Nowa Alfa 147 – Cztery lata międzynarodowych sukcesów

Nadszedł dzień włoskiego debiutu zaprezentowanej na ostatnim Salonie w Paryżu Nowej Alfy 147: następczyni doskonałego modelu, który w ciągu czterech lat sprzedaży nie tylko osiągnął stawiane przed nim ambitne cele, ale przekroczył je powyżej wszelkich oczekiwań. Dowodem na to opinie fachowej prasy, która dotychczas przyznała mu aż 27 nagród, wyrażając w ten sposób uznanie dla umiejętności przekazania w niespotykany sposób koncepcji sportowego charakteru, w której łączą się elegancja, komfort, bezpieczeństwo i wyrafinowana technologia. Spośród nagród krytyki wymieńmy tylko: tytuł „€œAuta Roku 2001″€, „€œZłotą Kierownicꔀ, „€œTrophĂŠes du design 2000″€, „€œAuto Importado del AĂąo en Brasil 2002″€. Wœród wyróżnień przyznawanych przez czytelników: „€œAuto Europa 1″€ w roku 2001 i „€œAuto che Preferisco”€ w latach 2001, 2003 i 2004. Alfa 147 odniosła zatem wśród specjalistów ogromny sukces, potwierdzony przez ponad 331.000 europejskich kierowców, którzy kupili ją między październikiem 2001 a sierpniem 2004. Pochlebna ocena, przewyższająca wszelkie oczekiwania, która pokazuje, w jaki sposób Alfa 147 zdołała daą‡ pełny wyraz misji, jaką miała spełnią‡: dokonaą‡ skoku jakościowego względem swojej poprzedniczki i zająą‡ stałe miejsce w wyższej półce segmentu, przeznaczonej dziś dla najlepszych prestiżowych kompaktów o sportowym charakterze.

Alfa 147 potrafiła spełnią‡ obietnice i osiągnąą‡ wyznaczone cele. To bez wątpienia zasługa solidnych podstaw, na których oparto model: począwszy od najlepszych cech stylu „€œmade in Italy”€, przez najbardziej wyszukane układy mechaniczne, po szeroki zestaw wersji silnikowych i skrzyń biegów. Do tego dodano ciągłe nowości, przygotowywane zawsze pod kątem odbiorców: od wersji 5-drzwiowej po dynamiczną GTA, od wersji CONNECT po TI, od zastosowania silników JTD po skrzynie biegów Selespeed.
Alfa 147 to model, który udowodnił, w jaki sposób sukces może byą‡ efektem wykorzystania przebłysku geniuszu stylistycznego, moderowanego przez analizy nowych tendencji w gustach, pojawiającego się zapotrzebowania klientów, prognoz dotyczących rozwoju rynku oraz modeli konkurencji. Jest zatem rezultatem koncepcji, która została poddana ocenie najsurowszego sędziego: czasu. Prawdziwy sukces potrafi zwyciężyą‡ czas. Dziś zadanie to przypada Nowej Alfie 147.
Nowy model podkreśla przyjemnośą‡ codziennej jazdy samochodem, czyniąc ze zwykłej przejażdżki bogate w przeżycia doświadczenie. To „€œnaturalna tendencja”€ modelu, w którego DNA wpisano ch걇 konkurowania, choą‡ bez popadania w przesadę, i wyróżniania się wyjątkową przyczepnością w każdych warunkach jazdy. Mamy więc do czynienia z „€œdojrzałym sportowym temperamentem”€, który znajduje w tym błyskotliwym małym kompakcie idealną odpowiedź na potrzebę mocy i osiągów przy pełnym bezpieczeństwie. A do tych cech „€œprawdziwego wozu sportowego”€, Nowa Alfa 147 dodaje tę odrobinę elegancji, która pozwala „€œwyróżniaą‡ siꔀ niepowtarzalną osobowością na ulicach europejskich metropolii. Jest zatem propozycją dla osób, które lubią wyróżniaą‡ się stylem, ale nie znoszą ostentacji.

Nowa kompaktowa Alfa zapewnia zapierające dech osiągi, a jednocześnie „€œwłoski styl”€, który czyni z niej pojazd o niepowtarzalnej linii, harmonijnej i „€œmuskularnej”€ zarazem. W porównaniu z poprzednim modelem, Nowa Alfa 147 proponuje nowy wygląd, zarówno nadwozia, jak i wnętrza, jest większa, mocniejsza i posiada jeszcze bardziej wyrazistą osobowośą‡. Wprowadza liczne nowości z zakresu mechaniki i wyposażenia, jak błyskotliwy silnik 1.9 JTD 16v Multijet o mocy 150 KM, nowe zawieszenie Comfort oraz najbardziej zaawansowane układy zapewniające bezpieczeństwo: od VDC i ASR, przez ABS z EBD, aż po kurtyny powietrzne. Nowa Alfa 147 jest w sprzedaży na rynku polskim od 19 lutego br.

Alfa 159 – oficjalna prezentacja FAP

W skrócie o modelu Debiutująca Alfa 159, niekwestionowany bohater ostatniego Międzynarodowego Salonu w Genewie, to protoplasta nowej rodziny. Ta oryginalna limuzyna, następczyni Alfy 156, modelu, który cieszył się dużym zainteresowaniem (od 1997 roku do dnia dzisiejszego sprzedano 680.000 egzemplarzy) jest wyraźnie nowym punktem odniesienia w swoim segmencie. Model 159 powstał w oparciu o wieloletnie doświadczenia marki w sektorze prestiżowych limuzyn sportowych i daje początek nowej generacji samochodów osobowych. Co warto podkreślią‡, projekt „Alfa 159″ opracowany został na bazie innowacyjnej metodologii, zainicjowanej przez międzynarodowy zespół, któremu udało się uzyskaą‡ charakterystyki zapewniające maksymalną przyjemnośą‡ jazdy, wysokie osiągi i jedyny w swoim rodzaju styl, a przy tym zaoferowaą‡ najlepsze rozwiązania w obszarze bezpieczeństwa, komfortu i wytrzymałości. Wszystkie te elementy znalazły wyraz w absolutnie innowacyjnym nadwoziu o nowym zawieszeniu oraz w zespołach napędowych i skrzyni biegów nowej generacji. Są one absolutną nowością, wyrazem hołdu dla historii limuzyn Alfy Romeo. To właśnie z tego nadzwyczajnego dziedzictwa korzystali projektanci skupiając swą uwagę na niepowtarzalnym włoskim stylu. Styl Nowa Alfa 159 jest prestiżową limuzyną łączącą subtelny włoski styl ze „€œsportową elegancją”€ tak charakterystyczną dla Alfy Romeo. Nowy samochód, zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro we współpracy z Centrum Stylu Alfa Romeo, jest niezwykle wytworny. Ma piękny styl nadwozia, a jednocześnie łączy przestronnośą‡ z kompaktowością, typową dla sportowego stylu Alfy Romeo. Wymiary modelu są następujące: długośą‡ 4.660 mm, szerokośą‡ 1.828 mm, wysokośą‡ 1.417 mm i rozstaw osi 2.700 mm. Już na pierwszy rzut oka klienta oczaruje „€žmocny”€ przód z logo marki o dużych rozmiarach. To właśnie ona podkreśla „€žagresywność€ stylistyczną i elegancję kształtów. Wrażenie to zostaje dodatkowo wzmocnione przez boczne wyloty powietrza, wyszukany kształt reflektorów oraz pokrywę silnika, która ukrywa obecnośą‡ potężnego zespołu napędowego, a także poprzez zwarte wnętrze nadwozia oraz szerokie błotniki. W pełni spójna z częścią przednią jest częśą‡ tylna auta, o takim samym stylu. Ponadto profil Alfy 159 pokazuje elegancję auta: z jednej strony proporcja pomiędzy długą pokrywą silnika, a zwartym wnętrzem czyni ów model fascynującym; z drugiej zaś sportowy charakter wynika z połączenia powierzchni przeszklonych z bokami samochodu, co wpływa także na kompaktowy charakter wnętrza, uzyskany dzięki odpowiednio ukształtowanym słupkom bocznym. Boki samochodu wyróżniają się elegancko zarysowanymi przetłoczeniami, co nadaje samochodowi dynamizmu i agresywności. Podobnie jak linia zewnętrzna, także wnętrze, zaprojektowane przez Centrum Stylu Alfa Romeo, łączy bogactwo estetyki z osobowością sportową. Cechę tę podkreśla zwłaszcza usytuowanie układu kierowniczego, będące wynikiem precyzyjnej kombinacji pomiędzy zespołem pedałów, siedzeniem, kierownicą i dźwignią zmiany biegów – tak pomyślanej, aby zapewnią‡ kierowcy maksymalną kontrolę i komfort prowadzenia. Wnętrze samochodu zaprojektowano z myślą o wygodzie kierowcy, dlatego zwracano uwagę na wszystkie przyrządy „€œcockpitu”€, obejmującego układ kierowania, w skład którego wchodzi klasyczne trójramienne koło kierownicy, wskaźniki na konsoli i dźwignia zmiany biegów. Jednorodnośą‡ stylistyczną podkreślają między innymi okrągłe kształty wskaźników analogowych, kratki wylotów powietrza, przyciski i pokrętła. Kolejnymi spójnymi elementami są symbolika i grafika, które są jasne i czytelne. Strefa przeznaczona dla pasażera wyróżnia się dużą przestrzenią z opływową deską rozdzielczą połączoną z panelem drzwi, co sprawia wrażenie większej wygody. W podobny sposób zaprojektowano także opływowe siedzenia przednie i tylne o charakterze sportowym, wykonane ze starannie dobranych materiałów, ze szczególnym uwzględnieniem detali: na podkreślenie zasługują szwy oraz tradycyjnie wykonane obszycie i listwy ozdobne. Tak więc, wnętrze nowej Alfy 159 urzeczywistnia doskonale wyważoną elegancję i sportowy charakter, a więc cechy wyróżniające wszystkie auta Alfy Romeo. Podkreślają je materiały o wysokiej jakości, szlachetne skóry Frau”Ž „€œPieno Fiore”€, aluminiowe elementy przyjemne w dotyku, a ponadto wyrafinowana faktura, która ujmuje „€žrękodzielniczym”€ wykonaniem. Komfort Alfa 159 oferuje kierowcy i pasażerom technologie, które gwarantują najwyższy komfort dynamiczny, akustyczny i klimatyczny. Osoby podróżujące docenią z pewnością wnętrze – ciche, przyjemne i pozbawione drgań, co jest efektem doskonałego wyciszenia samochodu oraz wysokiej sztywności skrętnej karoserii. Ale nie tylko. Oprócz wyjątkowego wyposażenia, zapewniającego maksymalną wygodę wewnątrz, nowy model oferuje obszerny bagażnik i liczne, niezwykle funkcjonalne schowki. Dostępne są również: Tempomat (Cruise control); czujniki deszczu, zmierzchu i parkowania (przedni i tylny); nawigacja satelitarna z mapami (z podglądem typu „€œbird-view”€), sterowany głosem zintegrowany zestaw głośnomówiący GSM; automatyczna klimatyzacja dwu- lub trójstrefowa, radio z odtwarzaczem CD, zmieniacz na 10 płyt CD (z odtwarzaniem plików MP3); Hi-Fi Sound System BOSE”Ž z głośnikiem centralnym umieszczonym na desce dla lepszych efektów akustycznych; elektrycznie regulowane fotele oraz składane tylne siedzenie. Zastosowano tu również uruchamianie silnika za pomocą przycisku umieszczonego na konsoli. Zachowanie się samochodu na drodze Alfa 159 ma nadzwyczajną przyczepnośą‡ do drogi, która zawsze charakteryzowała Alfy Romeo. W przypadku tego modelu, to zasługa nowych zawieszeń (z przodu czterowahaczowe, z tyłu typu multilink) i wyjątkowo precyzyjnego układu kierowniczego (jednego z najlepszych wśród sedanów, montowanego seryjnie i o małej średnicy skrętu). Ponadto, nowa prestiżowa limuzyna proponuje liczne systemy elektroniczne kontroli trakcji, a wśród nich: VDC (Vehicle Dynamic Control), system antypoślizgowy ASR (Anti Slip Regulation), funkcja HBA (Hydraulic Brake Assistance) uaktywniającą się w przypadku awaryjnego hamowania, zintegrowany układ ABS z EBD i w końcu system Hill Holder, ułatwiający ruszanie pod górę. Oprócz wersji z napędem na przednie koła, Alfa 159 posiada również napęd integralny stały Q4 – rozwiązanie zapewniające wysoką moc i przyjemnośą‡ prowadzenia. Napęd 4×4 typu permanentnego z trzema mechanizmami różnicowymi w Alfie 159, który jest dynamicznie przenoszony na cztery koła zarówno w chwili przyspieszania, jak i zwalniania, osiąga w ten sposób najwyższy poziom bezpieczeństwa aktywnego i zapewnia samochodowi sportowego ducha. Środkowy mechanizm różnicowy samoblokujący Torsen C przenosi moment obrotowy rozdzielając 57% mocy na koła tylne i 43% na koła przednie w taki sposób, aby oferowaą‡ stały efekt delikatnej nadsterowności, szczególnie odczuwalny przy sportowym prowadzeniu. System zapewnia optymalny napęd w każdych warunkach przyczepności do drogi dzięki kontroli automatycznej jakiegokolwiek poślizgu. Bezpieczeństwo bierne Poprzez Projekt Alfy 159 włoski koncern chce byą‡ postrzegany jako przedsiębiorstwo oferujące najlepsze rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa biernego. Z tego też powodu inżynierowie Alfy Romeo specjalnie zaprojektowali i opracowali nową płytę podłogową „€œpremium”€, wykorzystując materiały o wysokich parametrach, blachy wielowarstwowe i spawanie laserowe. W konstrukcji nadwozia wykorzystano wiele rozwiązań, takich jak np.: elementy o konstrukcji skrzynkowej zamkniętej, sztywno połączone, zarówno poprzecznie jak i pionowo; trzy linie obciążenia w części przedniej; ciągłośą‡ podłużnic na całej długości samochodu; zintegrowane struktury i większą ilośą‡ punktów zgrzewania w pobliżu węzłów strukturalnych. W wyniku tych operacji uzyskano doskonałą sztywnośą‡ skrętną nadwozia, plasującą model na szczycie segmentu: ponad 180.000 daNm/rad. Ponadto Alfa 159 oferuje aż osiem poduszek powietrznych (wśród których wyróżniają się poduszki chroniące kolana i poduszki boczne wraz z kurtynami powietrznymi rozkładającymi się wzdłuż całej powierzchni przeszklonej); innowacyjne pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia; siedzenia przednie z urządzeniem „€žprzeciwuderzeniowym”€, które podczas uderzenia z tyłu przybliża zagłówki chroniące szyję pasażerów. Warto podkreślią‡ fakt, że Alfa 159 jest pierwszym samochodem w swoim segmencie, który oferuje poduszkę zabezpieczającą również kolana pasażera. Wszystkie te rozwiązania, czynią z Alfy 159 nowy punkt odniesienia w dziedzinie bezpieczeństwa dla całego segmentu. Potwierdzają to doskonałe wyniki uzyskane podczas najsurowszych prób, podczas których testowano wszystkie możliwe rodzaje wypadków (zderzenia czołowe, boczne, przewrócenie samochodu, uderzenie z tyłu i pożar) i brano pod uwagę różne prędkości, przy których może dojśą‡ do wypadku, a także różne typy przeszkód oraz ochronę pasażerów o bardzo zróżnicowanych cechach fizycznych. Silniki i skrzynie biegów Nowy model proponuje szeroki i zróżnicowany wachlarz silników. Przede wszystkim model wyposażono w trzy nowe silniki JTS z dwoma ciągłymi regulatorami fazy (zaworów ssących i wydechowych): 3.2 V6 24v o mocy 191 kW (260 KM), 2.2 o mocy 136 kW (185 KM) i 1.9 o mocy 118 kW (160 KM) – a więc posiadające specyficzny współczynnik mocy zawierający się w przedziale między 81 a 85 KM/l. Wszystkie jednostki spełniają wymagania ograniczające emisję zanieczyszczeń według normy Euro 4 i są napędami o wysokich osiągach wykorzystujących optymalnie bezpośredni wtrysk paliwa. Jest to szczególny system spalania, który nosi nazwę JTS: Jet Thrust Stoichiometric. Dla klienta oznacza to doborową jednostkę napędową, która podnosi osiągi i komfort prowadzenia. Wspomniane trzy silniki oferują doskonały moment obrotowy, który uzyskiwany jest w 88% już przy o 2.000 obr./min: 322 Nm (32,8 kgm) przy 4.500 obr/min dla 3.2 V6 JTS; 230 Nm (23,4 kgm) przy 4.500 obr/min dla 2.2 JTS; i w końcu 190 Nm (19,4 kgm) przy 4.500 obr/min dla 1.9 JTS. Alfa Romeo zawsze plasowała się również w czołówce, jeśli chodzi o jednostki napędowe z zapłonem samoczynnym, czego przykładem jest 2.4 JTDm o 5 cylindrach, 20v o mocy 147 kW (200 KM przy 4.000 obr/min) i momentem obrotowym 400 Nm (40,8 kgm przy 2.000 obr/min). Do tego dochodzą również dwie jednostki 1.9 JTDm: pierwsza to silnik „€œ16v”€ o mocy 110 kW (150 KM przy 4.000 obr/min) i momencie obrotowym 320 Nm (32,6 kgm przy 2.000 obr/min), drugi natomiast to „€œ8v”€ o mocy 88 kW (120 KM przy 4.000 obr/min) i momencie obrotowym 280 Nm (28,6 kgm przy 2.000 obr/min). Wszystkie jednostki to „€œCommon Rail”€ trzeciej generacji, oznaczone symbolem JTD, wykorzystujące technologię Multijet, dysponującą doładowaniem z turbosprężarką o zmiennej geometrii oraz chłodnicą intercooler. Silnik 1.9 JTDm 16v posiada specyficzną konstrukcję wirnika turbiny projektu Alfy, natomiast 2.4 JTDm wyposażony jest w nową głowicę cylindrów i nowe korbowody wykonane z wysokowytrzymałej stali. Dodatkowo wszystkie trzy jednostki napędowe spełniają wymagania normy Euro 4 i oferują, w wyposażeniu seryjnym, filtr cząstek stałych (DPF), który eliminuje szkodliwe cząstki węgla. System ten ma charakter „€œfor life”€, nie wymaga więc ani konserwacji, ani wymiany. Wszystkie silniki współpracują z nowymi skrzyniami biegów mechanicznymi (z sześcioma przełożeniami każda), charakteryzującymi się krótkim skokiem, precyzyjnymi przełożeniami i zmniejszonym obciążeniem. Ponadto w niektórych wersjach dostępne będą także skrzynie automatyczne oraz skrzynia zrobotyzowana MTA (typu Selespeed), wszystkie z sześcioma przełożeniami. Gama i usługi Nowy model proponuje bardzo zróżnicowaną gamę, z której każdy klient może wybraą‡ własną Alfę 159. W ofercie znajdziemy samochód z sześcioma jednostkami napędowymi i dwiema wersjami wyposażenia; dziewięcioma kolorami karoserii; z deską rozdzielczą dostępną w trzech odcieniach (czarnym, szarym/szarym, czarnym/beżowym) i tapicerką wykonaną z weluru, Alfatexu”Ž lub ze skóry Frau”Ž „€œPieno Fiore”€. Dla wszystkich klientów, nawet tych najbardziej wymagających, do wyboru są zróżnicowane poziomy wyposażenia i akcesoria, a także wachlarz możliwości finansowych i usług związanych z wynajmem samochodów, niespotykany dotąd na rynku samochodowym. Jakośą‡ Alfa Romeo 159 to samochód zaprojektowany z założeniem najwyższej jakości, nie tolerującej żadnych kompromisowych rozwiązań. Koncepcja ta obecna była na wszystkich etapach procesu rozwoju auta, zaczynając od projektu wyrobu poprzez niezliczone próby, którym poddawano model, aż do momentu przystąpienia do procesu produkcyjnego. Jakośą‡ Alfy 159 wyraża się także w doborze materiałów wnętrza, precyzyjnie dopasowanych i miękkich w dotyku; w obróbce zewnętrznej, która przewiduje ochronny lakier wodny o podwójnej warstwie przezroczystej zachowującej połysk w czasie cyklu życia modelu; a także w doborze silników gwarantujących osiągi i komfort jazdy na najwyższym poziomie. Dla Alfy 159 „€žjakość€ oznacza także „jakośą‡ dynamiczną” najwyższej kategorii, uzyskaną poprzez zastosowanie wyrafinowanego zawieszenia o dużej sztywności skrętnej nadwozia. „€œJakość€ to wreszcie charakter usług oferowanych klientom, w tym rozwiązania spełniające wszystkie ich oczekiwania. Wkład spółek Grupy Fiat W realizację tego fascynującego samochodu przedsiębiorstwo zaangażowało swoje najlepsze zasoby, przywiązując wagę na najwyższej jakości i niezawodności w trakcie całego procesu rozwoju auta oraz samego procesu produkcyjnego. Nawiązana została korzystna współpraca z dostawcami zewnętrznymi oraz z niektórymi spółkami Grupy Fiat, wśród których znalazły się Magneti Marelli, Ośrodek Badań Fiata i Elasis. Współpraca ta przyniosła wiele innowacyjnych rozwiązań, które sprawiają, że Alfa 159 stanowi nowy punkt odniesienia w swojej kategorii.

Alfa Romeo GT – oficjalna prezentacja FAP

Nadchodzi debiut niewątpliwej bohaterki salonów motoryzacyjnych w Genewie i Frankfurcie „€“ nowej Alfy GT, sportowego coupĂŠ zbudowanego na bazie Alfy 156, wchodzącego do sprzedaży pod koniec roku. Zaprojektowany w Centrum Stylistycznym Bertone model wyróżnia się oryginalnym, miłym dla oka stylem, dającym przedsmak satysfakcji ze sportowej jazdy w pełni odpowiadającej sportowej tradycji marki. Alfa GT istotnie łączy w sobie całośą‡ wspaniałej tradycji silników Alfa Romeo z linią mającą korzenie w elegancji i guście szkoły włoskiej. Styliści mieli zresztą okazję korzystaą‡ z bogatego źródła tradycji Alfy Romeo, która właśnie w tej kategorii stworzyła modele stanowiące kamienie milowe w historii motoryzacji: od 1900 SS po Giuliettę Sprint, od Alfetty po Giulię Sprint GT. Szczególnie ten ostatni model „€“ stworzony przez Nuccio Bertone w 1963 „€“ łączy z nową Alfą sportowy charakter, miękkie zaokrąglone linie i niezwykła włoska elegancja. Cechy charakterystyczne Alfy GT, samochodu o długości 4,48 metra, szerokości 1,76 m i wysokości 1,37 m to agresywnośą‡ i kompaktowośą‡ (rozstaw osi – 2596 mm), linia naznaczona kilkoma wyróżniającymi się szczegółami określającymi jej mocny charakter i pozwalającymi na jej natychmiastowe rozpoznanie dzięki niepowtarzalnemu stylowi marki. Tu ma swoje źródło wybór projektantów, aby skoncentrowaą‡ się na miękkich czystych liniach i formach naznaczonych nieomylnie „€œwłoskością”€. W ten sposób powstał silny i oszczędny przód, zdominowany przez znaki rozpoznawcze Alfy Romeo w postaci charakterystycznego „€œtrójkąta”€ mieszczącego tarczę o wymiarach nieco większych niż dotychczas. Dokładnie z tego miejsca rozwija się całośą‡ pojazdu, łącząca pewną „€œagresjꔀ stylistyki z wyraźną elegancją formy. Wrażenie to zwiększają dwa boczne wloty powietrza i dwa starannie zaprojektowane reflektory. Rozmach i solidnośą‡, ale też dynamika i masywnośą‡. Tylko wielka harmonia stylu może połączyą‡ w sobie tak odległe od siebie pary poj걇. Świadectwem tego jest na przykład profil Alfa GT, który w głównej mierze dzięki przetłoczeniu boku wyraża jednoznacznie ideę pojazdu zwrotnego, a jednocześnie „€œmocno związanego z nawierzchnią”€. Nie tylko. Napięte linie zbiegające się z tyłu i ograniczenie powierzchni przeszklonych (w porównaniu z bokiem) dają wrażenie elegancji, a jednocześnie większego bezpieczeństwa. Niepowtarzalny jest także projekt lekko opadającego i zwężającego się tyłu, o dużym, integralnym zderzaku. Tylne okno jest zaokrąglone, a osadzone w karoserii reflektory prezentują szlachetny i przyciągający oko profil.
Alfa GT stanowi zatem wyjątkowy wyraz sportowego charakteru, łączący komfort i elegancję. Celem pojazdu jest zaproponowanie całej przyjemności prowadzenia coupĂŠ o niezwykłych osiągach, bez kompromisów pod względem komfortu i funkcjonalności, jak to często bywa w tego rodzaju samochodach. Wystarczy powiedzieą‡, że bagażnik ma pojemnośą‡ 320 dm3, co stawia go w czołówce pojazdów tego segmentu. Tak jak linia zewnętrzna, również wnętrza Alfy GT stanowią najbardziej zaawansowany wyraz sportowego ducha Alfy Romeo. Oto więc idealne ustawienie kierownicy, pedałów i dźwigni zmiany biegów (opracowane specjalnie pod katem optymalizacji komfortu); precyzyjne i doskonale czytelne „€“ również w nocy – zegary, podświetlane na czerwono, co ułatwia szybsze wyostrzenie wzroku przy przejściu od ciemnej szosy do oświetlonej tablicy przyrządów; wielofunkcyjny wyświetlacz umożliwiający dostęp do kilku menu (z odpowiednimi dalszymi możliwościami wyboru) w języku kierowcy, pozwalających korzystaą‡ z wielu funkcji i komputera pokładowego. Pośrodku tablicy przyrządów Alfy GT znajdujemy natomiast zintegrowane radio i wszystkie wyrafinowane stylistycznie przełączniki automatycznej, dwustrefowej klimatyzacji. Radio, wyposażone w odtwarzacz CD (na życzenie również w czytnik MP3), proponuje doskonały zestaw akustyczny opracowany i dostosowany specjalnie do kabiny, o mocy 4×40 W, złożony z ośmiu głośników. Do tych elementów Alfa GT dołącza liczne i wyszukane urządzenia i systemy, które czynią z niej nowy punkt odniesienia dla całego segmentu. Dowodem tego: VDC, ksenonowe światła i aż do 6 poduszek powietrznych (bezpieczeństwo); CONNECT Nav+ z pilotem obsługującym radio i telefon na kierownicy, system Hi-Fi Bose”Ž i zmieniarka CD (akustyka i łącznośą‡); tempomat Cruise Control (dla”€bezstresowej”€ jazdy); obręcze 16″€ i 17″€ (dla lepszego wyróżnienia estetyki pojazdu). Od bogactwa wyposażenia do bogactwa wnętrz. Nowe sportowe coupĂŠ oferuje dwa rodzaje wystroju: jedno klasycznie sportowe, z czarną deską i panelami; drugie jaśniejsze i bardziej eleganckie, ale ciągle naznaczone sportowym charakterem, charakteryzujące się zestawieniem czerni z szarością. Powierzchnie deski i paneli bocznych dają wrażenie „€œnaturalności”€ dzięki szczególnemu, aksamitnemu wykończeniu, natomiast fotele różnią się dla każdej wersji, ale cechuje je ta sama wysoka jakośą‡ i estetyka. A ponadto: miła w dotyku tapicerka doskonale zgrywa się z obszernymi polami o jedwabistym połysku, typowymi dla wozów Alfa Romeo. W wersjach średnich wprowadzono ponadto Alfatex”Ž. To opatentowana przez Alfę Romeo nowa tkanina o nowoczesnym charakterze, pokrywającą fotele i panele drzwi, dostępna w kolorze szarym i czarnym. Klient może wybraą‡ również skórzaną tapicerkę (w kolorze czarnym, granatowym, czerwonym, naturalnym i szarym) albo jeden z trzech wystrojów o tapicerce wykonanej ręcznie, zgodnie z klasyczną szkołą włoskiego rzemiosła („€œsportowy”€, „€œelegancki”€ i „€œklasyczny”€) w których szwy kontrastują w wyrafinowany sposób z kolorem materiału. Wspólna dla wszystkich trzech wystrojów pozostaje wysokiej jakości skóra „€œpieno fiore”€ o dużej gładkości, naturalnym wyglądzie i przyjemnej miękkości. A do tego aluminiowa gałka dźwigni zmiany biegów w wersjach benzynowych, albo pokryta skórą w wersjach z silnikiem Diesla i z najmocniejszym silnikiem benzynowym 3.2 V6 24V. Alfa GT przejęła wszystkie mocne punkty Alfy 156. Począwszy od schematu zawieszenia o szczególnej konfiguracji: z przodu dwuwahaczowy „€žwysoki”€, z tyłu McPherson z poprzecznymi drążkami o różnej długości. Dwa potężne silniki, każdy o mocy stawiającej go w czołówce swojej kategorii: 1.8 Twin Spark 140 KM (dostępny po premierze) oraz 2.0 JTS 165 KM. Jednostka 1.9 M-Jet 16v 150 KM jest natomiast montowana wyłącznie w Alfie GT. Klienci żądający maksimum osiągów i sportowego charakteru będą mieli do dyspozycji wersję wyposażoną w potężny silnik 3.2 V6 24 v o mocy 240 CV, któremu towarzyszy specjalne wyposażenie (zawieszenie, kierownica i hamulce). I właśnie połączenie tych silników z licznymi elementami wyposażenia tworzy bogatą gamę nowego modelu, ofertę zdolną zapewnią‡ zróżnicowanie wersji zależnie od elementów najbardziej pożądanych na głównych europejskich rynkach. Alfa GT jest dostępna w trzech wyposażeniach: Progression, Distinctive i Luxury. Pierwsze jest zarezerwowane dla silników 2.0 JTS i 1.9 M-Jet 16v; drugie i trzecie można wybraą‡ ze wszystkimi silnikami gamy, w tym z wersją 2.0 JTS Selespeed. Na przyszły rok przewidziano ponadto rozszerzenie oferty o wyposażenie Impression, dostępne dla wersji 1.8 Twin Spark 16v. Nowe sportowe coupĂŠ można „€œubra思 w aż 12 kolorów karoserii. Swoją Alfę GT można zatem wybraą‡ spośród licznych wersji. Każdą spośród nich cechuje duża wartośą‡, a przede wszystkim dziedzictwo koncepcji motoryzacyjnych, w których powstawanie i rozwój Alfa Romeo wniosła znaczący wkład, tworząc sportowe coupĂŠ o eleganckim” wyglądzie.