Dziś FAP opublikował tłumaczenie komunikatu zapowiadającego pojawienie się Alfa Romeo na Geneva Motor Show 2010. Zapraszamy do lektury. Alfa Giulietta to niekwestionowana gwiazda stoiska Centenario Alfa Romeo. Ten nowy pojazd – zdolny do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie – to powrót Marki do tradycji prezentowania przedpremierowo swoich nowości na genewskiej scenie. Istotnie, po takich modelach jak Alfa 159 i Alfa Brera w roku 2005, Alfa 159 Sportwagon i Alfa Spider w roku 2006 oraz Alfa 8C Spider w roku 2008, teraz nadszedł czas aby zaprezentowaą kolejny nowy model; Alfę Romeo Giulietta. Alfa Giulietta to 5-drzwiowy hatchback, o linii wyraźnie w stylu Alfa Romeo, zdolna do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie. To zasługa nowej platformy „Compact”, która – dzięki nowoczesnym, rozwiązaniom w zawieszeniu, aktywnemu układowi kierowniczemu typu Dual Pinion, zastosowaniu szlachetnych materiałów oraz technologii produkcyjnych – pozwala na uzyskanie w Alfie Giulietta wyjątkowego poziomu zarówno pod względem komfortowego wnętrza jak i pod względem dynamiki oraz bezpieczeństwa (aktywnego i biernego). Od maja 2010 roku model pojawi się stopniowo w sprzedaży na wszystkich głównych rynkach, podczas gdy w Genewie publicznośą może podziwiaą pięą różnych wersji: dwie wersje Quadrifoglio Verde wyposażone w silniki 1750 TBi o mocy 235 KM, dwie wersje Distinctive z silnikami 2.0 JTDM o mocy 170 KM oraz jedna wersję Distinctive wyposażoną w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM. Nazwa nowego pojazdu to oczywiście ukłon dla mitycznej Afly Giulietta, o której w latach pięądziesiątych marzyły pokolenia kierowców, i która, łącząc użytecznośą i komfort najwyższej jakości z doskonałością techniczną, sprawiła, że po raz pierwszy marzenie o posiadaniu Alfy Romeo stało się osiągalne. Na stoisku Alfy Romeo jest wystawiony czarujący historyczny model, będący hołdem dla stuletniej historii Alfy Romeo: 24 HP – pierwszy pojazd marki produkowany w latach 1910 – 1920, który zachwycał mechaniką, parametrami oraz przyjemnością prowadzenia. Światła reflektorów są skierowane również na Alfę Romeo MiTo, która właśnie w Genewie prezentuje po raz pierwszy dwie bardzo interesujące nowości: skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem „Alfa TCT” oraz system „Blue&Me-TomTom”. Pierwsza z nich, to automatyczna przekładnia z podwójnym sprzęgłem suchym, która zapewnia lepszy komfort jazdy i sportowe właściwości niż w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów, ale jednocześnie optymalizuje i obniża poziom spalania. W Alfie MiTo nowa skrzynia „Alfa TCT” występuje razem z systemem Start&Stop tak, aby w jak najwyższym stopniu zoptymalizowaą poziom zużycia paliwa oraz emisji CO2. Dodatkowo, technologiczny charakter Alfy Romeo MiTo potwierdza również druga nowośą prezentowana w Genewie: „Blue&Me-TomTom”, najnowsza ewolucja systemu Blue&Me. Jest to w pełni zintegrowany system informacyjno-rozrywkowy, który pozwala na korzystanie – poprzez nowoczesny kolorowy ekran dotykowy – z telefonu komórkowego, nawigacji oraz informacji niezbędnych podczas jazdy. Urządzenie jest owocem partnerstwa Fiat Group Automobiles oraz TomTom, europejskiego lidera w systemach przenośnej nawigacji, a jego integracja z pojazdem jest możliwa dzięki systemowi Blue&Me, opracowanym przy współpracy z Magneti Marelli. Podczasu Salonu Samochodowego model MiTo jest prezentowany w dwóch wersjach: Distinctive z silnikiem 1.4 MultiAir Turbo benzyna 135KM (z automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT” oraz przenośną nawigacją „Blue&Me-TomTom”) oraz w ekskluzywnej wersji MiTo Quadrifoglio Verde wyposażonej w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna 170 KM, historycznego symbolu marki, który dzisiaj zostaje przywołany w sposób nowoczesny, jako nowa interpretacja samochodu sportowego, łączącego przyjemnośą jazdy na najwyższym poziomie z większą wrażliwością ekologiczną. Pokazuje to znakomity stosunek masy do mocy (6,7 kg/ KM), gwarantujący rekordową zwrotnośą oraz wspaniałą moc równą 124 KM/litr, prawdziwy rekord w tej kategorii. Co więcej, w zakresie zmniejszania zużycia paliwa oraz emisji typowej dla „downsizingu”, silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM odnotowuje emisje CO2 na poziomie 139 g/km oraz zużycie paliwa równe 4,8 l/100km w cyklu pozamiejskim: parametry bliższe tym, które oferuje raczej segment B niż sportowe kompaktowe auto, które przyspiesza od 0 do 100 km/ h w niewiele ponad 7 sekund. Ponadto, na szwajcarskim pokazie nie mogło zabraknąą obszaru przeznaczonego dla zachwycającej Alfy 8C Spider, super-samochodu zaprojektowanego przez Centro Stile Alfa Romeo i produkowanego w Edycji Limitowanej (tylko 500 egzemplarzy). To, co ją wyróżnia, to nadwozie wykonane z włókna węglowego i stanowiące idealny „strój” dla doskonałych jednostek napędowych i mechaniki Alfa Romeo. Wyposażona w potężne „8 cylindrów” o pojemności 4,7 litrów i mocy 450 KM zestawione transosiowo z mechaniczną, sekwencyjną skrzynią biegów, Alfa 8C Spider zyskuje uznanie dzięki wyjątkowej włoskiej elegancji, unikalnemu i niepowtarzalnemu stylowi, który jest zapowiedzią przyjemności sportowej jazdy w całkowitym poszanowaniu tradycji Alfa Romeo. Na szczególną uwagę zasługuje ważny i znakomity węglowo-ceramiczny układ hamulcowy Brembo (CCM) montowany seryjnie, rozwiązanie, które zapewnia mocne i wydajne hamowanie, nawet przy intensywnym użytkowaniu, oraz znaczące obniżanie masy elementów „nieamortyzowanych”, poprawiając w ten sposób właściwości dynamiczne oraz komfort jazdy tego prestiżowego super samochodu. Krótko mówiąc, Alfa Romeo wraca na Salon Samochodowy w Genewie z licznymi nowościami motoryzacyjnymi, dla których wybrała stoisko o mocnej scenografii, będącej efektem połączenia design’u i technologii oraz sportowego charakteru i stylistycznej wytworności. Wreszcie, dzięki dystrybuowanym materiałom informacyjnym oraz niektórym spersonalizowanym słupom reklamowym umieszczonym na stoisku, odwiedzający będą mogli zapoznaą się z ofertą FGA Capital, firmy finansowej (joint venture Fiat Group Automobiles oraz CrĂŠdit Agricole) wyspecjalizowanej w branży motoryzacyjnej. Firma działa we Włoszech oraz Europie z jedną misją: wspierania sprzedaży pojazdów wszystkich marek Fiat Group Automobiles poprzez innowacyjne produkty finansowe obejmujące kompletne usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci salonów samochodowych, klientów prywatnych oraz firm.
Nowa Alfa Romeo Giulietta będzie miała swój przedpremierowy debiut podczas Salonu Samochodowego w Genewie; jej sprzedaż rozpocznie się od maja i stopniowo obejmie wszystkie główne rynki, lansując w ten sposób ponownie Markę Alfa Romeo w jednym z najważniejszych segmentów Europy. W roku 100-lecia marki, nazwa nowego pojazdu to oczywiście ukłon dla mitu motoryzacji oraz Marki Alfa Romeo. Alfa Giulietta jest samochodem, o którym w latach pięądziesiątych marzyły pokolenia kierowców, i która, łącząc użytecznośą i komfort najwyższej jakości z doskonałością techniczną, sprawiła, że po raz pierwszy marzenie o posiadaniu Alfy Romeo stało się osiągalne. Dzisiaj, w Centro Stile Alfa Romeo rodzi się nowa Giulietta, sportowy samochód zdolny do wykazania zarówno ogromnej zwinności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie.
Nowa platforma dla podkreślenia przyczepności do drogi oraz zwrotności z zachowaniem pełnego komfortu i bezpieczeństwa Oto nowa Alfa Romeo, kompaktowy samochód będący w stanie sprostaą oczekiwaniom klientów, którzy poszukują najlepszych osiągów dynamicznych oraz tych, których interesuje samochód o wyróżniającym się stylu i komforcie na wysokim poziomie. Alfa Romeo Giulietta wprowadza całkowicie nową platformę pod nazwą „Compact” zaprojektowaną, aby spełnią oczekiwania najbardziej wymagających klientów w zakresie przyczepności do drogi, zwrotności i bezpieczeństwa. Nowa Alfa gwarantuje zarówno wyjątkowe osiągi dynamiczne jak i wysoki komfort dzięki wyrafinowanym rozwiązaniom technicznym zastosowanym w zawieszeniu, układzie kierowniczym nowej generacji, sztywnej, lecz lekkiej konstrukcji wykonanej z takich materiałów, jak aluminium czy wysokowytrzymała stal oraz nowoczesnych technologii produkcyjnych. Dzięki nowej platformie Giulietta spełnia wymagania klientów, łącząc poczucie komfortu wnętrza i funkcjonalności, z zaletami dynamicznymi charakterystycznymi dla każdej Alfy Romeo. Przyjemnośą prowadzenia oraz komfort można dostosowaą do wymagań każdego klienta dzięki wyjątkowemu systemowi Alfa DNA, urządzeniu, które personalizuje zachowanie pojazdu w zależności od stylu jazdy kierowcy lub warunków drogowych. Nowa platforma Alfy Giulietta została zaprojektowana, by zintegrowaą i maksymalnie uwydatnią różne układy pojazdu, uwypuklając w ten sposób trzy funkcje (Dynamic, Normal i All Weather) udostępniane przez przełącznik Alfa DNA. Urządzenie to, montowane seryjne w całej gamie nowego modelu, pozwala na zmianę parametrów pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, elektronicznego mechanizmu różnicowego Q2, w tym logiki funkcjonowania układu kontroli trakcji (VDC).
Sportowy charakter i komfort we włoskim stylu Łącząc sportowy charakter i elegancję, Alfa Giulietta definiuje na nowo standardy technologiczne oraz wartości emocjonalne Marki. Przednia częśą samochodu zaczyna się od formy trójkąta, na którym znajduje się najnowsza wersja klasycznej tarczy Alfa Romeo, osadzonej w przednim zderzaku i zawieszonej pomiędzy wlotami powietrza. Tutaj, w sposób idealny, zaczyna się cały samochód, łączący w sobie pełną zapału osobowośą z wyjątkową elegancją form. Przednie reflektory z funkcją „jazdy dziennej” (DRL) i wykonane w technologii LED” zapewniają maksymalne aktywne bezpieczeństwo. Również profil sylwetki Alfy Romeo Giulietta charakteryzuje mocna osobowośą, dzięki czemu model ma wygląd zwinnego i solidnego samochodu. Jest to efekt, przede wszystkim, bocznej przeszklonej linii w stylu coupĂŠ, która podkreśla dynamiczny i opływowy charakter form również dzięki ukrytym tylnymi klamkom. Przetłoczenia boczne dodają samochodowi smukłości, a napięte krawędzie, zbiegające się w tylnej części, podkreślają „klinowaty”kształt karoserii pojazdu. Częśą tylną, podobnie jak przód i linie boczne, również charakteryzuje wyrazisty styl, potęgujący wrażenie „masywnego” pojazdu zdecydowanie trzymającego się drogi. Ponadto, innowacyjne lampy tylne, podobnie jak reflektory przednie, wykorzystują technologię LED nie tylko dla efektów estetycznych, ale również dla bezpieczeństwa prewencyjnego. Na koniec, wymiary nowego samochodu nadają mu dynamiczny i kompaktowy kształt i jednocześnie gwarantują praktyczne wnętrze i pojemny bagażnik (350 litrów): długośą samochodu to 4,35 m, wysokośą 1,46 m, szerokośą 1,80 m przy rozstawie osi 2,63 m.
Ewolucja wnętrza dla doskonałego samopoczucia podczas jazdy Dbałośą o szczegóły oraz wysoka jakośą zastosowanych materiałów, dzisiaj jak i kiedyś, są wyrazem włoskiego stylu na najwyższym poziomie zaawansowania. Myślą przewodnią wnętrza nowego modelu jest lekkośą. Linie są napięte, a tablica rozdzielcza ksztatuje się poziomo. Fotele są wygodne, a jednocześnie ich kształt został opracowany tak, aby zapewnią najwyższy komfort również podczas długich podróży. Dzięki zasadom ergonomii zastosowanym podczas opracowywania wnętrza, każdy przełączniki sterownia znajduje się w idealnym położeniu: przełączniki główne są rozmieszczone centralnie na desce rozdzielczej i design’em nawiązują do przełączników sterownia znanych z modelu 8C Competizione. Ponadto, nawigacja z ekranem typu pop-up pozwala kierowcy na korzystanie z map lub wyświetlanie parametrów eksploatacyjnych samochodu ustawionych przy pomocy urządzenia Alfa DNA bez odrywania wzroku od drogi. W różnych częściach kabiny rozmieszczono wygodne otwarte schowki: przed dźwignią zmiany biegów, na konsoli centralnej oraz w drzwiach. Schowki zamykane są natomiast przewidziane, w zależności od wyposażenia, w górnej części deski rozdzielczej, pod deską rozdzielczą po stronie pasażera (chłodzone klimatyzacją dwustrefową), w podłokietniku przednim i tylnym.
Innowacyjne silniki dla pasjonującej i ekologicznej jazdy Alfa Romeo Giulietta zapewnia osiągi i technologię na najwyższym poziomie, co demonstruje cała gama silników, prawdziwych dzieł sztuki pod względem technologii, osiągów i ekologii.” W fazie wprowadzania modelu na rynek są dostępne 4 silniki turbo, wszystkie zgodne z normą Euro 5 i standardowo wyposażone w system „Start&Stop”, którego celem jest redukcja zużycia paliwa oraz emisji spalin: są to dwa silniki benzynowe (1.4TB o mocy 120 KM oraz 1.4TB MultiAir o mocy 170 KM) oraz dwa silniki diesel (1.6 JTDM o mocy 105 KM oraz” 2.0 JTDM o mocy 170 KM, obydwa należą do drugiej generacji MultiJet). I na koniec, gamę uzupełnia wspaniały 1750 TBi o mocy 235 KM montowany w ekskluzywnej wersji Quadrifoglio Verde. Ujmując dokładnie, nowy model wyposażony w silnik 1750 TBi / 235 KM jest idealną kwintesencją sposobu, w jaki Alfa Romeo interpretuje najlepszy pojazd w ofercie tego segmentu; nie jako zwykły środek transportu, lecz samochód, który jest w stanie dostarczyą klientowi „prawdziwych emocji” z zawsze mocnym zrywem dzięki dostępności momentu obrotowego już przy niskich obrotach, wciągającemu, lecz nie natrętnemu „dźwiękowi” silnika. Precyzując, silnik benzynowy 1750 z turbodoładowaniem może się pochwalią nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójna wariator faz rozrządu, turbosprężarka i system, który eliminuje tak zwane opóźnienie turbodoładowania (turbolag). Tak powstaje jednostka napędowa o osiągach porównywalnych lub lepszych od jednostek „3-litrowych”, podczas gdy zużycie paliwa pozostaje na średnim poziomie kompaktowych „4-cylindrów”. Należy podkreślią, że stosunek mocy do pojemności wynoszący 134 KM/ litr to najlepsze na świecie parametry dla silników 4-cylindrowych montowanych w tej kategorii pojazdów, oprócz tego, jest to największa moc z 1 litra pojemności kiedykolwiek osiągnięta przez silnik Alfa Romeo. Również parametry momentu obrotowego, wynoszące 194 Nm/litr, to najlepsze parametry wśród silników benzynowych tej kategorii, podczas gdy maksymalny moment obrotowy równy 340 Nm, uzyskany już przy 1 900 obrotach, to absolutna doskonałośą. Oferta silników jest więc w stanie spełnią wymagania wszystkich klientów. Ponadto, jednostka 1.4TB 120 KM to silnik idealny dla tych, którzy poszukują pojazdu zwinnie radzącego sobie w ruchu miejskim przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów eksploatacyjnych. Silnik turbo zapewnia szybkośą reakcji już przy niskich obrotach (maksymalny moment obrotowy uzyskuje się już przy 1 750 obrotach), podczas gdy Start&Stop, przy miejskim wykorzystaniu pojazdu, pozwala na znaczące ograniczenie zużycia paliwa oraz emisji spalin, niezakłócając komfortu i bezpieczeństwa podróżnych. Silnik 1.4 TB MultiAir 170 KM to esencja technologii, która łączy wysokie osiągi z maksymalnie obniżonym zużyciem paliwa i emisją spalin w kategorii silników benzynowych z tym poziomem mocy. To mocny i elastyczny silnik, oferujący aż 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego (przełącznik w trybie Dynamic), wyposażony w system Start&Stop oraz z zużyciem paliwa i emisją spalin bliższymi silnikowi diesel niż benzynowemu o tej mocy (4,6 l/100km w cyklu pozamiejskim i 134 g/km emisji CO
2). Połączenie tego silnika oraz nowej platformy pozwala Alfie Giulietta stanąą w czołówce kategorii zarówno ze względu na osiągi jak i codziennego komfortu oraz użyteczności. Silnik 1.6JTDM
105 KM
to elastyczny i oszczędny silnik diesel, który zachwyci klientów swoją szybkością reakcji (w trybie Dynamic maksymalny moment obrotowy wynosi aż 320Nm przy zaledwie 1 750 obrotach na minutę) w połączeniu z ograniczonym zużyciem paliwa (w cyklu pozamiejskim wynosi ono zaledwie 3,7l/100km). Było to możliwe dzięki połączeniu technologi MultiJet drugiej generacji z systemem Start&Stop. Dlatego też jest to silnik przeznaczony dla wszystkich tych, którzy poszukują pojazdu o wyróżniającej się osobowości i stylu, oferującego zwinnośą i komfort prowadzenia typowych dla Alfy Romeo przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów eksploatacyjnych. Dla tych, którzy częściej poruszają się po autostradach lub od silnika diesel oczekują maksymalnych osiągów przygotowano jednostkę 2.0 JTDM 170 KM. Również w tym przypadku jest to esencja technologii, łączącej MultiJet drugiej generacji z systemem Start&Stop. Efektem jest pojazd o osiągach stawiających go w czołówce kategorii, o wysokiej elastyczności (z przełącznikiem DNA w trybie Dynamic moment obrotowy dostępny przy 1 750 obrotach wynosi 350Nm) oraz jednym z najniższych poziomów zużycia paliwa i emisji spalin w kategorii pojazdów o takiej mocy (124g/km CO2 oraz 4,1l/100km w cyklu pozamiejskim). Dzięki znakomitym zaletom oferowanym przez nową platformę „Compact”, wersja ta łączy wysokie osiągi z komfortem podróżowania. Wszystkie jednostki napędowe są zestawione z 6-stopniowymi mechanicznymi skrzyniami biegów nowej generacji, które mogą przenosią bardzo wysokie wartości maksymalnego momentu obrotowego. W dalszej kolejności silniki MultiAir oraz” 2.0 JTDM 170 KM będą oferowane również z innowacyjną automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem.
Bezpieczeństwo, komfort i reakcja dynamiczna w czołówce kategorii Alfa Romeo Giulietta została zaprojektowana, aby uzyskaą maksymalną ocenę Euro NCAP oferując kierowcy i pasażerom pełną ochronę. Ponadto, nowa platforma została opracowana z myślą o zagwarantowaniu najlepszego współdziałania układów odpowiedzialnych za zachowanie dynamiczne pojazdu. Tym wszystkim kieruje prawdziwy „mózg” pojazdu: system Alfa DNA, zarządzający wszystkimi nowoczesnymi urządzeniami elektronicznymi do kontroli dynamiki samochodu: VDC (Vehicle Dynamic Control), aktywnym układem kierowniczym Dual Pinion, elektronicznym mechanizmem różnicowym Q2, reakcją i krzywą momentu obrotowego silnika, układem hamulcowym z funkcją Pre-Fill. Wszystkie te systemy zapewniają bezpieczeństwo jazdy, parametry jezdne pojazdu i osiągi w stylu prawdziwej Alfy Romeo. Nowa platforma „Compact”, dzięki nowoczesnym schematom zawieszenia i zastosowanym materiałom (wysokowytrzymałej stali, aluminium, magnezu, Xenoy, itp.) może zaspokoią wymagania najbardziej wymagających klientów w zakresie komfortu jazdy i cichej pracy silnika, plasując Alfę Giulietta w czołówce kategorii również pod względem codziennej użyteczności pojazdu.
Szeroka i różnorodna gama (rynek włoski) Zaprojektowana z myślą o dynamicznym kliencie, który jednak nie uznaje kompromisów w zakresie komfortu jazdy i bezpieczeństwa, Alfa Romeo Giulietta jest oferowana w dwóch wersjach (Progression i ” Distinctive), i dwóch zindywidualizowanych pakietach (Sport i Komfort). Wszystkie urządzenia odpowiadające za bezpieczeństwo aktywne i bierne są dostępne w wyposażeniu seryjnym w całej gamie. W wersji Progression będą montowane seryjnie: urządzenie Alfa D.N.A (z elektronicznym mechanizmem różnicowym Q2 i DST), VDC (w tym ASR i Hill Holder), 6 poduszek powietrznych, tylne pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami oraz tylne zagłówki z systemem „antiwiplash” (system chroniący głowę i kręgosłup). Wyposażenie seryjne dopełnia klimatyzacja, obręcze stalowe 16”, szyby tylne sterowane elektryczne oraz komputer pokładowy. Drugi poziom (Distinctive) uzupełnia i tak już bogate wyposażenie wersji Progression następującymi elementami: dwustrefową automatyczną klimatyzacją, skórzaną kierownicą z przełącznikami sterowania radiem, Cruise Control, autoradiem z CD MP3 oraz funkcją Dual Tuner, reflektorami przeciwmgielnymi, fotelami z tapicerką „Competizione” oraz elegancką chromowaną listwą (chrome line) stanowiącą obramowanie szyb.” Deskę rozdzielczą wersji Distinctive wyróżnia również elegancka wstawka z szarego magnezu lub, alternatywnie, w kolorze białym Ghiaccio, czerwonym Alfa obok polerowanego szczotkowanego aluminium. Klient może dostosowaą Alfę Giulietta do swoich potrzeb dzięki dwóm pakietom (Sport i Premium). Pakiet pierwszy pozwala na podkreślenie sportowego ducha pojazdu dzięki specjalnej konfiguracji, która poprawia już i tak wspaniały komfort jazdy i obejmuje obręcze ze stopu 17” lub 18”, spojlery boczne, sportowe pedały, sportowe fotele z tapicerką ze skóry i mikrofibry, wstawkę z polerowanego szczotkowanego aluminium w desce rozdzielczej oraz polerowane oprawy reflektorów. Dla klientów poszukujących jeszcze bardzie technologicznego i kompletnego wyposażenia jest dostępny pakiet Premium, który obejmuje reflektory Bi-xenon z funkcją AFS, system Blue&Me z funkcją Bluetooth, port USB i odtwarzacz MP3, tylne czujniki parkowania, zewnętrzne lusterka składane elektrycznie i elektrochromatyczne lusterko wsteczne. Klienci będą mogli jeszcze bardzie doposażyą Alfę Giulietta dopasowując ją do własnych potrzeb wybierając dodatkowe opcje z szerokiej gamy dodatkowego wyposażenia, w którym zwracamy szczególną uwagę na otwierany panoramiczny dach o dużych wymiarach, nawigację z wyświetlaczem pop-up z mapą Europy na karcie SD i TMC Pro (usługa dostępna we Włoszech, Francji, Niemczech, UK i Hiszpanii) oraz instalację Hi-Fi Bose
„Ž. Ponadto, dostępny jest również system Blue&Me
„Ž MAP, który uzupełnia funkcje Blue&Me
„Ž (zestaw głośnomówiący z interfejsem Bluetooth”Ž oraz zaawansowane rozpoznawanie głosu, port USB, odtwarzacz MP3 i czytnik SMS) o funkcje nawigacji poprzez przenośny TomTom, idealnie łączący się z systemami pojazdu interfejsem Bluetooth”Ž. Należy podkreślią, że przenośna nawigacja jest podłączana do deski rozdzielczej przy pomocy specjalnego portu zaprojektowanego w sposób pozwalający na jego idealną integracją z ergonomią kabiny oraz zapewniającą maksymalne bezpieczeństwo podczas wypadku. Na koniec, gamę uzupełnia dAlfa Giulietta 1750TBi 235 KM Quadrifoglio Verde, legendarny symbol, który ścigał się po torach całego światach. Wersja oferowana wyłącznie z silnikiem o najwyższych osiągach, wyróżniona sportową konfiguracją opcji, gwarantuje przyjemnośą prowadzenia na najwyższym poziomie w swoim segmencie z poziomem zużycia paliwa oraz emisji spalin zdumiewająco niskimi jak na ten poziom mocy. „Quadrifoglio Verde” stało się przedmiotem nowoczesnej interpretacji, łącząc przyjemnośą prowadzenia na najwyższym poziomie z większą wrażliwością ekologiczną, czego efektem jest sportowy, lecz świadomy i szanujący środowisko samochód.
Nowości świata Alfy Romeo MiTo
Potrzeba bycia nowoczesnym leży w DNA Alfy Romeo MiTo. W istocie, po tym, jak jako pierwsza zaproponowała rewolucyjny silnik MultiAir, dzisiaj jest pierwszym samochodem na rynku oferującym automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem suchym „Alfa TCT” w zestawieniu z systemem Start&Stop, który zarządza tymczasowym wyłączaniem zapłonu w przypadku postoju. Ponadto, zawsze spod znaku innowacji technologicznych, w modelu MiTo debiutuje nowy „Blue&Me-TomTom”, najnowsza ewolucja systemu Blue&Me.
Skrzynia biegów „Alfa TCT” W Genewie w Alfie Romeo MiTo debiutuje innowacyjna skrzynia biegów „Alfa TCT”, automatyczna przekładnia z podwójnym sprzęgłem suchym najnowszej generacji wyposażona w 6 biegów. Opracowane i produkowane przez FPT – Fiat Powertrain Technologies, nowe urządzenie należny do nowoczesnej rodziny 6-stopniowych skrzyni biegów
(C635), która debiutowała, w wersji mechanicznej, w MiTo Turbo benzyna MultiAir 170KM. Dzisiaj kolej na skrzynię „Alfa TCT” w zestawieniu z jednostkami napędowymi MultiAir z systemem Start&Stop montowanym seryjnie: to właśnie Alfa Romeo MiTo jest pierwszym pojazdem na rynku łączącym te trzy innowacyjne technologie. W sprzedaży od przyszłej wiosny, publicznośą może podziwiaą MiTo 1.4 MultiAir Turbo benzyna 135 KM z przekładnią „Alfa TCT” oraz drążkami zmiany biegów w kierownicy (opcja). Nowe urządzenie składa się z dwóch połączonych równolegle skrzyń biegów, z których każda posiada swoje sprzęgło, co umożliwia wybranie i włączenie kolejnego biegu, kiedy poprzedni jest jeszcze włączony. Zmiana biegu jest zatem wykonywana poprzez zwykłą stopniową zmianę sprzęgła, co zapewnia ciągłośą dostarczanego momentu obrotowego, a zatem i napędu. Efektem jest większy komfort prowadzenia oraz mocniejsze sportowe wrażenie niż te oferowane przez konwencjonalne automatyczne skrzynie biegów (z konwerterem momentu obrotowego), co pokazuje większa prędkośą zmiany biegu, możliwośą wyboru pomiędzy trybem ręcznym a automatycznym oraz straty mocy w momencie zmiany biegów praktycznie na poziomie zerowym. Ponadto, koszty zakupu, konserwacyjne i eksploatacyjne ulegają obniżeniu, a zużycie paliwa zmniejszeniu, również dzięki zastosowaniu systemu Start&Stop, o 10% w porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów sterowną układem hydraulicznym z konwerterem momentu obrotowego. Dokładnie ujmując, skrzynia biegów „Alfa TCT” oferuje największą liczbę interakcji z układami pojazdu jaką można znaleźą na rynku. W istocie, współdziała ona z układem kierowniczym, z mechanizmem hamowania i przyspieszania, przełącznikiem Alfa DNA, systemem Start&Stop, ABS, silnikiem i wskaźnikiem nachylenia (umożliwiający włączenie Hill Holdera i wyłączenie Start&Stop po jego aktywacji). Dalsze właściwości nowej przekładni „Alfa TCT” to elastycznośą zastosowania, dzięki kompaktowej formie elementów, oraz podwójne sprzęgło suche „Dry” (rodzaj sprzęgła, gwarantujący najwyższy stopień wydajności pod względem zużycia paliwa wśród automatycznych skrzyni biegów).” Porównując sprzęgła „Dry” ze sprzęgłami olejowymi („Wet”), można stwierdzią, że te pierwsze rozpraszają energię tylko w fazie ślizgania podczas zmiany biegu i ruszania, podczas gdy sprzęgła „Wet”, pracując cały czas w kąpieli olejowej, generują straty w wyniku tarcia. Co więcej, wymagają wymuszonego chłodzenia olejem, a więc ciągłego rozpraszania energii dla pompy oleju (nieobecnej w sprzęgłach suchych). Ponadto, w automatycznej skrzyni biegów typu mokrego potrzebnych jest około 4,8 litrów oleju więcej niż w wersji suchej, zawsze z tego samego powodu – chłodzenia sprzęgła (w ten sposób zwiększa się masa i wzrastają straty). To wszystko sprawia, że sucha skrzynia biegów jest około 6% bardziej wydajna pod względem zużycia od wersji mokrej. Nie mniej ważne, wśród zalet suchego sprzęgła są również niższe koszty i większa łatwośą montażu. Na koniec, należy przypomnieą, że nowa przekładnia „Alfa TCT” może się pochwalią 23 patentami już oficjalnymi podzielonymi na 3 kategorie: kontrola skrzyni biegów, mechanika skrzyni biegów i siłowniki skrzyni biegów.
„Blue&Me-TomTom” „Blue&Me-TomTom” to coś więcej niż przenośna nawigacja; to prawdziwy system informatyczno-telekomunikacyjny, który łączy praktycznośą stosowania z pełną integracją z układami pojazdu. Urządzenie jest owocem partnerstwa Fiat Group Automobiles oraz TomTom, europejskiego lidera w systemach przenośnej nawigacji, i wykorzystuje wszechstronnośą systemu Blue&Me, opracowanego przy współpracy z Magneti Marelli, do współdziałania z układami pojazdu. Przy pomocy kolorowego 4,3-calowego ekranu dotykowego oraz prostego i intuicyjnego interfejsu graficznego można zarządzaą funkcjami nawigacji, telefonu i informacji zwykle wyświetlanych tylko na komputerze pokładowym, jak zużycie paliwa czy zasięg. Pełna integracja Blue&Me TomTom to również znaczące wsparcie dla bezpieczeństwa: sterowanie funkcjami przy pomocy poleceń głosowych lub przycisków znajdujących się na kole kierownicy, łatwo dostępna i dobrze widoczna lokalizacja na środku deski rozdzielczej, zasilanie elektryczne w uchwycie. Ponadto, urządzenie można przenosią i wykorzystywaą w innych miejscach, jak każde inne urządzenie tego typu. „Blue&Me-TomTom” Alfy Romeo MiTo oferuje również technologię „IQ route”, do wyszukiwania najlepszej trasy, uwzględniając dzień i czas pokonywania trasy, obliczanych w oparciu o bazę danych, która gromadzi informacje na temat warunków drogowych na bazie statystycznej. Dodatkowo, poprzez aplikację internetową TomTom Home dostosowanej do potrzeb Alfy Romeo, będą dostępne on-line aktualizacje map oraz „MapShare”, wielka społecznośą internetowa z 5 milionami zarejestrowanych użytkowników, którzy w czasie rzeczywistym mogą dzielią się informacjami kartograficznymi. „Blue&Me-TomTom” w porównaniu z tradycyjną przenośną nawigacją, posiada ekskluzywne menu „Car Menu”, które pozwala na wyświetlanie informacji dotyczących parametrów pojazdu oraz podłączonych urządzeń:
- „Fuel Efficiency”: informacje w czasie rzeczywistym na temat stylu jazdy i sugestie jak zmniejszyą zanieczyszczenie środowiska i zoptymalizowaą zużycie paliwa poprzez poprawne wykorzystanie skrzyni biegów i przyspieszenia względem rodzaju pokonywanej trasy.
- Informacje dotyczące jazdy na jednym ekranie: przejechana odległośą, zużycie i zasięg.
- Ostrzeżenie o rezerwie paliwa i poprowadzenie do najbliższej stacji.
- Interesujące miejsca z punktami obsługi Alfa Romeo i stacjami LPG.
- Obsługa telefonu komórkowego podłączonego do Blue&Me: wybieranie numeru z ekranu dotykowego, odbieranie połączeń, odczyt informacji, korzystanie z książki telefonicznej i przeglądanie ostatnich połączeń.
Podsumowując, Blue&Me TomTom dla Alfy Romeo Mito to prawdziwe „okno komunikacji z pojazdem”, pozwalające na pełne wykorzystanie potencjału i poprawę własnego stylu jazdy w sposób całkowicie bezpieczny i jak najbardziej wygodny. — Do artykułu załączone poniższe zdjęcia, prezentują one Giuliettę, jej wnętrze oraz nowe rozwiązania w Mito.
