Alfa MiTo została pierwszą w historii Alfą nominowaną do prestiżowego, japońskiego tytułu Car of the Year. Plebiscyt podczas 41-ego Tokio Motor Show obchodzi swoje 30-lecie. Targi w Tokio zostały pominięte przez większośą‡ europejskich producentów, włączając w to Grupę Fiat i samochody Alfa Romeo. MiTo nie wygrało w żadnej z kategorii, a w Car Of The Year zajęło dopiero 9-te miejsce, na 10 możliwych. Jest to jednak i tak spore wyróżnienie biorąc pod uwagę fakt, że do finałowej rundy nie dotarły takie europejskich samochody jak: BMW Seria 7, BMW z4, Audi A4 Cabro, Peugeot 308 CC i Jaguar XFR. Alfa przegrała jedynie z europejskimi VW Golf i Mercedesem E-Klasą. Partner Grupy Fiat – Chrysler był reprezentowany przez Dodge Journey, amerykański minivan odpadł już w pierwszej rundzie głosowania. Finałowa runda głosowania 30-tego Car Of the Year odbyła się 21 października w Makuhari Messe w Chiba Prefecture. Po podliczeniu głosów tytuł Car of the Year przypadł Toyocie Prius, a tytuł Importowany samochód roku Volkswagenowy Golfowi. Nagrodę za najbardziej zaawansowaną technologię otrzymało Mitsubishi i-MiEV, a Nissan Fairlady Z zdobył nagrodę Most Fun. Trofeum Najlepsza Jakośą‡ została przyznana Subaru Legacy. W tym roku przyznano także jubileuszowy tytuł – samochód 3-ciej dekady. Brały w nim udział samochody, które wygrały Car of The Year w 20-29 edycji plebiscytu. Zwyciężyła Honda Fit.

W tym tygodniu na włoski rynek trafi Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo LPG, która posiada instalację gazową w 100% zaprojektowaną przez producenta, czyli FPT. Będzie to pierwsza Alfa, w której seryjnie zostanie zastosowana instalacja LPG. Dostępnę będą dwie wersje: Progression i Distrinctive. Mito LPG została wprowadzona na rynek, by zredukowaą‡ emisję Co2. Cena za samochód będzie zaczynaą‡ się od 13 900 euro netto. 1.4 Turbo LPG zapewnia maksymalny moment obrotowy 206 Nm już przy 1750 obr/min. To najlepszy wynik jaki kiedykolwiek osiągnięto, w samochodach zasilanych LPG, w kategorii do 2 litrów! Ponadto Alfa uzyskała o 35% lepszy wynik od konkurencji, w klasie 1.4. Dzięki staranie zaplanowaniu systemowi udało się zaprojektowaą‡ niezwykle lekką instalację LPG, a to przyczyniło się do kolejnego rekordu: na 10 kg wagi przypada 1 koń mechaniczny! Alfa Mito Turbo LPG osiąga prędkośą‡ maksymalna 198 km/h, do setki rozpędza się w 8.8 sekundy. Samochód może przejechaą‡ na jednym zbiorniku 1200 km, oraz zaoszczędzią‡ około 50% w porównaniu do jazdy na benzynie. Zbiornik LPG, w kształcie toroidalnym, został umiejscowiony tak, by nie zaburzyą‡ środka ciężkości. [singlepic id=149 w=300 h=300 float=center] Wypuszczenie Mito Turbo, zasilanej LPG wynika z potrzeb włoskich klientów. W 2008 roku rejestracja pojazdów z LPG wzrosła o 140% w porównaniu do roku 2007. Tendencja wzrostowa ma również miejsce w bieżącym roku. We wrześniu jeden na pi걇 samochodów rejestrowanych samochodów był zasilany gazem ziemnym lub LPG. Zjawisko jest najbardziej widoczne w segmencie B, gdzie 1 na 3 samochody są zasilane benzyną i gazem.

Fiat Powertrain Technologies otrzymał wyróżnienie Technobest 2009 za nową technologię Multiair. Nagroda została przyznana przez niezależne, międzynarodowe jury Autobest. W jurach znajduje się 15 wyspecjalizowanych dziennikarzy, którzy reprezentują swoje kraje – łącznie 300 milionów ludzi na całym świecie! Jury pochodzą z krajów: Bułgaria, Cypr, Chorwacja, Słowenia, Czechy, Grecja, Węgry, Macedonia, Polska, Rumunia , Rosja, Serbia, Słowacja, Turcja i Ukraina. Ogłaszający zwycięzce w tej kategorii powiedział, że „Fiat nową technologią udowodnił, że istnieją nieograniczone naukowe sposoby na poprawę silników spalinowych.” O technologii Multiair informowaliśmy Was w dosyą‡ obszernym artykule jakiś czas temu. Technologia ta po raz pierwszy została seryjnie zastosowana w silniku benzynowym o pojemności 1.4 litra w samochodach Alfa Romeo Mito i Fiat Punto Evo. W przyszłości będzie mogła byą‡ stosowana także w silnikach Diesla, np. MultiJet II. Ustanowiony w 2000 roku plebiscyt Autobest, jest uznanym plebiscytem przez przemysł motoryzacyjny i klientów. Stanowią go drugie co do wielkości jury w Europejskiej motoryzacji. Nagroda Technobest 2009 zostanie wręczona podczas Ceremonii Autobest w styczniu 2010 roku.

Fiat Auto Poland opublikował raport sprzedaży swoich samochodów, publikujemy fragmenty związane z Alfa Romeo: We wrześniu b.r. Fiat Auto Poland sprzedał 2 578 samochodów osobowych / więcej o 37,6 proc. w stosunku do tego samego miesiąca r. ub./, w tym: – marki Fiat – 2 461 szt.
– marki Alfa Romeo – 73 szt.
– marki Lancia – 35 szt.
– marki Abarth – 9 szt., co dało nam udział w rynku na poziomie 10,2 proc. We wrześniu b.r. samochody osobowe marki Fiat były chętnie kupowanymi przez klientów w Polsce / drugie miejsce w rankingu/. (…) W ciągu trzech kwartałów b.r. Fiat Auto Poland sprzedał w Polsce 25 739 samochodów osobowych, w tym: – marki Fiat – 24 619 szt.”  /+ 13,5 proc.*/
– marki Alfa Romeo – 692 szt. / + 80,2 proc.*/
– marki Lancia – 293 szt. / + 55,0 proc.*/
– marki Abarth – 135 szt. Nasz udział w rynku sprzedaży samochodów osobowych po dziewięciu miesiącach b.r. wynosi 10,8 proc. Udział marki Fiat wynosi 10,3 proc., co daje nam drugie miejsce w rankingu sprzedaży. Najlepiej sprzedające się samochody marki Fiat”  w tym czasie: – Fiat Panda 6 285 szt.”  /”  +8,9 proc.*/
– Fiat Grande Punto 6 041 szt.”  /”  + 4,0 proc.*/
– Fiat Bravo 3 433 szt.”  / + 11,6 proc.*/
– Fiat 500 2 552 szt.”  /+161,7 proc.*/
W ciągu trzech kwartałów b.r. odnotowaliśmy znaczący wzrost sprzedaży pozostałych naszych marek: Alfa Romeo /głównie dzięki modelowi MiTo – 482 szt./,”  Lancii / głównie dzięki modelowi Delta – 170 szt./ oraz Abarth / klienci kupili”  95″  szt. Abarth 500 i 40 szt. Abarth Grande Punto /. W statystyce sprzedaży samochodów osobowych i dostawczych Marka Fiat jest niezmiennie Numerem 1 na polskim rynku z łączną sprzedażą 32 964 szt. / + 7,3 proc.*/ i udziałem w rynku 11,75 proc.

Mazda jest obecnie dumna, ze swojej niezależności, po tym jak Ford odsprzedał Japończykom swoje udziały. Jednak produkcja ponad 1 miliona samochodów rocznie jest dla Mazdy sporym problemem. Dziennikarze podczas Tokio Motor Show zapytali dyrektora generalnego działu Powertrain Mazdy, Kiyoshi Fujiwara, która z marek byłam by dla niego najlepszym partnerem, patrząc z pozycji inżyniera. Ten odpowiedział „Beż wątpienia: Alfa Romeo”. Alfę wymienia się jako partnera Mazdy z powodu podobnego podejścia do estetyki i emocji w swoich produktach. Według dyrektora projektu House Of Japan, poza Alfą partnerami Mazdy mogły by zostaą‡ również marka Citroen lub BMW. Citroen ze względu na skoroś do innowacji i podejście do estetyki,a BMW – dzięki stosowanym technologiom oraz osiągom. Krótko mówiąc: jest to dla Alfy albo propozycja współpracy, albo zwykły, miły komplement.

Sergio Marchionne przygotowuje plan prezentacji, którą przedstawi udziałowcom Chrysler LLC 4 listopada. Plan zakłada odbudowę marek Chrysler w okresie 5 lat. Główny priorytet to: mniej modeli o lepszej jakości. Analitycy twierdzą, że zbyt wielka ilośą‡ produkowanych modeli prawie doprowadziła Chryslera do bankructwa. W 2007 roku Chrysler miał w swojej ofercie 32 różnych modeli samochodów! Jednak żaden z samochodów nie znalazł się wśród 166 samochodów polecanych przez „Biblię Konsumentów”. Dlatego właśnie Grupa Fiat postawiła na mniej produkowanych modeli, ale za to dobrej jakości. W celu odbudowy kondycji finansowej firmy do salonów w Stanach Zjednoczonych trafi Lancia Ypsilon i jej siostra – Alfa Romeo 149. Oba samochody bazują na platformie C-Evo. Technologia Chryslera znajdzie zastosowanie w następcy Lancii Thesys i Alfy 166. Na razie mówi się o jedynie płytach podłogowych, ale kto wie, czy współpraca nie będzie dotyczyą‡ również silnika V6 Pentastar, Chryslera. Fiat ma z kolei dostarczy Chryslerowi technologię Multiair. Obecnie Kongres Stanów Zjednoczonych sceptycznie podchodzi do silników diesla, ale VAG, BMW i Mercedes próbuje go przekonaą‡, że nowe diesle są bardziej wydajne i ekologiczne niż hybrydy. Jeśli się to uda to nic nie będzie stało na przeszkodzie, aby Fiat dostarczał Chryslerowi również nowe silniki MultiJet II.

Fiat Powetrain Technologies uruchomił stronę o swoim najnowszym dziecku – technologii Multijet II. Nie wszyscy pasjonaci motoryzacji wiedzą, że to Koncern Fiat jako pierwszy na świecie zastosował technologię Common Rail. Było to aż 12 lat temu, w 1997 roku, kiedy nowy diesel, o nazwie JTD trafił pod maskę Alfy Romeo 156. Strona wydaje się ciekawa, zwłaszcza dla osób, które chcą dokładniej poznaą‡ mniej popularne aspekty nowych silników: technologii, strategii i korzyści z zakresu kontroli spalin. Wszystko zostało przedstawione w przystępnej formie. Na podstronie Developers Stories są dwa filmy, gdzie inżynierowie Marco Casalone i Lugigi Spagnulo przedstawiają historię MultiJet i modyfikacje, które zastosowano w silnikach MultiJet II. Niestety strona jest dostępna jedynie w języku angielskim. Adres: fptmultijet2.com

Dziś o godzinie 11:00 TVN Turbo wyemitowało premierowy odcinek Automaniak, w którym porównano BMW i Alfę Romeo. Na tapetę poszły samochody Alfa Romeo 159 2.0 JTDm (170 KM) i BMW Serii 3, również ze 170-konnym silnikiem diesla. Porównaniem zajął się Jarek Maznas. Dlaczego Alfa i BMW? Wszystko to teoretycznie (według prowadzącego), za sprawą inżynierów 159, którzy 4 lata temu zapowiedzieli walkę o splendor w tej klasie, właśnie z BMW. W praktyce jednak wszyscy Alfisti wiedzą, że rywalizacja między obiema markami trwa już od początku lat 80-tych, lub nawet końca 70-tych. Alfa 155 w DTM nie wygrywała z Volkswagenem Passatem, a Alfa 156 nie walczyła o mistrzostwo WTCC z Fordem Mondeo! Prowadzący Automaniaka najprawdopodobniej o tym zapomniał. W programie Jarek Maznas nie powiedział niczego czego byśmy nie wiedzieli – stylistyka Alfy jest bardziej aktualna, BMW jest minimalnie szybsze, ale za to pali więcej. Został powtórzony stereotyp, że kiedyś Alfę kupowali ludzie ogłupiali, którzy mieli w nosie wszystkie wady Alfy. Jednak, co zauważył prowadzący nawet w „zniemczonej” 159 z dieslem jest więcej cuore sportivo niż w BMW – wyraźnie lepiej czuą‡ przyśpieszenie. Ciekawe co, by powiedział jakby przejechał się jedną z Alf dla „ogłupiałych ludzi”? Z Automaniaka dowiedzieliśmy, że BMW 3 jest o wiele droższe od 159. Najbogatsza wersją dieslowej Trójki może kosztowaą‡ ponad 200 tys. zł, kiedy najbogatszy JTD kosztuje do 150 tys. zł. Nie padły żadne konkretne argumenty na temat trakcji, jedynie tyle, że Alfa przez napęd FWD jest pod sterowna. Jednak z kontekstu dało się wywnioskowaą‡, że Maznas zwyczajnie nie mógł tego sprawdzią‡. Na zakończenie porównania Pan Maznas powiedział, że Alfie do BMW jeszcze troche brakuje, jednak może już konkurowaą‡ z… Fordem Mondeo i Volkswagenem Passatem. Opinia dziwna, zwłaszcza, że większośą‡ programu słuchaliśmy o lepszej cenie, lepszym spalaniu i stylistyce Alfy. Możemy się jedynie domyślaą‡, że chodzi o opcje wyposażenia typu: regulacja oświetlenia niebieskich zegarów czy liczba tajemnych schowków. Na niekorzyśą‡ Alfy może działaą‡ również spora „nadwaga” oraz GM-owskie silniki w wersjach innych niż testowana. Zapytany w studiu Patryk Mikiciuk powiedział, że wolałby Alfę, bo towarzyszą jej emocje, w przeciwieństwie do BMW. Maznas porównał oba samochody do Monici Belucci i Claudii Schiffer. Tutaj chyba nawet najzagorzalsi miłośnicy BMW będą z nami zgodni, że o wiele więcej seksu ma w sobie Włoszka. O terminach powtórek Automaniaka dowiecie się z poprzedniego wpisu.

Już dziś (18 października) będziecie mogli obejrzeą‡ na programie TVN Turbo porównanie samochodów BMW i Alfa Romeo.”  Wszystko to w programie Automaniak, który jest prowadzony przez Rafała Jemielita, Patryka Mikiciuka, Marcina Prokopa i Jarosława Maznasa. Program polega głównie na badaniu jakości i sprawności samochodów. Jednak jak nam wszystkim wiadomo, dziennikarstwo motoryzacyjne w Polsce nie stoi na zbyt wysokim poziomie. Dlatego drodzy Alfisti, nie przejmujcie się komentarzami typu „BMW to lepszy wybór, bo plastiki są dobrej jakości”.
Premiera odcinka w niedzielę, 18 października o 11:00.
Powtórki będziecie mogli oglądaą‡ przez cały tydzień:
18:00 Nie 18 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
09:15 Pon 19 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
20:45 Pon 19 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
03:45 Wto 20 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
06:00 Wto 20 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
16:00 Wto 20 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
03:00 Czw 22 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
18:15 Czw 22 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
02:15 Pią 23 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
09:00 Pią 23 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
16:30 Pią 23 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
04:45 Sob 24 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
13:00 Sob 24 Paź, TVN Turbo Automaniak 3
Pod wieczór przedstawimy krótką relację z programu, dla dobra prowadzących Automaniaka, lepiej żebyśmy byli zadowoleni

Na początek weekendu mamy nie lada gratkę dla miłośników cuore sportivo – pojedynek Alfy Romeo Giulia Sprint 1600 GTA (Perry Rijnbeek) z Fiatem Abarth 1000 (Isaac Jasper). Jak można zaobserwowaą‡ na filmiku Alfa długo broni się przed atakami Abartha, ale udaje jej się to tylko dzięki przewadze na prostej. Przewaga w przyśpieszeniu wynika za pewne z większej pojemności silnika Alfy, a co za tym idzie – większej mocy. [singlepic id=148 w=450 h=450 float=] Ten emocjonujący pojedynek odbył się podczas Historic Zandvoort Trophy 2007.