Druga Alfa Romeo MiTo prezentowana w Bolonii przedstawia publiczności „dynamicznego” ducha modelu. Jest to MiTo w wersji „Quadrifoglio Verde”, będącej legendarnym symbolem, który na przestrzeni lat wyróżniał niektóre z najbardziej sportowych produktów marki Alfa Romeo. Podobnie jak reszta gamy 2011, ta wyjątkowa wersja wykończenia również obejmuje ważne innowacje stylistyczne i produktowe, jak np. nowy aktywny układ zawieszenia o nazwie „Alfa Active Suspension”.
Układ ten, opracowany w ramach spółki joint venture pomiędzy Alfą Romeo i Magneti Marelli, powstał na bazie niezwykle bogatego doświadczenia, jakie obydwie te firmy zdobyły w dziedzinie sportów motorowych na całym świecie. Poprzez kontrolę amortyzatorów zmniejsza on ruchy nadwozia samochodu we wszystkich warunkach drogowych, zapewniając większe bezpieczeństwo, komfort i lepsze właściwości jezdne.
W szczególności dzięki wielu parametrom, jakimi steruje nowy układ, istnieje na przykład możliwośą równomiernego rozłożenia obciążenia podczas przyspieszania poprzez usztywnienie tyłu, co gwarantuje uzyskanie dużego przyspieszenia z zachowaniem maksymalnej stabilności. Na tej samej zasadzie, zawieszenia mogą współpracowaą z układem hamulcowym i kierowniczym, zapewniając” bardziej efektywną kontrolę dynamiki pojazdu.
Układ ten nie tylko wykorzystuje szybkośą reakcji, ale rozpoznaje również styl jazdy i rodzaj nawierzchni, dzięki czemu dobiera najbardziej odpowiedni mechanizm sterowania, co jest zasługą wysokiej sprawności przetwarzania danych i specjalnej technologii solenoidowych zaworów w amortyzatorach. Wynik końcowy to natychmiastowa reakcja i odpowiednie sterowanie stosowane w czasie rzeczywistym, wspomagające czujnośą i technikę kierowcy.
Nowy „aktywny układ zawieszenia”, poza tym, że spełnia funkcję ważnego, technologicznego partnera kierowcy, który lubi bardziej sportowy styl jazdy, zapewnia również wysoki poziom komfortu podczas codziennego użytku. Dzięki funkcji „Sky Hook” układ izoluje kabinę, chroniąc ją tym samym przed oddziaływaniem zewnętrznych sił i naprężeń. Dlatego, dzięki temu nowemu układowi, zmienia się działanie podwozia oparte na warunkach użytkowania i stylu jazdy kierowcy.
W komunikacji między samochodem a kierowcą pośredniczy system Alfa D.N.A., który, oprócz standardowych funkcji, pozwala na regulację geometrii samochodu, w zależności od wybranego trybu jazdy. System „Alfa D.N.A.” umożliwia Klientowi wybór jednego z trzech trybów: Dynamic (tryb sportowej jazdy), Normal (tryb do jazdy w normalnych warunkach) i All Weather (tryb do jazdy w warunkach słabej przyczepności do nawierzchni, jak np. deszcz lub śnieg).
Mówiąc dokładniej, po wprowadzeniu „aktywnego zawieszenia” urządzenie to współpracuje z wszystkimi elementami dynamicznej kontroli samochodu: centralką sterowania silnika, zestawem wskaźników, systemem VDC (Electronic Vehicle Dynamic Control), układem kierowniczym i zawieszeniami (na przykład w trybie Dynamic, stają się one bardziej sztywne, co polepsza właściwości jezdne).
Ale nowy „aktywny układ zawieszenia” nie jest jedyną innowacją w Alfie Romeo MiTo MY 2011 „Quadrifoglio Verde”. Od oryginalnej wersji przednią częśą tego modelu odróżnia nowa osłona” pod znaczkiem Alfa Romeo, która poszerza dolną częśą przodu, potęgując wrażenie samochodu o znakomitej przyczepności do nawierzchni.
Niektóre z innowacji stylistycznych, o których warto wspomnieą, obejmują nowe, wysokiej jakości logo „Quadrifoglio Verde” na nadwoziu wykonane z polerowanego aluminium z motywem czterolistnej koniczynki w tle, umieszczone nad kierunkowskazami, obudowy ” lusterek, ramki wokół przednich reflektorów i tylnych lamp oraz klamki pokryte ekskluzywnym, chromowo – satynowanym materiałem, nowe sportowe siedzenia ze środkową częścią wykonaną z miękkiej i w dotyku przypominającej aksamit Alcantary połączonej z świeżo opracowanym materiałem odpornym na zużycie, agresywne, sportowe i całkowicie czarne wnętrze, ręcznie wyszywane wstawki w dwóch odcieniach (białym i zielonym) na siedzeniach, kierownicy, dźwigni hamulca ręcznego i gałce dźwigni zmiany biegów, które znakomicie oddają ducha tej wersji wyposażenia.
Dostępnych jest również kilka nowych opcji: specjalne 18-calowe aluminiowe obręcze kół oraz sportowe siedzenia Sabelt z panoramicznymi oparciami wykonanymi z włókna węglowego z wykorzystaniem technologii RTM (Resing Transfer Moulding), która łączy wysoką wytrzymałośą mechaniczną z mniejszymi wymiarami i lekkością, gdzie środkową częśą z Alcantary”Ž wyróżnia logo Alfa Romeo, odtworzone w całkowicie oryginalny sposób.
Ekskluzywna wersja „Quadrifoglio Verde” wyposażona jest w najmocniejszy silnik w całej gamie, 1,4 MultiAir o mocy 170 KM z turbodoładowaniem, który” zdobył prestiżowy tytuł „Najlepszego silnika roku 2010″. Alfa Romeo postanowiła wyposażyą go w kilka innowacyjnych rozwiązań, które podkreślają ponadprzeciętne cechy tego modelu: silnik o jednej z najwyższych na świecie wartości mocy jednostkowej oraz podwozie rodem z wyższej kategorii uwypukla takie właściwości jak przyczepnośą do nawierzchni, zrywnośą, większe bezpieczeństwo i przyjemnośą prowadzenia. Najlepszą cechą tego silnika jest jego stosunek masy do mocy, który od zawsze jest kluczowym elementem sukcesu Alfy Romeo na drogach i torach wyścigowych. Jest to najwyższa wartośą w tej kategorii, wynosząca 6,7 kg/KM. Przy 124 KM/litr silnik ten znajduje się również w światowej czołówce pod względem mocy jednostkowej.
Jest to szczególnie ważna wartośą, ponieważ świadczy ona o skuteczności koncepcji downsizing’u , której celem jest produkcja wysokiej jakości silników uzyskujących lepsze osiągi przy znacznym obniżeniu zużycia paliwa i poziomu emisji. W rzeczywistości jest to drugi obszar, który dostarcza najbardziej zaskakujące dowody odnośnie osiągniętego poziomu techniki: 4,8 l/100 km i 139 g/km CO2 (w cyklu pozamiejskim) to wartości, których bardziej należy się spodziewaą po oszczędnym samochodzie niż po sportowym, kompaktowym aucie, które przyspiesza od 0-100 km/h w niewiele ponad 7 sekund. Źródło: FAP
