Autor: Tuti

W porównaniu do stycznia ubiegłego roku w Europie sprzedano o 27% mniej nowych samochodów. Największy spadek zanotowano w Islandii 88,1%, a najmniejszy w… Polsce zaledwie -5,3%. Łącznie w zeszłym miesiącu w Europie sprzedano 958 500 egzemplaży samochodów. Koncern Fiat sprzedał łącznie 83 245 samochodów, co oznacza spadek w porównaniu do stycznia zeszłego roku o 26%, kiedy to sprzedano 112 463 samochodów. Konkurencja również miała niezbyt udany miesiąc co pozwoliło Fiatowi zająą‡ 4-te miejsce w sprzedaży i wyprzedzią‡ GM oraz Renault. Udział Fiata w Europejskim rynku wzrósł z 8,6% do 8,7%.

Marka Fiat (wliczając w to Fiat Professional i Abarth) sprzedała 66 903 pojazdów, co oznacza spadek o 27,7% w porównaniu do pierwszego miesiąca ubiegłego roku. Sprzedaż Lancii to 7 882 samochodów (spadek 28,4%), a Alfa Romeo 7 949 (spadek 2,3%). Spadek Alfa Romeo z pewnością nie był odczuwalny dla koncernu, ponieważ w styczniu zamknięto jedną z kluczowych fabryk. Udział w rynku marki Fiat utrzymuje się na poziomie 7%, Lancia utrzymuje 0,8%, a Alfa Romeo zanotowała wzrost z 0,6% do 0,8%.

Źródło: italiaspeed.com

Alfa Romeo ogłosiło, że w marcu podczas Geneva Motor Show zaprezentuje wersję GTA najmniejszego modelu – Mi.To. Mi.To GTA będzie legitymowaą‡ się mocą 240 koni, generowaną przez doładowany silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra. Tak jak we wszystkich wersjach Mi.To, tak i w wersji GTA zastosowany będzie system imitujący mechanizm różnicowy o nazwie Q2. Nowa Alfa będzie bazowaą‡ na Fiacie Punto Abarth, co oznacza, że tak jak we wcześniejszych modelach Mi.To GTA będzie rasowym samochodem sportowym. Utrzymanie odpowiedniej wagi samochodu będzie najtrudniejszym wyzwaniem dla konstruktorów. Autocar dowiedziało się z pewnego źródła, że w Mi.To GTa zostanie w dużej mierze wykonane z metali lekkich, takich jak włókno węglowe czy aluminium. W przyszłości te technologie mają byą‡ stosowane do redukcji wagi we wszystkich pozostałych modelach Alfy. Jak na Alfę GTA przystało możemy się spodziewaą‡ bardziej agresywnego wyglądu, zmian takich jak felgi z owalnymi otworami, bardziej zdecydowanych linii. Możliwe, że Mi.To będzie dostępne z nową paletą jaskrawnych kolorów. Zmiany te na pewno przełożą się na to, żę Mi.To będzie wygladała jak mała wyścigówka. Następczyni Alfy 147 GTA, Mi.To powinno byą‡ poważnym konkurentem dla nowego Mini, którego rozpoczęcie sprzedaży planowane jest przez BMW w lato. Mi.To GTA będzie posiadało 31 koni więcej niż najmocniejsza wersja Mini i jeśli wierzyą‡ zapowiedzią obu stron Alfa powinna byą‡ tansza o około 10 tys. zł.

Źródło: autocar.co.uk

BMW i Fiat szybko zdementowały pogłoski jakoby negocjacje na temat dzielenia kompomentów i technologii zostały przerwane. Rozmowy trwają od ubiegłego lata i zapowiada się, że negocjacje są w końcowej fazie. Kilka dni temu niemiecki dziennik Handelsblatt opublikował informację, że negocjacje zakończyły się niepowodzeniam i zostały przerwane. Jak podała Agencja Reuters rzecznik prasowy BMW powiedział przedwczoraj, że „Mamy więcej konkretów niż się spodziewaliśmy, rozmowy cały czas trwają”. Nie podał jednak żadnych szczegołów. Rzecznik prasowy Fiata natomiast potwierdził informacje podaną przez Reutersa „Rozmowy ciągle trwają”. Negocjacje dotyczą głównie kooperacji nad dzieleniem podzespołów Alfa Romeo przez nową generację Mini. BMW od dłuższego czasu szuka partnerów do tego projektów i odbyły się nawet wstępne dyskusje z lokalnym rywalem – Mercedesem, który też niedługo zamierza wypuścią‡ nową A-Klassę. BMW jest gotowe pomóc koncernowi Fiat w wznowieniu sprzedaży Alfa Romeo Mi.To na rynku Amerykańskim, w wybranych punkach sprzedaży Mini. Pierwsze odroczenie tej decyzji przez Alfa Romeo było spowodowane pogarszającą się sytuacją ekonomiczna w USA. W tym czasie pojawił się kolejny potencjalny parnter – Chrysler i wizją kooperacji z BMW została zburzona. Negocjacje są dodatkowo tymbardziej utrudnione, ponieważ niemiecki rząd planuje podnieśą‡ podatek, co przełoży się na wzrost cen i spadek sprzedaży bawarskiego koncernu.

Źródło: italiaspeed.com

Wraz z MiTo, Alfa Romeo pragnie zaproponowaą‡ „NAJBARDZIEJ SPORTOWE AUTO KOMPAKTOWE” nowej generacji wielbicieli marki Alfa Romeo. Nowoczesny i innowacyjny samochód, którego nazwa stanowi nawiązanie do historii. MiTo niesie ze sobą silny ładunek wspomnień, wybrany jako znak głębokiego związku pomiędzy przeszłością i przyszłością Marki. Pomiędzy Mediolanem, miastem designu, gdzie światło dzienne ujrzały stylistyczne podstawy pojazdu, a Turynem, gdzie będzie ono produkowane. To decyzja podkreślająca silne pragnienie marki, aby wzmocnią‡ związek ze swoimi mediolańskimi korzeniami. Nieprzypadkowo prezentacja modeli miała miejsce w sugestywnym otoczeniu Zamku Sworzów w Mediolanie, gdzie zgodnie z opowieścią, prawie 100 lat temu młody projektant odnalazł inspirację do stworzenia logo Alfy Romeo, patrząc na węża wyrzeźbionego na Wieży Filaretek.

Powrót do korzeni i skok w przyszłośą‡ Zapoznanie z epopeją Alfy Romeo oznacza spojrzenie na jedne z najważniejszych kart historii motoryzacji.
Oznacza wspomnienie pojazdów, rajdów i silników, które wyznaczyły historię rozwoju technologicznego i sportów samochodowych w XX wieku. Historia Alfy Romeo, to jednak nie tylko metal i tory rajdowe. Jej częśą‡ stanowi również element ludzki, mający podstawowe znaczenie, złożony z kompetencji wybitnych specjalistów i inżynierów, jak Merosi, Jano i Satta Puliga, rygorystycznej kreatywności projektantów, jak prof. Scarnati, czy inż. Cressoni, jak również doświadczeń wszystkich pracowników fabryki. Właśnie tym osobom udało się wprowadzią‡ do codziennego ruchu miejskiego emocje, które Alfa Romeo oferowała podczas wyścigów. Duszę Alfy Romeo ujmuje najlepiej zdanie Orazio Santa Puglia (1910-1974), jednego z największych projektantów marki: „€œAlfa Romeo nie jest zwykłą fabryką samochodów: to auta, które oferują coś więcej niż pojazdy zbudowane w konwencjonalny sposób. To rodzaj chorobliwego entuzjazmu do środka transportu. To styl życia, niezwykle oryginalny sposób pojmowania pojazdu silnikowego. Coś, czego nie da się zdefiniowaą‡. Jego elementy stanowią te irracjonalne cechy ludzkiej duszy, których nie da się wyjaśnią‡ logicznymi określeniami. Dziś auta spod znaku mediolańskiego węża mają stanowią‡ kontynuację „€žstylu Alfy”€. MiTo stanowi z punktu widzenia charakterystyk jezdnych, stylu i techniki, wyraz tych właśnie wartości skierowany do najmłodszej generacji wielbicieli Alfy. Alfa Romeo MiTo: wszystkie wartości Alfy w kompaktowej formie Alfa 8C, to wzorzec techniczny i stylistyczny, na którym będą się opieraą‡ wszystkie nasze przyszłe modele. Alfa 8C wyraża w najlepszy sposób duszę Alfy Romeo i stanowiła podstawowe źródło inspiracji podczas realizacji Alfy Romeo MiTo. MiTo, to koncentrat Alfy Romeo, powstały z chęci nadania każdej Alfie Romeo, nawet w kompaktowej postaci, konkretnego charakteru, na który składają się zmysłowy styl, zwrotnośą‡ i doskonałośą‡ techniki, prowadząca do przyjemności jazdy. MiTo, proponuje w 4 metrach swojej długości wszystkie wartości Alfy Romeo. Pojazd ten stanowi dla młodych ludzi możliwośą‡ wejścia w posiadanie swojego pierwszego sportowego auta, bezpiecznego i niepowtarzalnego pod względem stylu oraz wyposażenia technicznego. Charakterystyki dynamiczne, uwaga zwrócona na zużycie paliwa i emisje zanieczyszczeń oraz niewielkie wymiary, czynią z tego pojazdu jednocześnie propozycję atrakcyjną również dla dorosłych odbiorców, zgodnie z tendencją panującą w świecie motoryzacji, która wydaje się premiowaą‡ zmniejszanie rozmiarów. Alfa MiTo, to rodzaj „chrztu” dla nowej generacji wielbicieli Alfy, otwierający perspektywy pojazdów sportowych również przed kobietami, co stanowi podstawowy element sukcesu samochodu w tej właśnie kategorii. Model oferuje doskonały współczynnik masy do mocy, idealne właściwości jezdne, które zawdzięcza nowoczesnemu zawieszeniu i bezpośredniemu układowi kierowniczemu, które są proponowane po raz pierwszy w samochodzie tej kategorii. MiTo, podobnie jak każda Alfa Romeo, stanowi esencję awangardowej technologii, dzięki elementom wyposażenia, takim jak Alfa D.N.A., zawieszenie ze sprężynami powrotnymi, elektroniczny układ Q2, DST, (wszystkie są oferowane seryjnie) oraz małym, ale mocnym silnikom.

Krótko o modelu Sportowa linia i elegancja połączone z oryginalnym i ekskluzywnym stylem. Harmonia kształtów i brył, które wraz z doskonałą mechaniką i napędem Alfa Romeo, składają się na samochód piękny, mocny i solidny. Tak w skrócie przedstawia się duch Alfy Brera, nowego, luksusowego coupè, który wzbudza olbrzymie emocje i gwarantuje najwyższą przyjemnośą‡ jazdy. Projektanci i styliści skoncentrowali się tylko na jednym celu: zaoferowaą‡ elegancką i sportową linię w wyjątkowym samochodzie, zapewniającym jakośą‡ i komfort luksusowej limuzyny. Bazą wyjściową do osiągnięcia tego celu był zachwycający prototyp Brera, zaprojektowany przez Giugiaro, który wzbudził wtedy entuzjazm prasy i licznej publiczności. Dowodem na to są prestiżowe, międzynarodowe wyróżnienia, takie jak: tytuł „Best of Show”, przyznany przez czasopismo Autoweek na Salonie w Genewie, „Best of Show” w kategorii Prototypów w Konkursie elegancji Villa d’Este, dwie nagrody w różnych kategoriach na Challenge Bibendum 2002 (jedna z nich dla „one of the most elegant in the world”) , tytuł „the most fascinating car” otrzymany na Super Car Rally 2002 z Paryża do Monte Carlo oraz „€žThe Design Award” od magazynu Autocar w listopadzie 2005 roku”  . Nowa Alfa Brera znajdzie się w sprzedaży w połowie lutego 2006 roku, ale tytuły, jakie ma na swoim koncie, świadczą o docenieniu urody samochodu. Ten zaprojektowany przez Giugiaro model, budzi wiele pozytywnych emocji, dzięki jedynej w swoim rodzaju „włoskiej elegancji”. Składa się na nią absolutnie wyjątkowy i niepowtarzalny styl, który jest zapowiedzią przyjemności sportowej jazdy, w pełni odpowiadającej tradycji Marki. Widaą‡ to na przykładzie wielu samochodów Alfa Romeo, które właśnie w tej kategorii, wyznaczały najważniejsze etapy w historii motoryzacji: począwszy od 1900 SS, po model Giulietta Sprint, Alfetta i Giulia Sprint GT. Oryginalny styl zestawiono z imponującymi gabarytami: Alfa Brera posiada szerokośą‡ 183 cm, długośą‡ 441 cm, wysokośą‡ 137 i rozstaw osi 252 cm, a stożkowate zwężenia przodu i tyłu sprawiają, że linia modelu daje wrażenie zwartości. Nie traci przez to wysokiego stopnia komfortu i funkcjonalności, jak często dzieje się w tego typu samochodach. Poza tym, wnętrze Alfy Brera jest przyjazne, pełne światła i wyrafinowane, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz wprowadzeniu innowacyjnych rozwiązań. Należą do nich na przykład: panoramiczny szklany dach, przez który do wnętrza wpada więcej światła i który optycznie zwiększa przestrzeń dla pasażerów i podkreśla wysmukłą linię samochodu. Na środku deski rozdzielczej Alfy Brera znajduje się wbudowane radio oraz przełączniki do obsługi automatycznej i dwustrefowej klimatyzacji, zaprojektowane w wyszukanym stylu. Radio, wraz z odtwarzaczem CD (na zamówienie dostępny jest również odtwarzacz plików MP3), to propozycja firmy Bose^„Ž. Sprzęt audio, opracowany i wypróbowany we wnętrzu samochodu, składa się z sześciu głośników o mocy 570 Watt. Oprócz tego, Alfa Brera oferuje liczne i nowoczesne urządzenia i systemy, dzięki którym jest ona nowym punktem odniesienia w swoim segmencie. Należą do nich na przykład: VDC (adaptacja systemu ESP), reflektory ksenonowe, siedem poduszek powietrznych montowanych seryjnie (bezpieczeństwo); system infotelematyczny z przełącznikami radia i telefonu w kierownicy, sprzęt Hi-Fi Bose^„Ž i zmieniacz CD (audio i infotelematyka); Cruise Control (gwarantujący bezstresową jazdę); 16″, 17″ i 18″ felgi ze stopu metali lekkich (by dostosowaą‡ wygląd auta do osobistych upodobań). W zależności od rynków, w gamie dostępne są różne wersje uzyskane poprzez kombinacje dwóch silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem JTS (2.2 o mocy 185 KM i 3.2 V6 o mocy 260 KM), dwóch wersji wyposażenia; 10 kolorów nadwozia i 4 rodzajów tapicerki z tkaniny welurowej, Alfatex^„Ž, skórzanej i skóry naturalnej Frau^„Ž. Oferta obejmuje bogate wyposażenie i ekskluzywną gamę silników. W istocie sercem i mocnym punktem każdego modelu marki Alfa jest silnik. Pod zachwycającą linią i silną osobowością Alfy Brera kryją się doskonałe silniki oparte na zaawansowanej technologii, oferujące najwyższe osiągi: 2.2 o mocy 185 KM i 3.2 V6 260 KM. Obydwa są benzynowe z wtryskiem bezpośrednim JTS. Te dwie jednostki, przyjazne dla środowiska (zgodne z normą Euro 4), połączono z mechanicznymi, sześciobiegowymi skrzyniami biegów, które charakteryzują się krótkimi przełożeniami, precyzyjnym włączaniem biegów i małym obciążeniem. Należy podkreślią‡, że silniki JTS w Alfa Brera zostały zaprojektowane według specyfikacji inżynierów włoskich i są interpretacją silników benzynowych Alfy Romeo z wtryskiem bezpośrednim. Dla klienta oznacza to nie tylko przyjemnośą‡ jazdy, ale także ekscytujące osiągi samochodu, który doskonale sprawdza się również w codziennej jeździe. Oprócz dynamicznego stylu Alfy Romeo, nowy model oferuje doskonałe osiągi dzięki zawieszeniu czterowahaczowemu z przodu i Multilink z tyłu. Poza wysokim komfortem jazdy, Alfa Brera zapewnia sportowe wrażenia, natomiast wersja 3.2 JTS, w której montowany jest seryjnie nowoczesny napęd na cztery koła „Alfa Q4″, z wdziękiem radzi sobie w trudnych warunkach terenowych i na bezdrożach. W dziedzinie bezpieczeństwa, Alfa Brera dysponuje najnowocześniejszymi urządzeniami elektronicznymi do kontroli zachowania dynamicznego pojazdu (od hamowania po napęd), które zastosowano w celu zwiększenia dynamiki, czyli podniesienia poziomu bezpieczeństwa bez ograniczania kierowcy. Działanie tych urządzeń zostało opracowane poprzez symulacje i różnego rodzaju próby, których celem było zapewnienie maksymalnej przyjemności jazdy. Bezpieczna, mocna i obdarzona fascynującym stylem Alfa Brera, czyni zatem kolejny skok do przodu w segmencie coupè z najwyższej półki gamy. Ale Alfa Romeo od zawsze gra bowiem pierwsze skrzypce w tym wyjątkowym przedziale rynku. Dlatego, nowy samochód został zaprojektowany z myślą o zachowaniu najwyższej jakości. Koncepcja ta była punktem odniesienia we wszystkich fazach procesu rozwoju pojazdu, od pomysłu przez niezliczone testy, jakim poddawano samochód, aż do procesu produkcyjnego. Jakośą‡ Alfy Brera wyraża się również doborem doskonałych materiałów zastosowanych we wnętrzu, silnikami Alfa Romeo opracowanymi z myślą o jak najwyższym poziomie osiągów, komfortem akustycznym oraz komfortem jazdy i udoskonalonymi wyszukanymi zawieszeniami. I wreszcie, „jakośą‡” to także świat usług i rozwiązań finansowych, które znajdują odpowiedź na każdą potrzebę.

W skrócie o modelu Debiutująca Alfa 159, niekwestionowany bohater ostatniego Międzynarodowego Salonu w Genewie, to protoplasta nowej rodziny. Ta oryginalna limuzyna, następczyni Alfy 156, modelu, który cieszył się dużym zainteresowaniem (od 1997 roku do dnia dzisiejszego sprzedano 680.000 egzemplarzy) jest wyraźnie nowym punktem odniesienia w swoim segmencie. Model 159 powstał w oparciu o wieloletnie doświadczenia marki w sektorze prestiżowych limuzyn sportowych i daje początek nowej generacji samochodów osobowych. Co warto podkreślią‡, projekt „Alfa 159″ opracowany został na bazie innowacyjnej metodologii, zainicjowanej przez międzynarodowy zespół, któremu udało się uzyskaą‡ charakterystyki zapewniające maksymalną przyjemnośą‡ jazdy, wysokie osiągi i jedyny w swoim rodzaju styl, a przy tym zaoferowaą‡ najlepsze rozwiązania w obszarze bezpieczeństwa, komfortu i wytrzymałości. Wszystkie te elementy znalazły wyraz w absolutnie innowacyjnym nadwoziu o nowym zawieszeniu oraz w zespołach napędowych i skrzyni biegów nowej generacji. Są one absolutną nowością, wyrazem hołdu dla historii limuzyn Alfy Romeo. To właśnie z tego nadzwyczajnego dziedzictwa korzystali projektanci skupiając swą uwagę na niepowtarzalnym włoskim stylu. Styl Nowa Alfa 159 jest prestiżową limuzyną łączącą subtelny włoski styl ze „€œsportową elegancją”€ tak charakterystyczną dla Alfy Romeo. Nowy samochód, zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro we współpracy z Centrum Stylu Alfa Romeo, jest niezwykle wytworny. Ma piękny styl nadwozia, a jednocześnie łączy przestronnośą‡ z kompaktowością, typową dla sportowego stylu Alfy Romeo. Wymiary modelu są następujące: długośą‡ 4.660 mm, szerokośą‡ 1.828 mm, wysokośą‡ 1.417 mm i rozstaw osi 2.700 mm. Już na pierwszy rzut oka klienta oczaruje „€žmocny”€ przód z logo marki o dużych rozmiarach. To właśnie ona podkreśla „€žagresywność€ stylistyczną i elegancję kształtów. Wrażenie to zostaje dodatkowo wzmocnione przez boczne wyloty powietrza, wyszukany kształt reflektorów oraz pokrywę silnika, która ukrywa obecnośą‡ potężnego zespołu napędowego, a także poprzez zwarte wnętrze nadwozia oraz szerokie błotniki. W pełni spójna z częścią przednią jest częśą‡ tylna auta, o takim samym stylu. Ponadto profil Alfy 159 pokazuje elegancję auta: z jednej strony proporcja pomiędzy długą pokrywą silnika, a zwartym wnętrzem czyni ów model fascynującym; z drugiej zaś sportowy charakter wynika z połączenia powierzchni przeszklonych z bokami samochodu, co wpływa także na kompaktowy charakter wnętrza, uzyskany dzięki odpowiednio ukształtowanym słupkom bocznym. Boki samochodu wyróżniają się elegancko zarysowanymi przetłoczeniami, co nadaje samochodowi dynamizmu i agresywności. Podobnie jak linia zewnętrzna, także wnętrze, zaprojektowane przez Centrum Stylu Alfa Romeo, łączy bogactwo estetyki z osobowością sportową. Cechę tę podkreśla zwłaszcza usytuowanie układu kierowniczego, będące wynikiem precyzyjnej kombinacji pomiędzy zespołem pedałów, siedzeniem, kierownicą i dźwignią zmiany biegów – tak pomyślanej, aby zapewnią‡ kierowcy maksymalną kontrolę i komfort prowadzenia. Wnętrze samochodu zaprojektowano z myślą o wygodzie kierowcy, dlatego zwracano uwagę na wszystkie przyrządy „€œcockpitu”€, obejmującego układ kierowania, w skład którego wchodzi klasyczne trójramienne koło kierownicy, wskaźniki na konsoli i dźwignia zmiany biegów. Jednorodnośą‡ stylistyczną podkreślają między innymi okrągłe kształty wskaźników analogowych, kratki wylotów powietrza, przyciski i pokrętła. Kolejnymi spójnymi elementami są symbolika i grafika, które są jasne i czytelne. Strefa przeznaczona dla pasażera wyróżnia się dużą przestrzenią z opływową deską rozdzielczą połączoną z panelem drzwi, co sprawia wrażenie większej wygody. W podobny sposób zaprojektowano także opływowe siedzenia przednie i tylne o charakterze sportowym, wykonane ze starannie dobranych materiałów, ze szczególnym uwzględnieniem detali: na podkreślenie zasługują szwy oraz tradycyjnie wykonane obszycie i listwy ozdobne. Tak więc, wnętrze nowej Alfy 159 urzeczywistnia doskonale wyważoną elegancję i sportowy charakter, a więc cechy wyróżniające wszystkie auta Alfy Romeo. Podkreślają je materiały o wysokiej jakości, szlachetne skóry Frau”Ž „€œPieno Fiore”€, aluminiowe elementy przyjemne w dotyku, a ponadto wyrafinowana faktura, która ujmuje „€žrękodzielniczym”€ wykonaniem. Komfort Alfa 159 oferuje kierowcy i pasażerom technologie, które gwarantują najwyższy komfort dynamiczny, akustyczny i klimatyczny. Osoby podróżujące docenią z pewnością wnętrze – ciche, przyjemne i pozbawione drgań, co jest efektem doskonałego wyciszenia samochodu oraz wysokiej sztywności skrętnej karoserii. Ale nie tylko. Oprócz wyjątkowego wyposażenia, zapewniającego maksymalną wygodę wewnątrz, nowy model oferuje obszerny bagażnik i liczne, niezwykle funkcjonalne schowki. Dostępne są również: Tempomat (Cruise control); czujniki deszczu, zmierzchu i parkowania (przedni i tylny); nawigacja satelitarna z mapami (z podglądem typu „€œbird-view”€), sterowany głosem zintegrowany zestaw głośnomówiący GSM; automatyczna klimatyzacja dwu- lub trójstrefowa, radio z odtwarzaczem CD, zmieniacz na 10 płyt CD (z odtwarzaniem plików MP3); Hi-Fi Sound System BOSE”Ž z głośnikiem centralnym umieszczonym na desce dla lepszych efektów akustycznych; elektrycznie regulowane fotele oraz składane tylne siedzenie. Zastosowano tu również uruchamianie silnika za pomocą przycisku umieszczonego na konsoli. Zachowanie się samochodu na drodze Alfa 159 ma nadzwyczajną przyczepnośą‡ do drogi, która zawsze charakteryzowała Alfy Romeo. W przypadku tego modelu, to zasługa nowych zawieszeń (z przodu czterowahaczowe, z tyłu typu multilink) i wyjątkowo precyzyjnego układu kierowniczego (jednego z najlepszych wśród sedanów, montowanego seryjnie i o małej średnicy skrętu). Ponadto, nowa prestiżowa limuzyna proponuje liczne systemy elektroniczne kontroli trakcji, a wśród nich: VDC (Vehicle Dynamic Control), system antypoślizgowy ASR (Anti Slip Regulation), funkcja HBA (Hydraulic Brake Assistance) uaktywniającą się w przypadku awaryjnego hamowania, zintegrowany układ ABS z EBD i w końcu system Hill Holder, ułatwiający ruszanie pod górę. Oprócz wersji z napędem na przednie koła, Alfa 159 posiada również napęd integralny stały Q4 – rozwiązanie zapewniające wysoką moc i przyjemnośą‡ prowadzenia. Napęd 4×4 typu permanentnego z trzema mechanizmami różnicowymi w Alfie 159, który jest dynamicznie przenoszony na cztery koła zarówno w chwili przyspieszania, jak i zwalniania, osiąga w ten sposób najwyższy poziom bezpieczeństwa aktywnego i zapewnia samochodowi sportowego ducha. Środkowy mechanizm różnicowy samoblokujący Torsen C przenosi moment obrotowy rozdzielając 57% mocy na koła tylne i 43% na koła przednie w taki sposób, aby oferowaą‡ stały efekt delikatnej nadsterowności, szczególnie odczuwalny przy sportowym prowadzeniu. System zapewnia optymalny napęd w każdych warunkach przyczepności do drogi dzięki kontroli automatycznej jakiegokolwiek poślizgu. Bezpieczeństwo bierne Poprzez Projekt Alfy 159 włoski koncern chce byą‡ postrzegany jako przedsiębiorstwo oferujące najlepsze rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa biernego. Z tego też powodu inżynierowie Alfy Romeo specjalnie zaprojektowali i opracowali nową płytę podłogową „€œpremium”€, wykorzystując materiały o wysokich parametrach, blachy wielowarstwowe i spawanie laserowe. W konstrukcji nadwozia wykorzystano wiele rozwiązań, takich jak np.: elementy o konstrukcji skrzynkowej zamkniętej, sztywno połączone, zarówno poprzecznie jak i pionowo; trzy linie obciążenia w części przedniej; ciągłośą‡ podłużnic na całej długości samochodu; zintegrowane struktury i większą ilośą‡ punktów zgrzewania w pobliżu węzłów strukturalnych. W wyniku tych operacji uzyskano doskonałą sztywnośą‡ skrętną nadwozia, plasującą model na szczycie segmentu: ponad 180.000 daNm/rad. Ponadto Alfa 159 oferuje aż osiem poduszek powietrznych (wśród których wyróżniają się poduszki chroniące kolana i poduszki boczne wraz z kurtynami powietrznymi rozkładającymi się wzdłuż całej powierzchni przeszklonej); innowacyjne pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia; siedzenia przednie z urządzeniem „€žprzeciwuderzeniowym”€, które podczas uderzenia z tyłu przybliża zagłówki chroniące szyję pasażerów. Warto podkreślią‡ fakt, że Alfa 159 jest pierwszym samochodem w swoim segmencie, który oferuje poduszkę zabezpieczającą również kolana pasażera. Wszystkie te rozwiązania, czynią z Alfy 159 nowy punkt odniesienia w dziedzinie bezpieczeństwa dla całego segmentu. Potwierdzają to doskonałe wyniki uzyskane podczas najsurowszych prób, podczas których testowano wszystkie możliwe rodzaje wypadków (zderzenia czołowe, boczne, przewrócenie samochodu, uderzenie z tyłu i pożar) i brano pod uwagę różne prędkości, przy których może dojśą‡ do wypadku, a także różne typy przeszkód oraz ochronę pasażerów o bardzo zróżnicowanych cechach fizycznych. Silniki i skrzynie biegów Nowy model proponuje szeroki i zróżnicowany wachlarz silników. Przede wszystkim model wyposażono w trzy nowe silniki JTS z dwoma ciągłymi regulatorami fazy (zaworów ssących i wydechowych): 3.2 V6 24v o mocy 191 kW (260 KM), 2.2 o mocy 136 kW (185 KM) i 1.9 o mocy 118 kW (160 KM) – a więc posiadające specyficzny współczynnik mocy zawierający się w przedziale między 81 a 85 KM/l. Wszystkie jednostki spełniają wymagania ograniczające emisję zanieczyszczeń według normy Euro 4 i są napędami o wysokich osiągach wykorzystujących optymalnie bezpośredni wtrysk paliwa. Jest to szczególny system spalania, który nosi nazwę JTS: Jet Thrust Stoichiometric. Dla klienta oznacza to doborową jednostkę napędową, która podnosi osiągi i komfort prowadzenia. Wspomniane trzy silniki oferują doskonały moment obrotowy, który uzyskiwany jest w 88% już przy o 2.000 obr./min: 322 Nm (32,8 kgm) przy 4.500 obr/min dla 3.2 V6 JTS; 230 Nm (23,4 kgm) przy 4.500 obr/min dla 2.2 JTS; i w końcu 190 Nm (19,4 kgm) przy 4.500 obr/min dla 1.9 JTS. Alfa Romeo zawsze plasowała się również w czołówce, jeśli chodzi o jednostki napędowe z zapłonem samoczynnym, czego przykładem jest 2.4 JTDm o 5 cylindrach, 20v o mocy 147 kW (200 KM przy 4.000 obr/min) i momentem obrotowym 400 Nm (40,8 kgm przy 2.000 obr/min). Do tego dochodzą również dwie jednostki 1.9 JTDm: pierwsza to silnik „€œ16v”€ o mocy 110 kW (150 KM przy 4.000 obr/min) i momencie obrotowym 320 Nm (32,6 kgm przy 2.000 obr/min), drugi natomiast to „€œ8v”€ o mocy 88 kW (120 KM przy 4.000 obr/min) i momencie obrotowym 280 Nm (28,6 kgm przy 2.000 obr/min). Wszystkie jednostki to „€œCommon Rail”€ trzeciej generacji, oznaczone symbolem JTD, wykorzystujące technologię Multijet, dysponującą doładowaniem z turbosprężarką o zmiennej geometrii oraz chłodnicą intercooler. Silnik 1.9 JTDm 16v posiada specyficzną konstrukcję wirnika turbiny projektu Alfy, natomiast 2.4 JTDm wyposażony jest w nową głowicę cylindrów i nowe korbowody wykonane z wysokowytrzymałej stali. Dodatkowo wszystkie trzy jednostki napędowe spełniają wymagania normy Euro 4 i oferują, w wyposażeniu seryjnym, filtr cząstek stałych (DPF), który eliminuje szkodliwe cząstki węgla. System ten ma charakter „€œfor life”€, nie wymaga więc ani konserwacji, ani wymiany. Wszystkie silniki współpracują z nowymi skrzyniami biegów mechanicznymi (z sześcioma przełożeniami każda), charakteryzującymi się krótkim skokiem, precyzyjnymi przełożeniami i zmniejszonym obciążeniem. Ponadto w niektórych wersjach dostępne będą także skrzynie automatyczne oraz skrzynia zrobotyzowana MTA (typu Selespeed), wszystkie z sześcioma przełożeniami. Gama i usługi Nowy model proponuje bardzo zróżnicowaną gamę, z której każdy klient może wybraą‡ własną Alfę 159. W ofercie znajdziemy samochód z sześcioma jednostkami napędowymi i dwiema wersjami wyposażenia; dziewięcioma kolorami karoserii; z deską rozdzielczą dostępną w trzech odcieniach (czarnym, szarym/szarym, czarnym/beżowym) i tapicerką wykonaną z weluru, Alfatexu”Ž lub ze skóry Frau”Ž „€œPieno Fiore”€. Dla wszystkich klientów, nawet tych najbardziej wymagających, do wyboru są zróżnicowane poziomy wyposażenia i akcesoria, a także wachlarz możliwości finansowych i usług związanych z wynajmem samochodów, niespotykany dotąd na rynku samochodowym. Jakośą‡ Alfa Romeo 159 to samochód zaprojektowany z założeniem najwyższej jakości, nie tolerującej żadnych kompromisowych rozwiązań. Koncepcja ta obecna była na wszystkich etapach procesu rozwoju auta, zaczynając od projektu wyrobu poprzez niezliczone próby, którym poddawano model, aż do momentu przystąpienia do procesu produkcyjnego. Jakośą‡ Alfy 159 wyraża się także w doborze materiałów wnętrza, precyzyjnie dopasowanych i miękkich w dotyku; w obróbce zewnętrznej, która przewiduje ochronny lakier wodny o podwójnej warstwie przezroczystej zachowującej połysk w czasie cyklu życia modelu; a także w doborze silników gwarantujących osiągi i komfort jazdy na najwyższym poziomie. Dla Alfy 159 „€žjakość€ oznacza także „jakośą‡ dynamiczną” najwyższej kategorii, uzyskaną poprzez zastosowanie wyrafinowanego zawieszenia o dużej sztywności skrętnej nadwozia. „€œJakość€ to wreszcie charakter usług oferowanych klientom, w tym rozwiązania spełniające wszystkie ich oczekiwania. Wkład spółek Grupy Fiat W realizację tego fascynującego samochodu przedsiębiorstwo zaangażowało swoje najlepsze zasoby, przywiązując wagę na najwyższej jakości i niezawodności w trakcie całego procesu rozwoju auta oraz samego procesu produkcyjnego. Nawiązana została korzystna współpraca z dostawcami zewnętrznymi oraz z niektórymi spółkami Grupy Fiat, wśród których znalazły się Magneti Marelli, Ośrodek Badań Fiata i Elasis. Współpraca ta przyniosła wiele innowacyjnych rozwiązań, które sprawiają, że Alfa 159 stanowi nowy punkt odniesienia w swojej kategorii.