Alfa Giulietta, według Euro NCAP najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie, wchodzi na rynek z silnikiem diesla 2,0 JTDM-2 o mocy 140 KM i automatyczną przekładnią Alfa TCT z podwójnym sprzęgłem. Giulietta, według Euro NCAP najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie, jest gwiazdą stoiska Alfa Romeo, na którym będą miały miejsce dwa światowe debiuty: najnowszego silnika 2,0 JTDM o mocy 140 KM oraz benzynowego silnika turbo 1,4 MultiAir o mocy 170 KM z automatyczną przekładnią „Alfa TCT”. Do bogatej już gamy silników Giulietty dochodzi jeszcze nowy turbodiesel o mocy 140 KM, który odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (zaledwie 119 g/km), niskim zużyciem paliwa (4,5 litra/100 km w cyklu mieszanym) oraz wysokim momentem obrotowym (w trybie Dynamic 350 Nm przy zaledwie 1750 obr/min). Jest to wszechstronny silnik dopasowany do potrzeb klientów korporacyjnych i prywatnych użytkowników. Drugim nowym produktem jest automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem, gwarantująca komfort prowadzenia i uczucie sportowej jazdy, które sporo przewyższa parametry oferowane przez konwencjonalne, automatyczne przekładnie, jak również większą wydajnośą i niższy poziom zużycia paliwa. Alfa TCT będzie dostępna z silnikiem w wersji benzynowej (1,4 MultiAir o mocy 170 KM wystawianym na stoisku), a później również w wersji diesel (170 KM 2,0 JTDM). Ponadto nowa przekładnia Alfa TCT, po raz pierwszy zastosowana w Alfie Romeo MiTo, współpracuje z systemem Start&Stop w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i poziomu emisji CO2 (121 g/km przy silniku 1,4 MultiAir o mocy 170 KM). Alfa Romeo Giulietta posiada dwie „dusze”, jedną bardziej sportową, która odznacza się dużą lekkością prowadzenia nawet na najtrudniejszych trasach, i drugą bardziej funkcjonalną, którą cechuje przestronnośą wnętrza i komfort podczas codziennych podróży. Parametry te są zasługą nowej platformy Compact, która dzięki znakomitym rozwiązaniom technicznym zastosowanym w zawieszeniu, aktywnemu układowi kierowniczemu z podwójnym zębnikiem, zastosowaniu solidnych, lekkich materiałów i technologii produkcji sprawia, że Giulietta uzyskuje doskonałe wyniki, zarówno pod względem komfortu, jak i dynamiki i bezpieczeństwa (aktywnego i pasywnego). To nie zbieg okoliczności, że samochód ten zdobył 5 prestiżowych gwiazdek Euro NCAP i nową notę 87/100 w 2010 r.: niesamowity wynik, który świadczy o tym, że jak dotąd jest to najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód. Podczas paryskiego salonu na stoisku wystawione będą jeszcze dwie wersje Giulietty: Distinctive z silnikiem 1,6 JTDm o mocy 105 KM i Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBI o mocy 235 KM. Pierwszy z silników przeznaczony jest dla tych, którzy poszukują samochodu z charakterem i o wyróżniającym się stylu, z typową dla Alfy Romeo lekkością i sposobem prowadzenia, który potrafi jednak połączyą te cechy z niskimi kosztami utrzymania. Jednostka 1,6 JTDM o mocy 105 KM jest elastycznym i ekologicznym silnikiem diesla, który zaskoczy klientów natychmiastową reakcją (w trybie Dynamic maksymalny moment obrotowy wynosi aż 320 Nm przy zaledwie 1750 obr/min) i niskim zużyciem paliwa (w cyklu pozamiejskim wynosi ono tylko 3,7 l/100 km). Jest to możliwe dzięki połączeniu technologii MultiJet 2 z systemem Start&Stop. Osobnego opisu wymaga benzynowy silnik 1750 TBI o mocy 235 KM dostępny w wersji Quadrifoglio Verde, legendarnym symbolem, którego nie brakuje na torach wyścigowych na całym świecie. Tę specjalną wersję, dostępną tylko z tym silnikiem, wyróżnia sportowo obniżone zawieszenie (15 mm z przodu i 10 mm z tyłu), 17-calowe obręcze kół (18-calowe dostępne jako opcja), wzmocniony układ hamulcowy z czerwonymi zaciskami na tarczach hamulcowych (Alfa red), jak również jedyny w swoim rodzaju wystrój wnętrza, który obejmuje sportową, tapicerkę ze skóry i mikrofibry. Wszystko zostało zaprojektowane z myślą o zagwarantowaniu największej przyjemności prowadzenia i najlepszego w tym segmencie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Biorąc pod uwagę moc tego silnika, zużycie paliwa jest również niskie. Do wersji Quadrifoglio Verde dotarł więc powiew nowoczesności, łączący największą przyjemnośą prowadzenia z większą świadomością w kwestii ochrony środowiska, tworząc ekologiczny sportowy charakter. Dokładniej mówiąc, benzynowy silnik turbo o pojemności 1,75 l łączy w sobie zaawansowane rozwiązania techniczne, które obejmują bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły wariator fazy, turbosprężarkę oraz przełomowy system „scavenging”, który zapewnia bardzo szybką reakcję silnika. Uzyskane osiągi są porównywalne – albo nawet lepsze – niż osiągi wielu silników o pojemności 3 litrów, wciąż utrzymując zużycie paliwa na poziomie typowym dla kompaktowej, 4-cylindrowej jednostki. Warto zauważyą, że parametr 134 KM/litr, stanowi największą jak dotąd moc uzyskaną w silnikach produkowanych przez Alfa Romeo. Moment obrotowy, wynoszący 195 Nm/litr, jest również najwyższy wśród silników benzynowych w tej kategorii, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 340 Nm, dostępny już przy 1900 obr/min, pod każdym względem stanowi znakomity wynik. Goście odwiedzający stoisko mogą również podziwiaą Giuliettę wyposażoną w system Blue&Me-TomTom, jedyny, w pełni zintegrowany system informacyjno-rozrywkowy, który poza nawigacją satelitarną posiada również nowoczesny, kolorowy ekran dotykowy i umożliwia obsługę telefonu, nawigacji i zarządzanie wszelkimi informacjami potrzebnymi w czasie jazdy przy użyciu przycisków na kole kierownicy oraz komend głosowych, które ubogacają funkcje dostępne w Blue&Me, zapewniając maksimum bezpieczeństwa. Sportowy charakter MiTo jest jeszcze bardziej ekologiczny W centrum uwagi znajdzie się również Alfa Romeo MiTo, którą podczas paryskiego salonu reprezentowaą będą dwa samochody w wersji Distinctive. Pierwszy z nich wyposażony jest w benzynowy silnik turbo 1,4 MultiAir o mocy 135 KM współpracujący z automatyczną przekładnią Alfa TCT z podwójnym sprzęgłem suchym i systemem Start&Stop, który czasowo wyłącza silnik podczas postojów. Ta wersja Alfy Romeo MiTo oferuje ponadprzeciętne osiągi (7,1 l/100 km w cyklu miejskim, emisje CO2 na poziomie 126 g/km i przyspieszenie od 0-100 km/h w 8,2 sekundy), które przewyższają wyniki takiego samego silnika w połączeniu z manualną skrzynią biegów (7,4 l/100 km, 129 g/km i 9,4 sekundy). Należy podkreślią, że MiTo była pierwszym samochodem, w którym montowano rewolucyjny silnik MultiAir oraz benzynowy silnik turbo 1,4 MultiAir o mocy 135 KM w połączeniu z przekładnią Alfa TCT i systemem Start&Stop. Druga Alfa Romeo MiTo wystawiona na stoisku wyposażona jest w silnik 1,3 MultiJet o mocy 95 KM w wersji ECO. Od takiego samego silnika z tej linii odróżnia go zoptymalizowane zużycie paliwa, osiągnięte dzięki specjalnemu tuningowi silnika i przełożeniom biegów. Obniża to poziom spalania (z 4,3 do 4,0 l/100 km w cyklu mieszanym) i emisje CO2 (z 112 do 104 g/km). Osiągi pozostają bez zmian i są jednymi z najlepszych w tej kategorii: prędkośą 180 km/h i przyspieszenie od 0-100 km/h w 11,6 sekundy. Obydwa samochody posiadają elegancką, skórzaną tapicerkę, pakiet Premium (kontrolki na kole kierownicy, przedni podłokietnik ze schowkiem, dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania i tempomat) i pakiet Sport (spoiler, sportowy, tylny zderzak, światła przeciwmgłowe, sportową deskę rozdzielczą i 18-calowe obręcze kół w wersji z silnikiem 1,4 MultiAir o mocy 135 KM oraz 17-calowe w wersji z silnikiem 1,3 MultiJet ECO o mocy 95 KM). Wyposażenie teleinformatyczne tych dwóch egzemplarzy MiTo nieco się różni: wersja z silnikiem 1,4 MultiAir wyposażona jest w system Blue&Me oraz system nawigacji satelitarnej RadioNav, który należy do nowej generacji multimediów i nawigacji satelitarnej opracowanej dla Alfa Romeo przez Magneti Marelli. System ten obejmuje nawigację satelitarną, radio z podwójnym tunerem ( jeden przeznaczony jest do odbioru informacji dotyczących ruchu drogowego [TMC] ), odtwarzaczem CD i MP3 oraz mapy Europy wgrane na kartę pamięci SD, co skraca czas dostępu do danych i przyspiesza wyznaczanie tras. W celu zapewnienia lepszej ostrości i rozdzielczości obrazu, system posiada 6,5-calowy, kolorowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Goście odwiedzający paryski salon samochodowy w drugiej Alfie MiTo mogą podziwiaą Blue&Me-TomTom, najnowsze osiągnięcie systemu Blue&Me. Jest to w pełni zintegrowany system, który pozwala zarządzaą telefonem, nawigacją i wszystkimi funkcjami związanymi z informacjami na temat podróży przy użyciu praktycznego, kolorowego ekranu dotykowego. Urządzenie to powstało w wyniku współpracy pomiędzy Fiat Group Automobiles i firmą TomTom, europejskim liderem w dziedzinie przewoźnych systemów nawigacyjnych, i integruje się z pozostałymi systemami dostępnymi w samochodzie za pośrednictwem systemu Blue&Me. Alfa Romeo 159 w wersji na rok 2011 i z nowym silnikiem diesla 2,0 JTDM-2 o mocy 136 KM Na stoisku można również oglądaą Alfę Romeo 159 w wersji na rok 2011. Model ten (z nadwoziem typu sedan i sportwagon) przeszedł ostatnio lifting wnętrza i został wzbogacony o pakiety opcji, które zapewniają klientom szeroki wachlarz alternatywnych rozwiązań, w zależności od indywidualnych potrzeb, oraz mnóstwo zadowolenia. Odwiedzający mogą również podziwiaą ekskluzywną wersję sportwagon „Rosso Competizione” wyposażoną w nowy silnik 2,0 JTDM o mocy 136 KM (zgodny z Euro 5). Uzupełnia on gamę silników diesla zgodnych z Euro 5 do modelu 159 i znajdzie się wśród najbardziej wydajnych silników diesla segmentu D w Europie. Jednostka ta w rzeczywistości stanowi kompromis między potrzebami prywatnych klientów, którzy poszukują pełnego energii i zarazem oszczędnego samochodu, a potrzebami klientów korporacyjnych, których interesują koszty utrzymania, a którzy nie chcą rezygnowaą z komfortu i elastyczności w prowadzeniu podczas długich tras. Samochód wystawiony na salonie wyposażony jest w pakiet TI, który obejmuje długą listę elementów, nadających samochodowi sportowy wygląd, a konkretnie są to: 18-calowe, aluminiowe obręcze kół z ramionami stylizowanymi na łopatki turbiny (19-calowe, w które wyposażony jest wystawowy samochód, dostępne są jako opcja), obniżone, sportowe zawieszenie duże czerwone zaciski na tarczach hamulcowych. W środku znajdziemy sportowe fotele z wykończeniami z czarnej skóry i alcantary oraz czerwonymi profilami (w ramach opcji, sportowe siedzenia mogą byą w całości wykończone czarną lub naturalną skórą), aluminiowe nakładki na pedały w sportowym stylu i listwę progową z logo TI, sportową kierownicę obitą skórą wyposażoną w przełączniki do obsługi radioodtwarzacza, gałkę dźwigni zmiany biegów i dźwignię hamulca ręcznego obite skórą z czerwonymi przeszyciami, system BlueMe i sportowe wskaźniki. Na konsoli środkowej i kierownicy umieszczono dodatkowo wstawki z włókna węglowego (opcja). Na koniec, broszury i ulotki dostępne na stoisku pomogą odwiedzającym zapoznaą się z produktami FGA Capital, spółki joint venture pomiędzy Fiat Group Automobiles i CrĂŠdit Agricole, która specjalizuje się w segmencie motoryzacyjnym. Ta finansowa spółka działa we Włoszech i w Europie, mając na uwadze jeden cel: wspomagaą sprzedaż samochodów marki Fiat Group Automobiles i Chrysler, oferując nowoczesne produkty finansowe wprowadzające usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci dealerów, prywatnych klientów oraz firm. Źródło: FAP
