ALFAHOLICY 2016 – XI Zlot Ogólnopolski – Bielsko- Biała

Zlot Ogólnopolski w 2016 roku odbywa się na Podbeskidziu (woj. śląskie)

DSCN0851Założenia główne
Miejsce: Bielsko-Biała / Podbeskidzie
Data: 12-21 sierpnia 2016r – 9 noclegów od piatku do niedzieli
Organizator: Rafał | KlimaTerm
Ośrodek: Ośrodek Sportów Wodnych i Rekreacji „Neptun” ———> http://wczasy-neptun.pl/
Ilość miejsc: 150

DSC_8937

Plan zlotu:
12.08 Piątek
12:00 Rozpoczęcie zlotu – zakwaterowanie w Ośrodku Neptun
19:00 Grill integracyjny

DSC_9100
13.08 Sobota
10:00 Wjazd na Żar –  zwiedzanie elektrowni. Parking na górze Żar i atrakcje
19:00 Obiadokolacja w ośrodku
22:00 Festiwal 90 Bielsko – Biała (dla chętnych – wstęp płatny)

DSC_8916
14.08 Niedziela
10:00 Atrakcje na ośrodku: rowerki wodne, kajaki, strzelanie, rzut kierownicą, itp.
Tyrolka , ścianka wspinaczkowa – punktowane. Integracja.

DSC_9090

15.08 Poniedziałek

Dzień włoski

24edb440-e7e0-4bd3-84a8-3346847a75d3

16.08 Wtorek
10:00 Rajd turystyczny

DSC_9076

17.08. Środa
Tor + atrakcje na torze, hamownia.

DSC09461

18.08. Czwartek
Zwiedzanie: Ustronia, Wisły, Koniakowa, Żywca i browaru w Żywcu
Koncert

DSC_1593

19.08. Piątek
Niespodzianka

alfa-romeo-car-dealership-dynamite-small-24715

20.08.Sobota
Kartingi
Off – road
Grill – Biesiada
Koncert góralski

DSC02827

21.08. Niedziela
10:00 – 13:00 Wymeldowanie. Rozjazd.
13:00 Wyjazd do centrum Bielska pod Ratusz. Zdjęcie grupowe pod ratuszem

IMG_1911

Atrakcje mogą ulec zmianie – trwają negocjacje z sponsorami

Kontakt mailowy – zlot2016@alfaholicy.org

ZAPISY WKRÓTCE!!!
Możecie rezerwować urlopy – 12-21 sierpnia

Nowa Giulia zaszczyca swą obecnością targi motoryzacyjne we Frankfurcie.

Najnowsza Alfa po raz pierwszy ukazała się oczom świata motoryzacyjnego w lipcu, lecz tym razem była dostępna dla szerszej publiczności na stoisku Alfy Romeo na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Pierwsze egzemplarze mają pojawić się na drogach pod koniec 2016 roku.

screen-shot-2015-09-15-at-11.08.33_0
Włoska marka rozpoczęła prezentację ujawniając, iż nowej Giulii okrążenie słynnego i niebezpiecznego niemieckiego toru w Nurburingu zajmuje 7 minut i 39 sekund, co jest jednocześnie nowym rekordem dla auta dostępnego dla śmiertelników. Nie powinno to jednak tak bardzo dziwić, gdyż już wcześniej wiadomo było że 3-litrowa V6-stka z Ferrari rozpędza tą piękność w 3,9 sekundy do setki.

_aaa6915
Wygląda na to, że Włosi poświęcili wiele czasu i wysiłku aby ich najnowsze dziecko było najszybszym autem w swojej klasie. Dzięki temu Giulia może aspirować do bycia bezpośrednim rywalem BMW M3, Audi RS4 czy Mercedesa AMG C63. Maksymalna prędkość to 307 km/h i dzięki aktywnemu karbonowemu dolnemu spoilerowi, który wysuwa się od spodu przedniego zderzaka, przy maksymalnej prędkości auto generuje siłę docisku wynoszącą 100kg.

_aaa6856
Jest to pierwszy z ośmiu zapowiedzianych modeli Alfy , które mają się pojawić do roku 2018, i przewiduje się że odegra dużą rolę w zwiększeniu sprzedaży, którą koncern ustalił na poziomie ponad 400 tyś egzemplarzy w tym samym roku. W 2014 roku było to zaledwie 74 tyś modeli. Musimy jednak cierpliwe poczekać do targów motoryzacyjnych w marcu w Genewie aby ujrzeć bardziej ucywilizowane wersje Giulii, czyli bez czterolistnej koniczynki, jest jednak oczywiste, że będzie zdecydowanie lepsza od swojej poprzedniczki, czyli 159.

_aaa6956
Giulia oznacza zdecydowany ruch Alfy w stronę Berlina Sportivo i odejście od miana rodzinnego sedana. Skomplikowana konstrukcja reflektorów w 159 ,została zastąpiona światłami LED, charakterystyczny trójkątny grill pozostał, pod spodem znajdują się jednak wydatne wloty powietrza a także ogromny aktywny spoiler. Długa zagięta maska ciągnie się aż do mocno pochylonej szyby przedniej, natomiast profil boczny ukazuje zaokrąglony projekt okna, podobny do tego z modelu Alfa 8C coupe. Alfa zaprojektowała Giulię nawiązując do historii marki, z zapierającymi dech w piersiach tylnymi światłami i wyrafinowanym spojlerem bagażnika. Model ten posiada także rasowe sportowe poczwórne rury wydechowe z czarnym błyszczącym obramowaniem, zdradzające że pod maską kryje się nietuzinkowy silnik Ferrari.

_aaa6900
Do wyboru będziemy mieli automatyczną lub sześciobiegową ręczną skrzynię , auto będzie także dostępne z napędem na tył lub na obie osie, co oznacza radykalne odejście od swoich poprzedników czyli 159 i 156 a także powrót Alfy do swoich korzeni. Najnowsze dziecko Alfy posiada idealny rozkład masy samochodu, czyli 50 : 50 , dodatkowo przy produkcji zostały użyte super lekkie materiały, włókno węglowe przy dyfuzorach, tylnych drzwiach i spojlerach, a przy tym nowa Giulia charakteryzuje się najlepszą w swojej klasie sztywnością skrętną nadwozia.
Wszystkie samochody będą posiadać wielowahaczowe zawieszenie tylne oraz podwójne wahacze z przodu. Quadrifoglio ma oferować 0,3 konia mechanicznego na 1 kilogram masy, dzięki czemu najwyższe wersje będą ważyć w granicach 1,5 tony ,co jest nieprzeciętnym wynikiem. Giulia posiada także system amortyzatorów adaptacyjnych i rozbudowany system DNA, nie wiadomo jednak czy podstawowe wersje Giulii także je otrzymają.

2015-AlfaRomeoGiuliaQV-11
Koszty eksploatacji nie są jeszcze potwierdzone, lecz Alfa podaje, że 3,0-litrowa V6 -stka wyemituje mniej niż 200 g dwutlenku węgla na kilometr, a spalanie na 100 kilometrów, powinno oscylować w okolicach 8 litrów . Dla porównania, BMW M3 produkuje 204g CO 2/km natomiast konsumpcja paliwa na 8,8 litra/100 km.
Szczegółowe ceny nie zostały jeszcze ujawnione, będziemy musieli poczekać do przyszłego roku na dokładniejsze specyfikacje dla wersji korzystających z oleju napędowego, a także słabszych modeli benzynowych. Rzecznik koncernu potwierdził jednak, iż wersja QV będzie kosztować około 330 tysięcy złotych .

„Alfa Romeo powróciła, to pewne.”

Alfa Romeo chcąc utrzymać napięcie i podekscytowanie jakie spowodowało ukazanie się nowej Giulii ,pokazała ostatnio krótki film z projektantami wyjaśniającymi proces jej tworzenia, a także uchyliła rąbka tajemnicy odnośnie stylistki i materiałów użytych do skomponowania wnętrza auta.

Krótkie video pod tytułem  „zaprojektowana z pasją” ukazuje Marco Tencone, kierownika centrum stylistyki oraz Andreę Loi, starszego projektanta wnętrz w Alfie Romeo, opowiadających o ich ostatnim dziele, wyjaśniających najbardziej charakterystyczne elementy zewnętrze najnowszej Alfy, takie jak tradycyjny trójkątny grill będący wizytówką marki oraz wloty powietrza znajdujące się na masce.

GiuliaQuadrifoglio_6

W tym samym czasie Włoski koncern opublikował także set zdjęć ukazujący po raz pierwszy oficjalne ujęcia z wnętrza i centralny przycisk sterowania komputerem, znajdujący się na środkowej konsoli. Znany już z poprzednich modeli Alfy system DNA został wzbogacony o jeszcze jedną opcję wyboru trybu jazdy, a mianowicie tryb wyścigowy „race mode”, tak aby nie pozostawiać złudzeń co do sportowej charakterystyki tego super szybkiego sedana.

GiuliaQuadrifoglio_2W przedstawionym filmie widzimy topową wersje, Quadrifoglio Verde ,której fotele obszywa alcantara w połączeniu ze skórą. Ta sama mieszanka została użyta przy projekcie trójramiennej kierownicy. Dowiadujemy się również , iż projektantom zależało przede wszystkim na prostocie i stylistyce kokpitu, tak aby kierowca czuł się otulony we wnętrzu nowej Giulii czerpiąc przy tym jak największą frajdę z jazdy. 510-konna jednostka napędowa z Ferrari o pojemności 3.0 litra i z kultową dla alfy V6-stką, daje Giulii wystarczająco mocy aby rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy.

1312838870781687843

Oficjalny debiut nowej Giulii jest przewidziany na targach motoryzacyjnych, które odbędą się 15 września tego roku we Frankfurcie.

Oficjalna premiera: Alfa Romeo Giulia

giulia1Alfa Romeo wreszcie wraca do korzeni, gdy jeszcze 5 lat temu Sergio Marchionne zapowiadał powrót tej Mediolańskiej marki do produkcji aut znacznie wyżej pozycjonowanych niż ówczesne Mito i Giulietta wielu pukało sobie w czoło. Tymczasem przez te lata, po wypromowaniu Abartha, FCA postanowiło przesunąć Alfa Romeo do grupy Ferrari-Maserati, aby nie stanowić między tymi obiema markami wewnętrznej konkurencji.

Zaprezentowany dziś model to topowa odmiana Quadrifoglio Verde z 3 litrową V6 doładowaną dwoma turbinami o mocy 510KM i napędem na tył(nie trzeba chyba przytaczać tylnonapędowych Alf, jest ich mnóstwo), a do tego dochodzi  wysuwany przedni dyfuzor(nawiązanie do modelu 90). Rozkład masy między przodem a tyłem wynosi dokładnie 50:50.

Giulia QV od 0 do 100 km/h rozpędzać się będzie w 3.9 sekundy i to przy masie 1530 kg…. Wreszcie wydaje się, że nie było miejsca na kompromisy przy tym projekcie… w planach jest wprowadzenie wersji Sportwagon, oprócz silnika V6 w ofercie mają stanąć 4 cylindrowce w tym jeden 300 konny, FCA póki co nie zdradza dalszych szczegółów.

 

Hasło reklamowe marki? Po Cuore Sportivo mieliśmy Belazza non basta…dziś to jest „La meccanica delle emozioni”. Polecam poniższy film, zrobiony po Włosku z pasującą do niego muzyką i orkiestrą jaką wydaje silnik. Zwróćcie też uwagę na odświeżone logo Alfa Romeo bez przedzielającej krzyża Mediolanu i węża z herbu Viscontich linii…

Ceny? FCA milczy, ale podejrzewam, że nie będzie to więcej niż za Ghibli III.

Silniki wysokoprężne w nowej Giulii, a raczej plotki o nich

Alfa-Romeo-Giulia5

Nowy silnik oferowany w Jeepach Cherokee 2.2 Multijet o mocy od 185 do 200 KM spełniający normy emisji spalin Euro 6 wzbudził spekulacje, iż właśnie ta jednostka ma się znaleźć w nowej Giulii, której premiera zapowiedziana jest na 24 czerwca w Museo Storico Alfa Romeo Arese.

Oficjalnie Alfa zaprzeczyła tym pogłoskom, silnik diesla, który ma być zastosowany w Giulii to znana już z Maserati Ghibli trzy litrowa jednostka o mocy 275 KM. Niektórzy komentatorzy jednak nie wykluczają, że owa 2.2 Multijet znajdzie się w ofercie salonowej Alfa Romeo, aby być nieco tańszą alternatywą dla zwolenników agregatów wysokoprężnych.

 

 

 

 

V6 pod maskami Alfa Romeo

Sergio Marchionne potwierdził, że pod maski Alf Romeo wróci silnik V6. Nie spodziewajcie się jednak powrotu Busso, czy też…. na całe szczęście GM, nowa jednostka ma być opracowana wspólnie ze Scuderia Ferrari, a jej produkcja odbywać się w fabryce Termoli.

Pojemność skokowa określana jest na okolice 3 litrów, lecz nie wiadomo dalej czy dostępna będzie wersja wolnossąca. Wydaje się być też optymistycznym fakt, że FIAT wyłożył pieniądze na zwiększenie mocy produkcyjnych w Termoli do 200 000 sztuk silników rocznie.

Miejmy nadzieję, że nie będzie to następny chwyt marketingowy znany z lat dziewięćdziesiątych użyty w przypadku Lancii Thema z silnikiem V8 Ferrari, który średnio się sprawdzał w tym modelu, aa jak na nadmuchaną kampanię reklamową wydajność miał dość przeciętną.103925l

Następcę Alfy 166 zobaczymy za rok w Paryżu?

Według dziennikarzy niemieckiego magazynu Auto Zeitung, flagowy model Alfy Romeo, następca modelu 166 i bezpośredni konkurent Audi A6, ma zostaą‡ zaprezentowany światu na przyszłorocznym salonie samochodowym w Paryżu. Auto do salonów miałoby trafią‡ w pierwszej połowie 2015r. Tylnonapędową limuzynę Alfy Romeo miałyby napędzaą‡ silniki znane z Maserati, 330 konne V6 Biturbo, lub 410 konne w wersji z napędem na cztery koła. Ofertę miałby uzupełniaą‡ 275 konny diesel V6. Źródło: Auto Zeitung

Alfa Romeo GT – oficjalna prezentacja FAP

Nadchodzi debiut niewątpliwej bohaterki salonów motoryzacyjnych w Genewie i Frankfurcie „€“ nowej Alfy GT, sportowego coupĂŠ zbudowanego na bazie Alfy 156, wchodzącego do sprzedaży pod koniec roku. Zaprojektowany w Centrum Stylistycznym Bertone model wyróżnia się oryginalnym, miłym dla oka stylem, dającym przedsmak satysfakcji ze sportowej jazdy w pełni odpowiadającej sportowej tradycji marki. Alfa GT istotnie łączy w sobie całośą‡ wspaniałej tradycji silników Alfa Romeo z linią mającą korzenie w elegancji i guście szkoły włoskiej. Styliści mieli zresztą okazję korzystaą‡ z bogatego źródła tradycji Alfy Romeo, która właśnie w tej kategorii stworzyła modele stanowiące kamienie milowe w historii motoryzacji: od 1900 SS po Giuliettę Sprint, od Alfetty po Giulię Sprint GT. Szczególnie ten ostatni model „€“ stworzony przez Nuccio Bertone w 1963 „€“ łączy z nową Alfą sportowy charakter, miękkie zaokrąglone linie i niezwykła włoska elegancja. Cechy charakterystyczne Alfy GT, samochodu o długości 4,48 metra, szerokości 1,76 m i wysokości 1,37 m to agresywnośą‡ i kompaktowośą‡ (rozstaw osi – 2596 mm), linia naznaczona kilkoma wyróżniającymi się szczegółami określającymi jej mocny charakter i pozwalającymi na jej natychmiastowe rozpoznanie dzięki niepowtarzalnemu stylowi marki. Tu ma swoje źródło wybór projektantów, aby skoncentrowaą‡ się na miękkich czystych liniach i formach naznaczonych nieomylnie „€œwłoskością”€. W ten sposób powstał silny i oszczędny przód, zdominowany przez znaki rozpoznawcze Alfy Romeo w postaci charakterystycznego „€œtrójkąta”€ mieszczącego tarczę o wymiarach nieco większych niż dotychczas. Dokładnie z tego miejsca rozwija się całośą‡ pojazdu, łącząca pewną „€œagresjꔀ stylistyki z wyraźną elegancją formy. Wrażenie to zwiększają dwa boczne wloty powietrza i dwa starannie zaprojektowane reflektory. Rozmach i solidnośą‡, ale też dynamika i masywnośą‡. Tylko wielka harmonia stylu może połączyą‡ w sobie tak odległe od siebie pary poj걇. Świadectwem tego jest na przykład profil Alfa GT, który w głównej mierze dzięki przetłoczeniu boku wyraża jednoznacznie ideę pojazdu zwrotnego, a jednocześnie „€œmocno związanego z nawierzchnią”€. Nie tylko. Napięte linie zbiegające się z tyłu i ograniczenie powierzchni przeszklonych (w porównaniu z bokiem) dają wrażenie elegancji, a jednocześnie większego bezpieczeństwa. Niepowtarzalny jest także projekt lekko opadającego i zwężającego się tyłu, o dużym, integralnym zderzaku. Tylne okno jest zaokrąglone, a osadzone w karoserii reflektory prezentują szlachetny i przyciągający oko profil.
Alfa GT stanowi zatem wyjątkowy wyraz sportowego charakteru, łączący komfort i elegancję. Celem pojazdu jest zaproponowanie całej przyjemności prowadzenia coupĂŠ o niezwykłych osiągach, bez kompromisów pod względem komfortu i funkcjonalności, jak to często bywa w tego rodzaju samochodach. Wystarczy powiedzieą‡, że bagażnik ma pojemnośą‡ 320 dm3, co stawia go w czołówce pojazdów tego segmentu. Tak jak linia zewnętrzna, również wnętrza Alfy GT stanowią najbardziej zaawansowany wyraz sportowego ducha Alfy Romeo. Oto więc idealne ustawienie kierownicy, pedałów i dźwigni zmiany biegów (opracowane specjalnie pod katem optymalizacji komfortu); precyzyjne i doskonale czytelne „€“ również w nocy – zegary, podświetlane na czerwono, co ułatwia szybsze wyostrzenie wzroku przy przejściu od ciemnej szosy do oświetlonej tablicy przyrządów; wielofunkcyjny wyświetlacz umożliwiający dostęp do kilku menu (z odpowiednimi dalszymi możliwościami wyboru) w języku kierowcy, pozwalających korzystaą‡ z wielu funkcji i komputera pokładowego. Pośrodku tablicy przyrządów Alfy GT znajdujemy natomiast zintegrowane radio i wszystkie wyrafinowane stylistycznie przełączniki automatycznej, dwustrefowej klimatyzacji. Radio, wyposażone w odtwarzacz CD (na życzenie również w czytnik MP3), proponuje doskonały zestaw akustyczny opracowany i dostosowany specjalnie do kabiny, o mocy 4×40 W, złożony z ośmiu głośników. Do tych elementów Alfa GT dołącza liczne i wyszukane urządzenia i systemy, które czynią z niej nowy punkt odniesienia dla całego segmentu. Dowodem tego: VDC, ksenonowe światła i aż do 6 poduszek powietrznych (bezpieczeństwo); CONNECT Nav+ z pilotem obsługującym radio i telefon na kierownicy, system Hi-Fi Bose”Ž i zmieniarka CD (akustyka i łącznośą‡); tempomat Cruise Control (dla”€bezstresowej”€ jazdy); obręcze 16″€ i 17″€ (dla lepszego wyróżnienia estetyki pojazdu). Od bogactwa wyposażenia do bogactwa wnętrz. Nowe sportowe coupĂŠ oferuje dwa rodzaje wystroju: jedno klasycznie sportowe, z czarną deską i panelami; drugie jaśniejsze i bardziej eleganckie, ale ciągle naznaczone sportowym charakterem, charakteryzujące się zestawieniem czerni z szarością. Powierzchnie deski i paneli bocznych dają wrażenie „€œnaturalności”€ dzięki szczególnemu, aksamitnemu wykończeniu, natomiast fotele różnią się dla każdej wersji, ale cechuje je ta sama wysoka jakośą‡ i estetyka. A ponadto: miła w dotyku tapicerka doskonale zgrywa się z obszernymi polami o jedwabistym połysku, typowymi dla wozów Alfa Romeo. W wersjach średnich wprowadzono ponadto Alfatex”Ž. To opatentowana przez Alfę Romeo nowa tkanina o nowoczesnym charakterze, pokrywającą fotele i panele drzwi, dostępna w kolorze szarym i czarnym. Klient może wybraą‡ również skórzaną tapicerkę (w kolorze czarnym, granatowym, czerwonym, naturalnym i szarym) albo jeden z trzech wystrojów o tapicerce wykonanej ręcznie, zgodnie z klasyczną szkołą włoskiego rzemiosła („€œsportowy”€, „€œelegancki”€ i „€œklasyczny”€) w których szwy kontrastują w wyrafinowany sposób z kolorem materiału. Wspólna dla wszystkich trzech wystrojów pozostaje wysokiej jakości skóra „€œpieno fiore”€ o dużej gładkości, naturalnym wyglądzie i przyjemnej miękkości. A do tego aluminiowa gałka dźwigni zmiany biegów w wersjach benzynowych, albo pokryta skórą w wersjach z silnikiem Diesla i z najmocniejszym silnikiem benzynowym 3.2 V6 24V. Alfa GT przejęła wszystkie mocne punkty Alfy 156. Począwszy od schematu zawieszenia o szczególnej konfiguracji: z przodu dwuwahaczowy „€žwysoki”€, z tyłu McPherson z poprzecznymi drążkami o różnej długości. Dwa potężne silniki, każdy o mocy stawiającej go w czołówce swojej kategorii: 1.8 Twin Spark 140 KM (dostępny po premierze) oraz 2.0 JTS 165 KM. Jednostka 1.9 M-Jet 16v 150 KM jest natomiast montowana wyłącznie w Alfie GT. Klienci żądający maksimum osiągów i sportowego charakteru będą mieli do dyspozycji wersję wyposażoną w potężny silnik 3.2 V6 24 v o mocy 240 CV, któremu towarzyszy specjalne wyposażenie (zawieszenie, kierownica i hamulce). I właśnie połączenie tych silników z licznymi elementami wyposażenia tworzy bogatą gamę nowego modelu, ofertę zdolną zapewnią‡ zróżnicowanie wersji zależnie od elementów najbardziej pożądanych na głównych europejskich rynkach. Alfa GT jest dostępna w trzech wyposażeniach: Progression, Distinctive i Luxury. Pierwsze jest zarezerwowane dla silników 2.0 JTS i 1.9 M-Jet 16v; drugie i trzecie można wybraą‡ ze wszystkimi silnikami gamy, w tym z wersją 2.0 JTS Selespeed. Na przyszły rok przewidziano ponadto rozszerzenie oferty o wyposażenie Impression, dostępne dla wersji 1.8 Twin Spark 16v. Nowe sportowe coupĂŠ można „€œubra思 w aż 12 kolorów karoserii. Swoją Alfę GT można zatem wybraą‡ spośród licznych wersji. Każdą spośród nich cechuje duża wartośą‡, a przede wszystkim dziedzictwo koncepcji motoryzacyjnych, w których powstawanie i rozwój Alfa Romeo wniosła znaczący wkład, tworząc sportowe coupĂŠ o eleganckim” wyglądzie.