Miesiąc: wrzesień 2012

Inną ciekawą informacją z Paryża jest fakt, że FGA zamierza w przyszłym roku ponowne otworzyą‡ dla zwiedzających muzeum Alfy Romeo w Arese. Kierownictwo w Turynie jest świadome „świętości” ziemi pod Mediolanem. Planowana jest modernizacja całego kompleksu muzeum. To świetna wiadomośą‡ dla wszystkich Alfisti. Źródło: AutoEdizione

Z Paryża docierają pogłoski, że Alfa Romeo 4C może nie byą‡ produkowana w zakładach Maserati w Modenie. Kierownictwo rozważa produkcję znacznie większej ilości sztuk sportowego modelu Alfy niż było pierwotnie zakładane. Nie jest to możliwe w niewielkiej fabryce Maserati, gdzie mogłoby powstawaą‡ maksymalnie 10 aut dziennie. ” Oficjalnie Alfa Romeo 4C ma zadebiutowaą‡ w połowie 2013 roku. Elementy do budowy auta są już produkowane, natomiast linia montażowa będzie gotowa nie wcześniej niż w kwietniu 2013 roku. Źródło: AutoEdizione

Świetne wieści płyną do nas z Paryskiego Salonu Samochodowego. Sergio Marchionne potwiedził, że „przyszły, flagowy model Alfy Romeo produkowany będzie w Grugliasco, dawnej fabryce Bertone. Projekt jest już zatwiedzony”. Wiadomośą‡ ta została opublikowana przez włoski dziennik Corriere della Sera. Następca Alfy 166, produkowanej w latach 1998 – 2007, będzie dzielią‡ tylnonapędową platformę z nadchodzącym, nowym modelem Maserati Ghibli. Premiera nowego Maserati segmentu E planowana jest na kwietniowy salon samochodowy w Szanghaju, więc na flagowy model Alfy przyjdzie nam poczekaą‡ conajmniej do 2014 roku. Źródło: Quattroruote

Zanim jeszcze Alfa 4C trafi do salonów, każdy zainteresowany będzie mógł się nią przejechaą‡, niestety wyłącznie w rzeczywistości wirtualnej. Sportowa Alfa Romeo znajdzie się w najnowszej odsłonie serii gier Need for Speed, Most Wanted. Co prawda nie będzie to model produkcyjny, tylko dobrze znany nam koncept zaprezentowany po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Genevie (2011). Światowa premiera gry planowana jest na 1 listopada 2012r na PC, PS3, oraz Xbox 360.

Alfa Romeo w 2012 r. w Paryżu wystawia dwie światowe prapremiery: MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV oraz MiTo Superbike, dostępne jako Seria Specjalna. Oczywiście, obie wersje sławią najbardziej prestiżowe i zacięte mistrzostwa Superbike – zawody motocyklowe, w których od 2007 r. uczestniczy Alfa Romeo. To właśnie ta marka samochodowa potrafi najlepiej kreowaą‡ i przekazywaą‡ ducha walki podczas wyścigowych okrążeń. Seria Specjalna SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV dostępna tylko w 200 egzemplarzach. Nowa limitowana wersja MiTo SBK Limited Edition, powstała na bazie najbardziej sportowej wersji modelu – Quadrifoglio Verde (czterolistna zielona koniczyna), czyli legendarnego emblematu charakteryzującego niektóre spośród tych najbardziej sportowych samochodów firmowanych znakiem Alfa Romeo – wyróżniając się pewnymi innowacyjnymi elementami, podkreślającymi cechy auta sportowego. Do elementów tych zaliczają się nowe spoilery progowe, 18-calowe koła ze stopów lekkich, a także czerwone zaciski przednich i tylnych hamulców marki Brembo. Dodatkowo samochód doposażony jest w lusterka koloru tytanowego i tylny sportowy zderzak. MiTo SBK Limited Edition można również rozpoznaą‡ po takich elementach, jak: sportowe nakładki na pedały wykonane z aluminium, tempomat, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, systemem głośnomówiący Blue&Me, oraz system aktywnego zawieszenia Alfa Suspension System. Dla tej wersji dostępne są dwa kolory karoserii (czarny i czerwony Alfa), które łączą się z trzema barwami przewidzianymi dla dachu: czarną, czerwoną Alfa i nową białą Cristallo. Ten sam sportowy charakter można odnaleźą‡ we wnętrzu samochodu – wyróżniają się tam siedzenia z wyprofilowanymi oparciami z włókna węglowego, wykonanego przy zastosowaniu innowacyjnej technologii RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającej połączyą‡ wysoką wytrzymałośą‡ mechaniczną z ograniczonymi gabarytami i lekkością. Na środkowym obiciu, wykonanym z Alcantary, znajduje się logo Alfa Romeo w całkowicie oryginalnej formie. Całośą‡ została upiększona nowym czerwonym ściegiem, podkreślającym rzemieślnicze wykonanie produktu; znajduje się on także na skórzanym poszyciu dźwigni zmiany biegów i kierownicy, którą wyposażono w przyciski sterowania radiem. Również ramka deski rozdzielczej stała się niepowtarzalna, dzięki zamieszczonej na niej tabliczce z napisem „€žSBK Limited Edition” i numerem (od 1 do 200). Ekskluzywną wersję MiTo SBK Limited Edition wyposażono w silnik z gamy tych o największej mocy, który został również nagrodzony przez międzynarodowe jury jako „€žBest New Engine of the Year 2010″ (Najlepszy Nowy Silnik Roku 2010) – jest to 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM, plasujący się na najwyższym światowym poziomie. Marka Alfa Romeo postanowiła dodatkowo wyposażyą‡ silnik w pewne awangardowe rozwiązania, które podkreślają wcześniej wymienione zalety modelu: dobre trzymanie się drogi, zwinnośą‡, bezpieczeństwo i przyjemne odczucia z jazdy. O wyjątkowości silnika zadecydował stosunek masy do mocy, który od zawsze stanowił klucz do sukcesu samochodów Alfa Romeo, zarówno podczas wyścigów, jak i w codziennym użytkowaniu. Stosunek ten wynosi 6,7 kg/1 KM, jeden z lepszych w swoje kategorii. Poza tym, przy stosunku mocy do pojemności skokowej” o wartości 124 KM/1 litr, ten zespół napędowy zdobywa uznanie, jako jedna z najlepszych realizacji na świecie pod względem wydajności. Warto podkreślią‡ ten fakt, jako że silnik ten stanowi maksymalne osiągnięcie koncepcji tzw. downsizingu ukierunkowanej na konstruowanie silników o najwyższej technologii, pozwalających na uzyskanie lepszych osiągów przy jednoczesnym znacznym obniżeniem zużycia paliwa i poziomu emisji gazów do atmosfery. Właśnie ten ostatni aspekt powoduje, że osiągnięty poziom techniczny jest po prostu fantastyczny: 139 gr/1 l CO₂” i 4,8 l/100 km (w cyklu pozamiejskim), to wartości raczej bliższe samochodowi małolitrażowemu, niż sportowemu kompaktowi, który osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niewiele ponad 7 sekund. Nowe MiTo SBK Limited Edition wyposażono poza tym w aktywny układ zawieszenia Alfa Active Suspension. Poprzez kontrolę amortyzatorów, system ten pozwala zredukowaą‡ ruchy nadwozia samochodu we wszystkich warunkach drogowych, zapewniając większe bezpieczeństwo i komfort.
Dzięki licznym parametrom, jakimi steruje ten innowacyjny układ, można np. równomiernie rozłożyą‡ obciążenia podczas przyspieszania poprzez usztywnienie tyłu, co gwarantuje uzyskanie dużego przyspieszenia z zachowaniem maksymalnej stabilności. Na tej samej zasadzie, zawieszenia mogą współpracowaą‡ z układem hamulcowym i kierowniczym, zapewniając bardziej efektywną kontrolę dynamiki pojazdu. System jest również w stanie zidentyfikowaą‡ styl jazdy i rodzaj nawierzchni, dzięki czemu dobiera najbardziej odpowiedni mechanizm sterowania, co jest zasługą wysokiej sprawności przetwarzania danych i specjalnej technologii solenoidowych zaworów w amortyzatorach. Wynik końcowy to natychmiastowa reakcja i odpowiednie sterowanie stosowane w czasie rzeczywistym, wspomagające czujnośą‡ i technikę kierowcy. Oprócz wysokich technologicznych osiągów, nowy system aktywnych zawieszeń gwarantuje doskonały komfort w warunkach codziennej eksploatacji. Dzięki zastosowaniu funkcji Sky-Hook (dosłownie ‚zaczepienie do nieba’) układ izoluje kabinę, chroniąc ją przed oddziaływaniem zewnętrznych sił i naprężeń. Zatem dzięki temu nowemu systemowi zmienia się działanie podwozia oparte na warunkach użytkowania i stylu jazdy kierowcy. Seria Specjalna SBK. Dostępna ze wszystkimi silnikami z gamy (z wyjątkiem silnika benzynowego 1.4 o mocy 70 KM i 1.4 o mocy 170 KM), nowa Seria Specjalna SBK proponuje pewne elementy estetyczne, zaczerpnięte z wersji Limited Edition. Wśród szczególnych cech widocznych na zewnątrz samochodu należy wymienią‡: 16-calowe felgi aluminiowe, spoilery i chromowane końcówki wydechu, obudowy lusterek w kolorze tytanu, tylny zderzak o sportowym designie, czarną oprawę świateł przeciwmgielnych oraz umieszczone na tylnej części auta nowe logo SBK wykonane z tytanu. Agresywny „€žlook”” MiTo z Serii Specjalnej SBK podkreślają cztery dostępne kolory karoserii: czarny, czerwony Alfa, niebieski Tornado i biały Cristallo, które można łączyą‡ z trzema barwami dachu: czarną, czerwoną Alfa i nową białą Cristallo. Ten sam sportowy styl utrzymany jest we wnętrzu kabiny, w którym można podziwiaą‡ logo SBK umieszczone na przednich zagłówkach i czarną deskę rozdzielczą, oddającą strukturę włókna węglowego. Warto przypomnieą‡, że w wyposażeniu seryjnym znalazły się: ręcznie sterowana klimatyzacja, radio z odtwarzaczem CD/MP3 i kierownica obszyta skórą. Jeżeli ktoś zapragnąłby dostosowaą‡ ten samochód do własnych potrzeb, może zrobią‡ to, wybierając oryginalny KIT SBK: obejmuje on pewne elementy występujące w wersji o ograniczej edycji: tabliczkę z napisem „€žSBK Limited Edition”, listwy progowe, sportowe pedały z czerwonymi zaciskami hamulców i 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe. W zaprezentowanym w Paryżu MiTo ze specjalnej serii SBK zamontowano silnik Turbo TwinAir o mocy 85 KM – stanowi on największy sukces inżynierii budowy silników pod względem techniki, osiągów oraz dbałości o środowisko naturalne. Ogłoszony „€žInternational Engine of the Year 2011″ (Międzynarodowy Silnik Roku 2011), ten dwucylindrowy zespół napędowy osiąga maksymalną moc 85 KM przy 5 500 obrotach/min i momencie obrotowym 145 Nm przy 2 000 obrotów/min. Warto podkreślią‡, że rewolucyjny silnik Turbo TwinAir wykorzystuje technologię MultiAir w połączeniu ze specyficzną dynamiką przepływu, zoptymalizowaną dla maksymalnej wydajności spalania. Zastosowanie turbosprężarki umożliwiło uzyskanie doskonałych osiągów, większą elastycznośą‡ i reakcję silnika w całym zakresie dostępności momentu obrotowego od 2000 do 3500 obr/min. Nowy zespół napędowy charakteryzują doskonałe osiągi, które oznaczają dla kierowcy natychmiastową reakcję ze strony samochodu i, co za tym idzie, emocje i przyjemnośą‡ z jazdy. Pod względem zużycia paliwa, technologia TwinAir należy do awangardy. Poprzez urządzenie Start&Stop i „€žinteligentny” alternator, model MiTo z silnikiem TwinAir posiada w swoim segmencie najniższy poziom emisji CO₂” w silnikach benzynowych , wynoszący 98 g/km. Przekłada się to na istotną redukcję zużycia paliwa i emisji spalin (aż do 30% mniej w stosunku do silnika o takich samych charakterystykach). Mowa więc o silniku benzynowym, w którym zużycie paliwa i koszty eksploatacji są takie, jak w przypadku silników typu diesel. Jest to niewątpliwie silnik doskonale sprawdzający się podczas jazdy po mieście: ekonomiczny, ale jednocześnie zdolny do większych osiągów i ujawniający swój sportowy charakter na trudniejszych odcinkach. Na koniec należy przypomnieą‡, że tylko w samochodach Alfa Romeo MiTo ten innowacyjny silnik wchodzi w ciągłą interakcję z dynamicznym systemem Alfa D.N.A., który pozwala prowadzącemu wybraą‡ w dowolnej chwili taki aspekt silnika, jaki zamierza wykorzystaą‡ i uwydatnią‡. Jednym ruchem dźwigni, znajdującej się przy przekładni skrzyni biegów, kierowca może zdecydowaą‡, czy chce jechaą‡ szybciej i bardziej dynamicznie (tryb Dynamic), czy też bardziej ekonomicznie, z nastawieniem na zmniejszenie zużycia paliwa (tryb Natural). W zależności od wybranego trybu następuje redukcja momentu obrotowego o 35 Nm (z 145 w trybie Dynamic do 110 Nm w trybie Natural).

By sprostaą‡ roli głównej bohaterki tegorocznej wystawy, Alfa Romeo Giulietta proponuje dwie nowości w postaci 2 pakietów: wyrafinowany pakiet Collezione i ekskluzywny pakiet Sportiva, zainspirowany legendarną wersją Quadrifoglio Verde (czterolistną zieloną koniczyną), będącą od zawsze symbolem doskonałości technicznej dzieł tworzonych przez Alfa Romeo. Pakiety są dostępne w wersjach wyposażenia Progression, Distinctive i Exclusive, w ramach których proponuje się następujące wyposażenie: pakiet Collezione składa się z lusterek bocznych i klamek w kolorze srebnym, 17-calowe felgi aluminiowe promieniste z ciemnoszarym pokryciem, reflektory z ciemnym wykończeniem i nową tapicerkę, wykonaną z dwukolorowej czarnej i tabakowej skóry z kontrastowymi szwami. Drugą nowością w modelu Giulietta jest drugi z pakietów, pakiet Sportiva QV Line, dedykowane jest klientom, którzy poszukują samochodu o jeszcze większych osiągach, technologicznym wyposażeniu z najwyższej półki i bardziej ekspresyjnej estetyce. Giulietta z pakietem Sportiva występuje z silnikiem 1.4 TurboBenzyna 120 KM, 1.4 MultiAir TurboBenzyna 170 KM, także z automatyczną skrzynią biegów i podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT oraz z silnikiem turbodiesel 1.6 JTDM 105 KM, 2.0 JTDM 140 KM i 2.0 JTDM 170 KM; ostatni z nich wyposażono w Alfa TCT. Nowe wyposażenie, identyfikujące się zewnętrznym znakiem graficznym, wyróżnia się obniżonym sportowym zawieszeniem, 18-calowymi aluminiowymi felgami i oponami w rozmiarze 225/40, listwami bocznymi i wzmocnionym system hamulcowym marki Brembo z czerwonymi zaciskami. W porównaniu z tradycyjnie stosowanymi rozwiązaniami, ten nowy system hamulcowy zapewnia większą skutecznośą‡ hamowania, zmniejszenie odległości potrzebnej do zatrzymania pojazdu, a poza tym większy komfort jazdy i optymalną wydajnośą‡ pracy zawieszeń. Stylistykę nowej sportowej Giulietty uzupełniają reflektory z ciemnym wykończeniem, satynowe obudowy lusterek wstecznych oraz przyciemnione szyby tylne. W sportowym wnętrzu wykończonym w ciemnej tonacji kolorystycznej znajdują się sportowe aluminiowe nakładki na pedały oraz tapicerka wykonana ze skóry i tkaniny zawierającej mikrowłókna z czerwonymi szwami (wyposażenie Distinctive) lub ze skóry czerwonej albo czarnej z czerwonymi szwami (wyposażenie Exclusive). Aluminiową listwę progową zdobi logo Quadrifoglio Verde, a skórą obszyto kierownicę oraz deskę rozdzielczą (zastosowano tu czarną matową skórę z czerwonymi szwami). Na desce rozdzielczej umieszczono poza tym wkładkę wykonaną ze szczotkowanego i czernionego aluminium. Wprowadzając do gamy nowe pakiety Sportiva i Collezione, dąży się do konsolidacji doskonałych wyników handlowych modelu osiągniętych do tej pory. W pierwszych sześciu miesiącach 2012 r. Giulietta zanotowała udział na rynku w swoim segmencie wynoszący 2,6% w Europie i 16,6% we Włoszech, gdzie przez wiele miesięcy była najchętniej wybieraną kompaktową limuzyną. Posługując się danymi liczbowymi, od czasu wprowadzenia modelu Giulietta na rynek w połowie 2010 r., aż do dnia dzisiejszego, na całym świecie zamówiono ponad 165 000 egzemplarzy. Wszystkie mocne strony Giulietty. Nie tylko Klienci nagrodzili Giuliettę. Od chwili jej premiery na rynku aż do dnia dzisiejszego, samochód ten zebrał liczne nagrody i międzynarodowe dowody uznania. Powody tego sukcesu są proste: Giulietta „€žpotrafiła dotrzymaą‡” obietnic złożonych w chwili wejścia na rynek, dotyczących łatwości obsługi, przyjemności jazdy na najwyższym poziomie, bardzo wysokiej jakości i ograniczonych kosztów eksploatacji, komfortu i świetnych warunków jazdy oraz aktywnego i biernego bezpieczeństwa plasującego ją na samym szczycie kategorii. Przyjemnośą‡ prowadzenia samochodu. Giulietta potrafiła podtrzymaą‡ tradycję kultywowaną przez najlepsze samochody marki Alfa Romeo, przejmując ich dziedzictwo w postaci dynamicznych osiągów bez konieczności „€žgodzenia się” na kompromisy, łącząc je z wydajnością i wygodą w codziennej eksploatacji. Tajemnica tych osiągów to rezultat ciągłych poszukiwań i badań technologicznych, które znalazły swój najwyższy wyraz w tym właśnie modelu. Dowodzą tego: platforma Compact, wykonana z materiałów o wysokiej wytrzymałości, które pozwoliły ograniczyą‡ ciężar samochodu; aktywny układ kierowniczy Dual Pinion i innowacyjne schematy zawieszeń; dynamiczny przełącznik trybu prowadzenia pojazdu Alfa D.N.A. i wielokrotnie nagradzane silniki MultiJet i MultiAir. To te innowacje zadecydowały o sukcesie projektu. Poza tym skrzynia Alfa TCT uzupełnia nadzwyczajne wyposażenie technologiczne tego samochodu. Bezpieczeństwo jako mocny punkt. Giulietta rewiduje poglądy wszystkich, którzy twierdzą, że osiągi „€žmuszą iśą‡ na kompromis” z bezpieczeństwem. Model ten zajmuje pozycję jednego z najbezpieczniejszych aut w swojej kategorii. Oprócz niepodważalnych zalet dynamicznych Giulietty, we wszystkich wersjach seryjnie montuje się: sześą‡ poduszek powietrznych, układ ESP, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z podwójnymi” napinaczami, system aktywnych zagłówków i trzecią linię obciążenia, która zapewnia doskonałą ochronę kabiny. Należy poza tym dodaą‡, że niektóre systemy są seryjnie montowane, jako jedyne w tej kategorii. Należą do nich: Alfa D.N.A. z elektronicznym mechanizmem różnicowym Alfa Q2, który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, a w szczególności zapewnia doskonałe zachowanie pojazdu na łuku, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo i wysoki komfort jazdy; system DST, który zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nadsterownośą‡ na nawierzchniach o niskiej przyczepności; oraz funkcja Pre-fill, która zapewnia najszybszą możliwą reakcję hamulców. Wszystkie te elementy przekładają się na najwyższy poziom bezpieczeństwa, zarówno aktywnego, jak i biernego. Samochód już niedługo po premierze otrzymał pi걇 gwiazdek w teście zderzeniowym z najsurowszymi parametrami wprowadzonymi przez EuroNcap, uzyskując wynik 97% w ochronie pasażerów. Pod względem poziomu bezpieczeństwa Giulietta pozostaje do dzisiaj punktem odniesienia dla innych kompaktów. Komfort i wygoda w kabinie. Model Giulietta osiąga najwyższy poziom komfortu oraz wysoką jakośą‡ konstrukcyjną we wszystkich aspektach. Na przykład komfort jazdy utrzymuje się na poziomie wyższej klasy, dzięki specjalnej konstrukcji wielowahaczowego zawieszenia. To samo dotyczy poziomu wygłuszenia kabiny, w której zastosowano szyby boczne grubsze o 25% i podwójne uszczelnienie drzwi. W przeprowadzonych testach Giulietta okazuje się byą‡ najlepsza wśród bezpośrednich konkurentów, zarówno pod względem wskaźnika podatności na uszkodzenia, jak i w testach przejazdu przy prędkości 50 km/h na perforowanej nawierzchni. Pod względem wnętrza, Giulietta zgrabnie łączy prawdziwie sportowy wygląd z wielką praktycznością podczas codziennej eksploatacji. Warunki przebywania w kabinie pasażerskiej są jej mocną stroną: wysoka jakośą‡ zastosowanych materiałów w desce rozdzielczej i ogólna ergonomia przestrzeni wnętrza zapewniają wygodę. Również jeśli chodzi o pojemnośą‡ ładunkową, nie trzeba było dążyą‡ do kompromisu dzięki bagażnikowi o bardzo regularnym kształcie i całkowicie wykorzystanej przestrzeni, przy szerokości 1023 mm między nadkolami i maksymalnej pojemności 350 litrów. Te elementy leżą u podstaw sukcesu, który zadecydował o wyborze właśnie tego modelu przez szeroką rzeszę Klientów, również tych poszukujących samochodu dla całej rodziny. Ponadto dynamiczna percepcja, którą samochód „€žoferuje” kierowcy , jest niezrównana: w próbie przechyłu, jak prawdziwa Alfa Romeo, Giulietta odnotowuje najniższy gradient wśród swych bezpośrednich konkurentów. Najwyższe wskaźniki niezawodności, wartośą‡ używanego samochodu i satysfakcja klienta. O konstrukcyjnej jakości Giulietty świadczą niektóre ważne wskaźniki stawiające ją na szczycie segmentu. Należy zacząą‡ od przeglądów: w porównaniu z konkurencją, Giulietta jest samochodem, który musi ich wykonywaą‡ najmniej w ciągu pierwszych trzech lat eksploatacji lub po przebiegu powyżej 90 000 km. Wszystko to świadczy o jakości modelu i niskich kosztach jego eksploatacji, sprawiając, że Giulietta staje się ulubionym samochodem, nie tylko dla Klientów prywatnych, ale także dla firm. Pod tym względem Giulietta jest najchętniej wybieranym autem we Włoszech i wchodzi w skład floty samochodowej wszystkich najważniejszych europejskich zakładów. Wskaźnikiem jakości na najwyższym poziomie jest także utrzymanie się wartości Giulietty w czasie jej użytkowania: według takich instytucji jak Eurotax, na rynku używanych samochodów Giulietta utrzymuje najlepsze notowania spośród aut ze swojego segmentu. Wartości z 12 miesięcy dla rynku włoskiego wynoszą 68,5%, dla angielskiego – 77,5%, a hiszpańskiego – 66,9%. Również na wszystkich pozostałych rynkach Giulietta zajmuje szczytowe miejsce wśród kompaktów ze względu na wartośą‡ używanego samochodu. Kolejnym dowodem na zalety konstrukcyjne Giulietty jest opinia Klientów: 98% deklaruje własne zadowolenie i prawie wszyscy (90%) polecają to auto, przyznając mu dodatkowo 15 punktów na średniej ogólnej rynkowej dla nowych modeli. Opinie Klientów dowodzą, że obsługa, komfort i wydajnośą‡ Giulietty są tymi, które najbardziej ich satysfakcjonują, zaś zadowolenie wzrasta w miarę pokonywanych kilometrów. Wydajnośą‡: najlepsze przełożenie osiągi/zużycie paliwa oraz emisja gazów. Doskonałe przełożenie osiągi/zużycie paliwa potwierdza niebywałą wydajnośą‡ Giulietty, zaś parametr ten obecnie dodatkowo poprawiono, dzięki wprowadzeniu systemu podwójnego suchego sprzęgła Alfa TCT. Właśnie z tą nową skrzynią biegów samochód uzyskuje najwyższe wartości w segmencie, polepszając i tak już doskonałe wyniki uzyskane przy ręcznej skrzyni biegów: dla obu silników wyposażonych w TCT – 1.4 TB MultiAir o mocy 170 KM i 2.0 JTDM o mocy 170 KM – przyspieszenie od 0 do 100 km osiągane jest w krótszym czasie, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji CO₂. Biorąc pod uwagę przełożenie moc/emisja spalin, Giulietta jest najlepsza w klasie” dla silnika benzynowego. Jest tak nie tylko w stosunku do silników o takiej samej mocy, ale także w porównaniu z wersjami o mocy mniejszej. W wersji Giulietta1.4 TB MultiAir o mocy 170 KM TCT maksymalna prędkośą‡ wynosi 218 km/h przy przyspieszeniu od 0 do 100 km/h osiąganym w zaledwie 7,7 sekund. Mimo tych wspaniałych osiągów, zużycie paliwa i emisja spalin są nadzwyczaj niskie: 5,2 l/100 km w cyklu łączonym i 121 g/km CO₂. Wartości te powodują, że Giulietta w wersji kompaktowej na benzynę jest najbardziej ekologicznym i wydajnym autem na rynku i można ją nawet porównywaą‡ z konkurencyjnymi wersjami z manualną skrzynią biegów o znacznie mniejszej mocy i słabszymi osiągami. Także w połączeniu z silnikiem diesel 2.0 JTDM o mocy 170 KM zanotowane wartości plasują ją na szczycie kategorii: w stosunku do tej samej wersji z manualną skrzynią biegów przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiągane jest w 7,9 sekund zamiast w 8,0 sekund, zużycie paliwa (cykl łączony) zmienia się z 4,7 l/100 km na 4,5 l/100 km, zaś emisja CO₂” osiąga poziom wynoszący 119 g/km (124 g/km przy ręcznej skrzyni biegów). Niskie koszty eksploatacji tego samochodu połączone z ekonomicznym zużyciem paliwa powodują, że Giulietta jest idealnym wyborem także dla firm. Giulietta TCT – spadkobierczyni wielkiej tradycji Alfa Romeo – łączy przyjemnośą‡ jazdy i osiągi na najwyższym poziomie z wydajnością komfortowego i awangardowego samochodu pod każdym względem. Innowacyjna skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT uzupełnia bogatą ofertę technologiczną pojazdu i pozwala na zwiększenie udziału w segmencie aut kompaktowych w Europie o około 10%. Poza tym nowa wersja może konkurowaą‡ także na rynkach takich jak japoński, czy australijski, zdominowanych głównie przez samochody ze skrzyniami automatycznymi. Pierwsze dane potwierdzają, że publicznośą‡ docenia ten model: od chwili, kiedy rozpoczęto składanie zamówień, aż do dnia dzisiejszego, zapotrzebowanie na automatyczną skrzynię biegów Alfa TCT dla ogólnej liczby samochodów wynosi 15%. Jest to wynik wyższy od średniej europejskiej, co wróży wielki sukces przyszłej sprzedaży.

Poprzez mocno wizualnie oddziałującą aranżację, stoisko Alfa Romeo w Paryżu świetnie eksponuje bardziej dynamiczną i witalną „€žduszę” tej marki. Przestrzeń wystawowa stoiska rozwija się, jak kręta i dynamiczna droga – wprost idealne miejsce do przeżywania emocji i doznań, jakie potrafią budzią‡ i wyzwalaą‡ jedynie samochody marki Alfa Romeo, dzięki ich zwinności, mocy oraz bezpieczeństwu jakie gwarantują kierowcy i pasażerom. W tym roku w sposób szczególny wystawiane samochody i zaprojektowana scenografia odwołuje się do partnerstwa rozpoczętego w 2007 r. między marką Alfa Romeo a serią SBK Superbike World Championship – zwycięskiego połączenia, które najlepiej wyraża styl i włoskie doświadczenie motoryzacyjne. W tej sugestywnej scenerii odbędzie się pokaz czterech egzemplarzy modelu MiTo. Są wśród nich: wersja Safety Car, biorąca udział w światowych mistrzostwach SBK; dwie wersje, które będą dostępne w sprzedaży w najbliższych miesiącach i które czerpią inspirację z MiTo Safety Car (Limited Edition Superbike 170 KM w limitowanej edycji 200 egzemplarzy oraz Seria Specjalna Superbike Turbo TwinAir), a na koniec – wersja Exclusive w postaci sportowego pakietu. Obok tych sportowych interpretacji modelu, na wyróżnienie zasługuje motocykl klasy Superbike Aprilia, biorący udział w mistrzostwach SBK, którego dosiada sam Max Biaggi. Publicznośą‡ będzie mogła podziwiaą‡ Alfę Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir 170 KM, która stanowiła źródło inspiracji dla dwóch modeli z serii specjalnej. Model ten bierze udział w cyklu mistrzostw SBK jako oficjalny „€žSafety Car”. Ten samochód – wyróżniający się ekskluzywnym, wyścigowym kolorem czerwonym – zostanie pokazany na torze w sesji” warm up,” jeszcze przed rozpoczęciem wszystkich wyścigów oraz innych zawodów w ramach programu Superbike World Championship: Superstock 600 European Championship, Superstock 1000 FIM Cup i Supersport World Championship. Reflektory zostaną skierowane także na model Giulietta, który będzie prezentowany z wyrafinowanym, a zarazem eleganckim pakietem „€žCollezione” i ekskluzywnym, sportowym pakietem Sportiva, który powstał z inspiracji legendarnej czterolistnej koniczyny (Quadrifoglio Verde), od zawsze stanowiącej symbol doskonałości technicznej produktów Alfa Romeo. Te dwie nowości przyczyniają się do konsolidacji optymalnych wyników handlowych uzyskanych do tej pory przez Alfa Romeo Giulietta: od momentu wylansowania modelu w połowie 2010 r., aż do dnia dzisiejszego, na całym świecie zamówiono ponad 165 000 egzemplarzy. Poza tym, dzięki udostępnionym w pawilonie materiałom informacyjnym, przygotowanym specjalnie na tę okazję, publicznośą‡ będzie miała okazję zapoznaą‡ się z produktami FGA Capital – spółki finansowej (joint venture Fiat Group Automobiles i CrĂŠdit Agricole), specjalizującej się w sektorze samochodowym. Spółka ta działa na głównych rynkach europejskich, a we Francji – za pośrednictwem FC France. FGA Capital ma jedną misję do wypełnienia:” wspomóc sprzedaż samochodów wszystkich marek Fiat Group Automobiles” poprzez innowacyjne produkty finansowe oraz świadczenie usług o wysokiej wartości dodanej związanych z siecią dilerów, prywatnymi klientami i zakładami przemysłowymi. Alfa Romeo i SBK Superbike World Championship. W trwającym sezonie Alfa Romeo i SBK Superbike World Championship „€žprzecinają wstęgę” współpracy szósty rok z rzędu; od 2007 r. marka uczestniczy w tym ważnym wydarzeniu motocyklowym w charakterze Top Sponsor oraz jako Oficjalny „€žSafety Car”, podzielając te same wartości sportowego ducha, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. To ważna i dobrze rozwijająca się współpraca: wystarczy wspomnieą‡, że SBK Superbike World Championship 2012 może liczyą‡ na przekaz ponad 104 stacji telewizyjnych, nadających programy o łącznej długości prawie 4000 godzin w trakcie sezonu sportowego. Oprócz zwiększającego się udziału publiczności w tym wydarzeniu (powyżej 1 miliona uczestników na torze), również coraz więcej widzów śledzi to wydarzenie przed ekranami telewizorów (powyżej 2 miliardów widzów w 2011 r. w 180 krajach na świecie). W edycji SBK Superbike World Championship 2012 pałeczkę Oficjalnego „€žSafety Car” przejęła Alfa Romeo Giulietta w sportowej wersji Quadrifoglio Verde, będąca kwintesencją ducha sportowego, mocy i bezpieczeństwa. Samochód ten zdołał podtrzymaą‡ tradycję kultywowaną przez najlepsze auta Alfa Romeo, przejmując ich dziedzictwo w postaci dynamicznych osiągów bez konieczności „€žgodzenia się” na kompromisy, przy jednoczesnej wydajności i wygodzie w codziennej eksploatacji. Źródło: FAP

Na trwających właśnie w Las Vegas „Dealers Announcement Show 2012″ Sergio Marchionne potwierdził, że podstawowym silnikiem w 4C, oraz Giulii będzie 1750 TBi nowej generacji. Co ciekawe, można było też” usłyszeą‡ o zupełnie” nowym silniku V6, który również może znaleźą‡ się w nadchodzących modelach Alfy. Motor ten został zaprojektowany przy współpracy z Ferrari i poza wersją wolnossącą, będzie występował w wariancie z doładowaniem. Jego pojemonośą‡ to 3.2 litra. Można przypuszczaą‡, że Giulia będzie znacznie wyżej sytuowana w segmencie od siostrzanych marek w grupie Fiat/Chrysler, czyli modelu 200 i Flavii, które to prawdopodobnie otrzymają zmodyfikowane jednostki Pentastar V6. Wciąż istnieje spora szansa, że Giulia będzie autem segmentu D z napędem na tylne koła. Tak przynajmniej sugerują niektóre źródła we Włoszech, oraz USA. I to na przekór doniesieniom, że nowa 9-stopniowa, automatyczna skrzynia biegów, może byą‡ stosowana wyłącznie w autach przednionapędowych, oraz AWD… Jak informuje agencja Bloomberg, powołując się na anonimowe źródło,” również w Las Vegas, na zamkniętej prezentacji,” 178 amerykańskich dealerów Fiata, mogło zobaczyć prezentację produkcyjnej” wersji Alfy 4C, oraz ostateczny projekt długo oczekiwanej Giulii. Źródło: AutoEdizione