te nazwy zapewne tylko z filmów. Jeśli jednak Alfa do 2012 roku wprowadziłaby do swojej oferty model Giulia i 169 to z pewnością mogłaby wykorzystywaą‡ silniki V6 Chryslera. Fiat Group Automobiles nie posiada dostępu do technologii innych silników widlastych, a więc może się wydawaą‡, że V6 Pentastar to jedyna możliwośą‡. Póki co jednak nic nie jest pewne, jeśli chodzi o produkty Alfy. Od strony Chryslera wiadomo natomiast, że zastąpi on obecne silniki V6 o pojemności 2,7 l i 3,5 l nową jednostką 3.6 V6. We wczorajszym artykule na portalu LeftLane pojawiła się informacja, że nowy silnik nie będzie montowany jedynie w amerykańskich samochodach, ale także będą sprzedawane… chińskim, rosyjskim i innym firmom w rozwijających się krajach. Można wnioskowaą‡, że małe lub nowe firmy w przemyśle motoryzacyjnym są w stanie produkowaą‡ średnie i duże samochody z silnikami widlastymi. Alfa, marka ze 100-letnią tradycją sportową tego nie może. Coś tu jest nie tak…

W styczniu 2010 Fiat Auto Poland sprzedał 2 730 samochodów osobowych w Polsce. Jest to” o 6,99 proc. mniej w stosunku do tego samego miesiąca 2009.

Najchętniej kupowanym samochodem jest Grande Punto, Panda i Bravo.

Fiat ma 10,8 proc. udział w polskim rynku Na ten wynik składają się marki :

• Fiat ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ” 2 603 szt. ( – ” 7,6 %* )
• Alfa Romeo ”  ”  ”  ”  ” 80 szt. (+ 14,3 %*)
• Lancia ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ” 41 szt. ”  (+ 36,7 %*)
• Abarth ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  6 szt. ”  (+ 50,0 %*)

W rankingu sprzedaży samochodów osobowych w styczniu b.r. marka Fiat zajęła drugie miejsce z udziałem w rynku 10,3 proc. Pierwsze miejsce należy do Skody. Najchętniej kupowane przez Klientów samochody marki Fiat w styczniu:

• Fiat Grande Punto ” 589 szt. ” (-10,2 %*)
• Fiat Panda ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  512 szt. ”  (-41,8 %*)
• Fiat Bravo ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ” 483 szt. ”  ” (+32,3 %*)
• Fiat 500 ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  ”  202 szt. ”  ” (+48,5 %*)

W styczniu 2010 znaczące wzrosty sprzedaży odnotowały marki:

• Alfa Romeo ( głównie dzięki sukcesowi modelu MiTo – 60 szt. +39,5 %*)
• Lancii ”  ”  ”  ”  ”  ” ( głównie dzięki modelowi Delta – 26 szt. +36,8 %*)
• Abarth ”  ”  ”  ”  ” ( 5 szt. Abarth 500. 1 szt. Abarth Grande Punto +50 %*)

W styczniu 2010 ” sprzedaż spadła tylko u największej marki FAP. Fiat sprzedał o blisko 7,6% mniej aut niż przed rokiem Pomimo mniejszego popytu, sprzedaż Alfy Romeo ciągle rośnie. Do dobrze wróży tej marce przed zbliżajacą się wielkimi krokami premierą Gulietty. * w stosunku do stycznia 2009r.

Na stronie StilerBertone.it pojawiło się więcej (dokładniej – o 1 więcej niż publikowaliśmy) wizualizacji Bertone Pandion oraz krótka specyfikacja. Samochód zostanie przedstawiony na Geneva Motor Show 2010 w dniach 2-14 marca. Jest to 2+2 miejscowe coupe z klasycznymi proporcjami, silnikiem zamontowanym z przodu i napędem na tylną oś. Wymiary konceptu to 4620 mm długości, 1971 mm szerokości i 1230 mm wysokości. Za projekt odpowiedzialny był Mike Robinson. Pandion to rybołów – ptak drapieżny. To nie pierwszy raz kiedy projekty Bertone inspirowane są różnymi zwierzętami – Corvair Tetudo (1963), Alfa Romeo Canguro (1964), Carbo (1968) i Delfino (1983). Na stronie Bertone nie ma wzmianki o zastosowanych podzespołach, plotki mówią, że koncept jest oparty na Alfa Romeo 8C. Konferencja prasowa z okazji premiery Pandiona już 2 marca o godzinie 10:15. Wszystkie wizualizacje jakie pojawiły się do tej pory znajdują się poniżej.