Miesiąc: listopad 2010

Na oficjalnym serwisie Car Of The Year zostały opublikowane wyniki tegorocznego konkursu. Mimo wielkich nadziei Alfa Giulietta przegrała z Nissanem Leaf zajmując drugie miejsce, trzecie miejsce zajął Opel Meriva. European Car of the Year to najbardziej prestiżowy konkurs odbywający się na terenie Europy. Biorą w nim udział samochody, które zadebiutowały na rynku w poprzedzającym roku, a w skład jury wchodzą dziennikarze z wielu europejskich krajów. W 1998 tytuł wygrała Alfa Romeo 156, a w 2001 Alfa Romeo 147. W 2006 roku trzecie miejsce zajęła Alfa Romeo 159.

Punktacja finałowej siódemki COTY 2011

1. 1. Nissan Leaf – 257 pkt.
2. Alfa Romeo Giulietta – 248 pkt.
3. Opel Meriva – 244 pkt.
4. Ford C-Max/Grand C-Max – 224 pkt.
5. CitroĂŤn C3/DS3 – 175 pkt.
6. Volvo S60/V60 – 145 pkt.
7. Dacia Duster – 132 pkt.

Dokładną listę głosów można zobaczyą‡ tutaj: https://www.caroftheyear.org/voting-grid/2011_1/coty

Podczas imprezy Supercardesing di Bobbio organizowanej przez Centro Studi Carrozzeria e Design zostały pokazane szablony, szkice i projekty najnowszych Alfa Romeo – od 8C Competizione po Giuliettę. Przedstawiono wstępne szkice, które przesądziły o ostatecznym kształcie Giulietty. Dzięki uprzejmości Alessanro Maccolini z Centro Stile Alfa Romeo materiały pojawiły się w internecie. Przed wybraniem końcowego kształtu Centro Stile postawiło obok siebie kilka propozycji. Pierwsza wizja urodziła się podczas „niemieckiego” przywództwa, widaą‡ w nim „Golf School”, w rzeczywistości jest to zmodernizowana 147, tak by dostosowaą‡ ją do nowych rozwiązań technicznych. Drugi konkurencyjny projekt (z podwójnymi lampami) był dosyą‡ abstrakcyjny, miał nawiązywaą‡ do dwóch poprzednich modeli (145 i 147). Prawdopodobnie był on jednak zbyt ekstremalny do pełnienia roli takiej jak miała pełnią‡ Alfa 149/Milano. Proponujemy zwrócią‡ uwagę także na rozwój wnętrza nowej Giulietty.

Źródło: VirtualCar.it

Od dłuższego czasu krążą plotki o potencjalnym przejęciu marki Alfa Romeo przez koncern Volkswagen. Według artykułu, który pojawił się na Auto.it Sergio Marchionne powiedział, że rozważy propozycję sprzedaży włoskiej marki jeśli dostanie ofertę wartą 20 mld euro. Cena jest bardzo zawyżona, ponieważ analitycy wyceniają Alfę 2,5-3,5 mld euro, podkreślając, że od dłuższego czasu jest w dołku, ale mimo wszystko cieszy się dużym prestiżem i sympatią. Miesiąc przed targami motoryzacyjnymi w Los Angeles Marchionne w żartach powiedział, że jak ma sprzedaą‡ Alfę to za 100 mld dolarów. O poważnym zainteresowaniu Volkswagena może świadczyą‡ fakt podany przez ‚Corriere della Sera': delegacja Volkswagena została przyjęta przed latem przez gubernatora Lombardii, Roberto Formigioni. Oficjalnie spotkanie dotyczyło przyszłej strategii niemieckiej grupy we Włoszech. Jednak włoska gazeta sugeruje, że nieoficjalnym celem wizyty było zbadanie możliwości pozyskania środków finansowych w przypadku inwestycji w Lombardii, miejscu symbolicznym dla Alfy, bo to w tym miejscu powstała ta marka. Źródło: Auto.it, Quattroroute

Ponad 30 tysięcy czytelników uznanego brytyjskiego magazynu konsumentów „€žWhat Car?” głosowało w plebiscycie na najlepszy samochód 2010 roku. Ze 170 aut na szczyt rankingu wjechały Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 i Fiat Panda. Zdaniem czytelników brytyjskiego magazynu „€žWhat Car?” w segmencie aut mini najlepszym samochodem 2010 roku jest Alfa Romeo MiTo. Właśnie najmniejsza Alfa została oceniona najwyżej zdobywając 4,6 pkt. na 5 możliwych. Piękna Włoszka wyprzedziła 29 konkurentów (pełna lista poniżej) . Brytyjscy kierowcy uzasadniając swój wybór chwalili system D.N.A. – podobało im się rasowe, przyprawiające o gęsią skórkę zachowanie w trybie Dynamic, podkreślali również bezpieczeństwo jakie gwarantuje samochód w trybie All-Weather.
Dodatkowo co ważne, także w klasyfikacji generalnej Alfa Romeo MiTo została uznana za jedno z trzech najlepszych aut dostępnych w 2010 roku w Wielkiej Brytanii.
Doceniany przez kierowców unikalny układ D.N.A. (Dynamic, Normal, All Weather), stosowany jest jedynie w samochodach marki Alfa Romeo. Każdy model MiTo jest seryjnie wyposażony w to nowatorskie urządzenie oddziałujące na podstawowe parametry jazdy – reakcję silnika, kontrolę stabilności pojazdu i charakterystykę układu kierowniczego. System Alfa D.N.A., do niedawna zarezerwowany dla samochodów sportowych i modeli z najwyższej półki, wpływa na charakterystykę pracy silnika, hamulców, układ kierowniczego, zawieszenia i skrzyni biegów, umożliwiając trzy różne rodzaje zachowania pojazdu, dostosowane do panujących warunków drogowych ale również najlepiej odpowiadające preferencjom kierowcy: sportowy (Dynamic), miejski (Normal), oraz zapewniający maksimum bezpieczeństwa, nawet przy słabej przyczepności (All Weather). Bardzo dobrą opinię o Alfie MiTo i rozwiązaniach technicznych stosowanych przez Grupę Fiata podkreślają kolejne pozycje na podium w segmencie aut mini. Drugie miejsce w tej kategorii zajął Fiat 500 zdobywając 4,6 pkt. na 5 możliwych. Podium uzupełnił Fiat Panda z wynikiem 4,4 pkt. To już kolejne uznanie dla tych aut. Produkowane w tyskim zakładzie Fiat Auto Poland Fiaty Panda i 500 okazują się najbardziej niezawodnymi samochodami w swoim segmencie – tak wynika z raportów niemieckich organizacji GTÜ i ADAC. Poniżej pełna lista 29 przedstawicieli segmentu aut mini i osiągnięte wyniki w plebiscycie magazynu „€žWhat Car?”. Marka / model – Punkty 1. Alfa Romo MiTo – 4,6
2. Fiat 500 – 4,6
3. Fiat Panda – 4,4
4. Daihatsu Sirion – 4,3
5. Hyundai i10 – 4,3
6. Citroen C1 – 4,2
7. Volkswagen Polo – 4,2
8. Mitsubishi Colt – 4,1
9. Skoda Fabia – 4,1
10. Renault Clio – 4,0
11. Smart Fortwo – 4,0
12. Ford Fiesta – 4,0
13. Seat Ibiza – 4,0
14. Peugeot 107 – 3,9
15. Suzuki Swift – 3,9
16. Mazda 2 – 3,9
17. Volkswagen Fox – 3,8
18. Honda Jazz – 3,7
19. Peugeot 207v3,7
20. Kia Rio – 3,7
21. Toyota Aygo – 3,6
22. Hyundai i20 – 3,6
23. Fiat Grande – Punto 3,6
24. Kia Picanto – 3,6
25. Proton Savvy – 3,5
26. Vauxhall Corsa – 3,5
27. Mini Cooper – 3,5
28. Ford Fusion – 3,4
29. Toyota Yaris – 3,2 (średnia ocena czytelników – skala do 5 pkt.) Źródło: FAP

Wpływowe amerykańskie czasopismo „€žPopular Science” nominowało technologię MultiAir do nagrody „€žNajlepsza z nowości” 2010 („€žBest of What’s New” 2010) za jej innowacyjne cechy, które podnoszą poprzeczkę pod względem oszczędności paliwa i poszanowania środowiska naturalnego. Rewolucyjny układ elektrohydraulicznego sterowania zaworami ssącymi MultiAir, wynaleziony i wprowadzony na rynek przez FPT – Fiat Powertrain Technologies obiega świat i po zdobyciu wielu nagród w Europie, zyskuje istotne uznanie po drugiej stronie oceanu. W Stanach Zjednoczonych technologia MultiAir będzie wkrótce dostępna w silniku 1,4 we wprowadzanym ten na rynek modelu Fiat 500, wyposażonego w czterocylindrowy silnik FPT o pojemności 1,4 litra. Technologia MultiAir charakteryzuje się precyzyjną kontrolą ilością powietrza zasysanego do cylindrów bez wykorzystywania przepustnicy, redukując dzięki temu zużycie paliwa i emisję CO2 aż do 10% zapewniając przy tym moc większą o 10% i moment obrotowy wyższy o 15%. Ponadto dokładna kontrola spalania zmniejsza również emisje substancji zanieczyszczających środowisko naturalne. MultiAir to uniwersalna technologia, którą z łatwością można stosowaą‡ we wszystkich silnikach benzynowych. Interesujące możliwości rozwoju czekają również silniki diesla. W czerwcu tego roku silnik 1.4 Turbo opracowany przez FPT, pierwszy silnik, w którym wdrożono technologię MultiAir zdobył prestiżową, europejską nagrodę „Silnik Roku” w kategorii najlepszego nowego silnika, przyznaną przez międzynarodowe jury złożone z 65 dziennikarzy – specjalistów z 32 krajów. Dziś system MultiAir jest dostępny w modelach: Abarth Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo 165 KM; Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM oraz 1.4 MultiAir Turbo 135 KM i 170 KM; Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair Turbo 170 KM; Lancia Delta 1.4 MultiAir Turbo 140 KM; Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM; Fiat Bravo 1.4 MultiAir Turbo 140 KM oraz Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir 105 KM i 1.4 MultiAir Turbo 135 KM. Źródło: FAP

We włoskich mediach pojawiła się nowa reklama telewizyjna Alfy Romeo Giulietta.” Spot” promuje nowy silnik diesla 2.0 JTDM-2 140KM o którym pisaliśmy TUTAJ” . Za kierownicą Giulietty” oczywiście Uma Thurman. Zapraszamy do oglądania.

Już od tego tygodnia włoscy klienci Alfy Romeo mogą zamawiaą‡ Giuliettę z nowym silnikiem wysokoprężnym 2.0 JTDM-2 w wariancie mocy 140KM. Jego premiera miała miejsce na salonie samochodowym w Paryżu o czym pisaliśmy W TYM” miejscu. Giulietta z nowym silnikiem” to mniejszy apetyt na paliwo,” ograniczenie emisji” spalin (norma Euro 5), oraz jeszcze” niższe koszty eksploatacji (przeglądy co 35.000 km), przy zachowaniu przyjemności z jazdy. 2.0 JTDM-2 z technologią Mulitjet II oferuje kierowcy 350 Nm przy 1750 obr/min (w trybie Dynamic), oraz 320 Nm przy 1500 obr/min (w trybie Normal). Prędnośą‡ maksymalna wynosi 205 km/h a do pierwszzej „setki” rozpędza się w 9 sekud,” emitując przy tym 119 g” CO2″ na każdy przejechany kilometr. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma wynosią‡ 4,5 litra na 100 km. Nowemu silnikowi towarzyszyą‡ będzie specjalna kampania promocyjna. 27 i 28 listopada, we włoskich salonach Alfy Romeo odbędą się dni otwarte a” w mediach ukażą się reklamy, których twarzą będzie oczywiście” nadal Uma Thurman. Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2 140KM” oferowana” jest w wyposażeniu Progression i Distinctive w cenach odpowiednio, 24.000 i 25.700 euro. W Polsce pewnie przyjdzie nam jeszcze trochę poczakaą‡ na Julkę z nowym silnikiem. Źródło: alfaromeopress.com

Wystawa Auto Show Poland 2010 nie zgromadziła wielu zwiedzających. Byą‡ może przyczyną było otwarcie w tym samym czasie rewelacyjnego Centrum Kopernika, a byą‡ może ogólne znużenie motoryzacją w nękanej korkami Warszawie. Mimo wszystko, stoisko DesignForum jak zwykle tętniło swoim życiem. Z różnych stron Polski przyjechało blisko 30 młodych rysowników, w tym liczne grono studentów, by spotkaą‡ się naszym gościem specjalnym, którym był włoski stylista Alessandro Maccolini z Centro Stile Alfy Romeo – odpowiedzialny za design nowej Giulietty. Stoisko zdobiły dwie nowe Giulietty oraz jedna historyczna Giulietta Spider symbolizująca 100-lecie Alfy Romeo. Alessandro Maccolini przedstawił swoje dotychczasowe osiągnięcia, trendy obowiązujące przy kształtowaniu samochodów tej marki i generalnie zasady panujące w tym – jak się okazuje – wcale niełatwym zawodzie. Ogólnie można powiedzieą‡, że starał się dodaą‡ otuchy naszym rysownikom, przy czym wyraźnie sygnalizował potrzebę nieustającego podnoszenia kwalifikacji, konfrontowania umiejętności i wytrwałego trzymania się swojej pasji. Jak wielka jest ona, widaą‡ było podczas przeprowadzonego na miejscu konkursu rysunkowego. Alessandro Maccolini poprosił o narysowanie własnej wizji Giulietty. Mimo niezbyt dużej ilości czasu i niekoniecznie wymarzonych warunków do pracy twórczej, – zdaniem naszego jurora „€“ powstało wiele prac godnych uwagi. Niezależnie od tego czy rysowano wizje o charakterze zachowawczym, czy też zupełnie odlotowe „€“ wszystkie miały jedną wspólną cechę „€“ od razu widaą‡ było w nich twarz i rysy charakterystyczne dla Alfy Romeo. Zwycięską okazała się praca Łukasza Lewandowskiego z Białegostoku, a drugie miejsce zajęła wizja Łukasza Nowickiego z Warszawy. Do tego 6 wyróżnień otrzymali Adrian Łagowski (Łykoszyn), Tomasz Prygiel (Kielce), Tomasz Marcinkiewicz (Siemiatycze), Konrad Cholewka (Cieszyn), Łukasz Myszyński (Turek) i Ryszard Szymański (Jelcz-Laskowice). Dodatkowe wyróżnienie otrzymała rysująca zaledwie od miesiąca jedynaczka Natalia Chachuj (Wrocław). Nagrody i upominki ufundował Fiat Auto Poland, redakcja AutoRok, a w zestawie z którego składała się nagroda główna znalazł się między innymi samochód RC 1:10 ufundowany przez sklep Świat Modeli i Zabawek „€“ w warszawskim Blue City. Choą‡ Alessandro Maccolini chciałby spędzią‡ znacznie więcej czasu z naszymi rysownikami, musiał wracaą‡ do Turynu, bo ostro pracuje nad kolejnym modelem Alfy. Na szczęście na tym nie skończył się nasz kontakt. Alessandro zapowiedział kolejny temat konkursu, który odbędzie się zdalnie, poprzez stronę www.designforum.pl Tematem konkursu jest Alfa Romeo Giulia „€“ a więc samochód większy od Giulietty. Udział w nim mogą wziąą‡ wszyscy, których pasją jest rysowanie i projektowanie samochodów. Prace mogą byą‡ wykonane metodą rysowania bądź stworzone komputerowo. Ważne by był to kompletny projekt, czyli bok, przód, tył, tzw. przodobok i tyłobok (byą‡ może warto też zrobią‡ szkic wnętrza i ewentualnie odmiany nadwoziowe). Na prace będziemy czekali do końca grudnia 2010. Na początku stycznia 2011 oceni je Alessandro Maccolini i wybierze zwycięską pracę. Na jej autora już czeka atrakcyjna niespodzianka.

Źródło: DesignForum.pl

Zdjęcie wykonane podobno na zamkniętej prezentacji. Czyżby fotografia przedstawiała zapowiadany, nowy model” Giulia? Jeśli to prawda, byłby to powrót do agresywnego” designu” Alfy 159, za którym wielu Alfisti tęskni.

W” końcu doczekaliśmy się i my. Konfigurator Alfy Romeo Giulietta jest już dostępny w języku polskim. Więcej o konfiguratorze pisaliśmy przy okazji jego włoskiej premiery TUTAJ.

KONFIGURATOR”