Goodwood Festival of Speed jest imprezą wyjątkową. W 1993 roku Lord Earl of March po raz pierwszy zrealizował swój pomysł wskrzeszenia na torze Goodwood wyścigów z udziałem historycznych pojazdów, które wygrywały najsłynniejsze wyścigi na świecie. Od tego czasu corocznie spotykają się tutaj miłośnicy sportów samochodowych, by podziwiaą‡ w akcji legendy.
Tylko tutaj można zobaczyą‡ w jednym miejscu wyścigi Formuły 1, WTCC, WRC, Le Mans. Pojazdy prezentowane są przez najsłynniejszych kierowców. Dziś Goodwood ogłosił, że temat przyszłej imprezy będzie nosił nazwę „Viva Veloce! – The Passion for Speed”. Są to ukłony w stronę włoskiej nacji, która ściganie ma we krwi oraz w stronę marki Alfa Romeo, która w przyszłym roku obchodzi swoje 100 urodziny. Dodatkowo włoskie marki i włoscy kierowcy od zawsze byli nieodłączną częścią sportów motorowych – od Alfa Romeo po MV Agusta, od Asciariego do Agostiniego, od Monzy do Mille Miglia.
Podczas Goodwood Festival zostanie uczczona także 60-rocznica inauguracji cyklu F1 oraz 60-rocznica wyścigu Carrera Panamericana. Ponadto tor Goodwood będzie obchodzią‡ swój mały jubileusz – 50 lat temu na terenie toru Goodwood RAC Rally wycięło pierwsze drzewo – wykonano pierwszy krok w budowie tego miejsca.
Oficjalna strona goodwood.co.uk podaje, że w przyszłym roku oficjalne przedstawicielstwo Alfa Romeo zaprezentuje takie samochody jak: 8C Spider, 8C Competizione, Mito, Brera Spider, Brera i 159. Organizatorzy spodziewają się także wielu historycznych modeli wyścigowych i konceptów od Bertone. Impreza odbędzie w dniach 2-4 lipca 2010, w West Essex w Anglii. Więcej informacji pojawi się niebawem na stronie: https://www.goodwood.co.uk

Serwis AlVolante twierdzi, że zna dokładniejsze informacje odnośnie testów Alfa Romeo Milano bez elementów maskujących. W teście wezmą udział cztery samochody, w czterech różnych kolorach. Będą wyposażone w nowe silniki wysokoprężne „2000” 170 KM i „1600” 120 KM. Milano będą posiadały jedynie taśmy, które będą miały zakryą‡ charakterystyczne elementy nadwozia. Testy mają rozpocząą‡ się w przyszłym tygodniu, w nocy z poniedziałku na wtorek. Samochody została przewiezione z centrum Fiat Balocco do Francji, a stamtąd wyruszą trasą A8 na własnych kołach aż pod Hiszpanię. Jak wyliczyli redaktorzy AlVolante Milano zjedzie na pierwsze tankowanie po około 800 kilometrach (wskazówka dla fotografów). Zimne górskie powietrze i ciepłe morskie wiatry mogą spowodowaą‡ odklejenie się taśm maskujących. Dlatego AlVolante zaleca fotografom rozstawią‡ się przy wyjazdach z tuneli, które występują na tej trasie bardzo często.
Testy mają na celu sprawdzią‡ jak nowa Alfa Milano zachowuje się na prostych i łukach przy mocnym wietrze bocznym. Takich testów nie można wykonaą‡ w tunelu aerodynamicznym, wiatry występują natomiast cały czas w południowej Francji.
Dwa pierwsze zdjęcia jednego z czterech samochodów zostaną nagrodzone przez AlVolante kwotą 250 Euro. Jeśli ktoś planuje w tym czasie urlop nad Morzem Śródziemnym i przypadkiem sfotografuje Milano to może wysłaą‡ swoje zdjęcie na adres spy@alvolante.it Dokładna mapa przejazdu od AlVolante:

Visualizzazione ingrandita della mappa

Według serwisu AlVolante inżynierowie Alfa Romeo nie mają chwili odpoczynku. Testowanie przyszłego modelu Milano (następcy Alfy 147) cały czas trwa. Mimo tego Alfa zamierza zacząą‡ testy kolejnego modelu – Alfa Romeo Giulia, który zastąpi Alfę 159.
Próby drogowe zamaskowanej Giulii rozpoczną się przed końcem tego roku, zaledwie 3 tygodnie po opublikowaniu przez Alfę Romeo oficjalnych zdj걇 Milano. Prototypy Giulii będą bardzo trudne do zidentyfikowania, będą posiadały mnóstwo elementów kamuflujących prawdziwe nadwozie.
W ramach tego projektu mają powstaą‡ nowe elementy takie jak: zawieszenie, układ kierowniczy i inne części mechaniczne. Nowa Alfa ma bazowaą‡ na znanej już platformie C-Evo.
Jak twierdzi AlVolante Giulia będzie posiadała napęd na przednią oś, co z pewnością zasmuci fanów. Na Alfę z RWD będzie trzeba poczekaą‡ na premierę flagowego modelu, następce 166.
Następca 166, która w 2012 roku prawdopodobnie trafi na rynek będzie owocem współpracy inżynierów z Fiat Group i Chrysler LLC. Samochód będzie miał dużo wspólnego z Lancią Thesis i prawdopodobnie nadwozie zaprojektuje Carrozzeria Bertone (niedawno zakupiona przez Grupę Fiat).
Flagowe modele Alfa Romeo i Lancii mają różnią‡ się znacząco stylistycznie i wyposażeniem, będą wykorzystywały platformę Chryslera 300C. Nowa Alfa będzie dużym i komfortowym sedanem (długośą‡ około 5 metrów) o cechach sportowych, z bardzo silnymi, ekologicznymi i oszczędnymi silnikami, jak życzył sobie Barack Obama.

Biuro prasowe Fiat Auto Poland podało do informacji, że nowe silniki Multiair i JTDm II dostępne są już na polskim rynku. Publikujemy ten komunikat:

Czarujące i pełne charakteru, wszystkie modele Alfa Romeo oferują wybór doskonałych silników, w pełni wyposażonych w nowe technologie i niecierpliwie szykujące się do startu. Ich silniki są idealnym ucieleśnieniem sportowej duszy, która od zawsze czyniła Alfa Romeo marką wyjątkową. Teraz pałeczkę tej słynnej światowej tradycji silników przejmują jej nowe produkty montowane w Alfie MiTo. Oto lista nowych silników Alfiy MiTo: Silniki benzynowe:
– 1.4 MultiAir o mocy 170 KM
– 1.4 MultiAir o mocy 135 KM
– 1.4 MultiAir o mocy 105 KM Silnik wysokoprężny:
– 1.3 JTDM-2 o mocy 95 KM Wszystkie wymienione powyżej nowe silniki otrzymują dodatkowo system Start&Stop w wyposażeniu standardowym oraz spełniają normę emisji spalin Euro 5. Ceny Alfy MiTo z rewolucyjnym silnikiem wykonanym w technologii MultiAir rozpoczynają się od 56″ 900 zł za wersję 105 KM. Model wyposażony w silnik MultiAir z turbodoładowaniem o mocy 135 KM kosztuje 64″ 900 zł (wersja wyposażenia Progression). Dla „€žAlfisti” ceniących najwyższe osiągi, Alfa Romeo przygotowała wersję „€žQuadrifoglio Verde” z silnikiem o mocy 170 KM, która zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy i może rozpędzią‡ samochód do 219 km/h. Alfa MiTo „€žQuadrifoglio Verde” została wyceniona na 82″ 900zł. Miłośników silników wysokoprężnych ucieszy wprowadzenie do gamy Alfy MiTo silnika 1.3 JTDM-2 o mocy 95KM. Alfa MiTo z tym silnikiem kosztuje 61″ 900 zł (wersja Progression). Godne podkreślenia jest zużycie paliwa tego silnika: 3,6 l/100km w cyklu pozamiejskim, 5,5 l/100km w cyklu miejskim i 4,3 l/100km w cyklu mieszanym. W ofercie pozostają również Alfy MiTo wyposażone w silniki benzynowe 1.4 16V (cena 51″ 900 zł), 1.4 turbo 155KM (68″ 900 zł) oraz silnik wysokoprężny 1.6 MultiJet o mocy 120 KM (68″ 900 zł) Obecnie gama jednostek napędowych Alfy MiTo oferuje Klientom najnowsze zdobycze techniki w zakresie konstrukcji silników wysokoprężnych oraz tych zasilanych benzyną. Samochody wyposażone w nowe jednostki silnikowe już można zamawiaą‡ w polskiej sieci dealerskiej Alfa Romeo.

W 2010 roku marka Alfa Romeo obchodzi swoje 100-lecie. Z tej okazji przygotowano dla fanów nową linię gadżetów.
Odzież męska składa się z linii Vintage i Hi-tech. Pierwsza zawiera koszulki polo, bluzy, kurtki i inne akcesoria z bawełny i skóry. Hi-tech natomiast to produkty z nylonu.
Odzież powstała przy współpracy Alfy Romeo z firmą Jaggy. Będzie można ją nabyą‡ w sklepach włoskiej mody jak i również w sklepach Jaggy.
Niezależna współpraca z włoskimi firmami przyniosła trzy nowe modele okularów przeciwsłonecznych „Centenary Edition”, które są produkowane w ograniczonej liczbie.
Dla sportowców przygotowano rowery, które powstały przy współpracy ze spółką Ducale. Powstaną dwie wersje: drogowa i sportowa.
W celu dodania spotkaniom elegancji Scrimaglio Nizza Monferrato przygotowało szereg win i szampanów oznakowanych logiem Alfa Romeo.
Alfa dba o środowisko, z tego względu przygotowano paski, torebki i portfele które postały z recyklingu opon samochodowych.
Dla biura przygotowano cztery pióra z aluminium zaprojektowane przez Giuliano dla linii Mazzuoli.
Dodatkowo, by dodaą‡ swojemu image trochę sportowego charakteru przygotowano wpinki z linii Quadrifoglio. 5 listopada odbył się dzień otwarty dla prasy. Zjawiło się 120 dziennikarzy z gazet motoryzacyjnych i „life style”. Zapraszamy do obejrzenia spotu z przygotowania.

Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo LPG dostępne już jest w ofercie włoskich dealerów. We Włoskiej telewizji można już obejrzeą‡ zabawną reklamę nowego produktu. Zapraszamy do obejrzenia tej reklamy na AlfaNews:

Polscy redaktorzy ostatnimi czasy nas rozpieszczają – po publikacji nt. silnika TBi w tygodnikach Motor i Auto Świat pojawił się test tej samej jednostki w miesięczniku Top Gear.
Biorąc do ręki Top Gear można mieą‡ nadzieję, że zaraz przeczytamy ciekawy artykuł zakrapiany „angielskimi żartami” czy poetyckimi metaforami. Na pierwszy rzut oka rzuca się napis Jazda na górze strony 44, na której została opisana Alfa Romeo 159 z nowym silnikiem TBi. Zamiast wrażeń z jazdy, do czego przyzwyczaili nas angielscy redaktorzy możemy przeczytaą‡ o danych silnika, porównaniu do VW Passata, wysokim spalaniu (11 l/100 km) 200-konnego samochodu, trzeszczących plastikach czy wkładaniu płyty od nawigacji złą stroną.
Trudno upatrywaą‡ w artykule angielskiego podejścia do motoryzacji, w którym dominują emocje. Na temat charakterystyki pracy silnika nie przeczytacie ani jednego słowa. Za to dowiecie się, że według Jarosława Horodeckiego VW (Volkswagen – w wolnym tłumaczeniu „auto dla ludu”) to auto dla prezesów.
Na koniec dowiecie się, że urok Alfy to niedopracowania… Więcej w grudniowym numerze miesięcznika Top Gear.

No Alfa -”  No Fun!!! Jeśli jesteś prawdziwym zwolennikiem motoryzacji, musisz choą‡ raz w życiu mieą‡ Alfę Romeo – tak twierdzą wszyscy posiadacze tej marki i na pewno mają trochę racji… Alfa Romeo to coś więcej niż tylko samochód, to sposób na życie!
11 listopada posiadacze Alf mogli podzielią‡ się swoją pasją z innymi w trakcie piątego już lokalnego zlotu Alfa Romeo. Dwa pierwsze odbyły sie w Świdnicy, następnie była Bielawa i Dzierżoniów, co pokazuje siłe naszego rejonu. Tym razem znów zagościliśmy w Świdnicy. Frekwencja, jak na tak mało oficjalną imprezę, dopisała – w sumie przyjechało 25 samochodów z całego Dolnego Śląska. Ograniczeń wiekowych do aut ani ich właścicieli rzecz jasna nie było. Pierwszy zlot odbył się tutaj w sierpniu tego roku, były na nim wprawdzie tylko dwa samochody, ale to wystarczyło aby złapaą‡ bakcyla i pokusią‡ się o zorganizowanie kolejnych imprez. Krystian Bajrakowski, Rafał Gałan i Paweł Młynarz – pomysłodawcy i organizatorzy byli pozytywnie zaskoczeni tak dużym zainteresowaniem ze strony zmotoryzowanych.
W tych kilku słowach, na gorąco po zlocie, chciałbym w pierwszej kolejności podziękowac wszystkim za przybycie „€“ powiedział Paweł na pytanie o pierwsze wrażenia po zakończeniu spotkania. Frekwencja przerosła nasze najśmielsze oczekiwania. Wspaniale jest jechaą‡ w kolumnie wśród 25 Alf. Tym bardziej, że na czterech poprzednich zlotach nigdy nie przekroczyliśmy tu 8 samochodów. Na wiosennym spocie postaramy się o jeszcze więcej atrakcji „€“ dodaje Krystian. Jednak jak widaą‡, potencjał w regionie mamy duży i przy odrobinie pomysłu można zorganizowaą‡ całkiem liczne spotkanie fanów tej jedynej słusznej marki jaką jest Alfa Romeo. Co cieszy dodatkowo ogromnie to fakt, że przyjechali do nas pasjonaci nie tylko z okolicznych miejscowości ale też osoby z dalszych zakątków województwa, wraz ze swoimi rodzinami „€“ powiedział Paweł.
Źałujemy jedynie że nie udało się na zlot ściągnąc kilku starszych modeli, które nie są obecnie tak popularne i wyszły już z produkcji. Zobaczyą‡ na żywo Alfę Romeo 155 czy 164 to niewątpliwie byłaby duża atrakcja dla wszystkich przybyłych na to spotkanie – dodał Rafał.
Po zbiórce nad świdnickim Zalewem cała ekipa ruszyła w trasę po pięknych górzystych terenach gminy Walim i okolic. Pogoda sprzyjała podziwianiu malowniczych jesiennych widoków Parku Krajobrazowego Gór Sowich. Trasa liczyła nieco ponad 80 km. Pierwotna wersja była dłuższa ale postój w lokanym zajeździe wydłużył się ponad programowo. Kolumna samochodów wzbudzała duże zainteresowanie wśród mieszkańców okolicznych miejscowości, w końcu nie co dzień widzi się tyle pięknych aut w jednym miejscu.
W połowie trasy była przerwa na obiad. Głodni i spragnieni ciepłej herbaty Alfisti złozyli tyle zamówień, że restauracja nie nadążała z ich realizacją. Był też wtedy czas na powymienianie poglądów. A Alfaholicy zdecydowanie mają o czym rozmawiaą‡! Wszystkich, poza tym, że mają auta tej samej marki łączy dużo więcej – to ludzie z fantazją, spontaniczni i z wysoką kulturą osobistą. Jak twierdzą – ta marka zobowiązuje! Przepuszczanie ludzi na przejściach dla pieszych, uprzejmośą‡ dla innych użytkowników dróg czy wzajmne powitalne mruganie światłami to tylko nieliczne ze znaków rozpoznawczych tych pasjonatów. Alfa to dla nich coś więcej niż tylko środek lokomocji, to chwile błogiej przyjemności spędzone za kółkiem. Nie jeżdżą tylko po to, aby dotrzeą‡ do celu, ale by móc się zachwycią‡ kunsztem i precyzją jaka jest niewątpliwie znakiem rozpoznawczym tej sportowej marki. Brzydzą się zbyt nachalnym i drastycznym tuningiem, bo przecież ideałów nie wypada poprawiaą‡, a Alfa niczym piękna uwodzicielka nie ma wad….
Po tak udanym zlocie człowiek łapie tylko dodatkową motywację by kolejne spotkanie było jeszcze bardziej udane. Już w trakcie przygotowywania tego zlotu rodziły się w naszych głowach pomysły na kolejne, tym razem wiosenne, spotkanie. Myślimy o jakimś, może dwudniowym, rajdzie w góry połączonym z atrakcjami turystycznymi oraz bazą noclegową po czeskiej stronie granicy. Niech i Czesi wiedzą jak się bawią Polscy Alfaholicy. Zatem widzimy się ponownie na wiosnę!! „€“ zakończył Paweł.
Listopadowy zlot na pewno nie był ostatnim! Kolejne spotkania planowane są już wiosną i na pewno będą pełne niespodzianek ze strony organizatorów.
Więcej informacji o spotkaniach miłośników Alf i nie tylko można znaleźą‡ na oficjalnej stronie Ogólnopolskiego Klubu Alfa Romeo – https://www.alfaholicy.org/ [imagebrowser id=30] Tekst: Paulina Puchała

Zapiszcie tę datę w swoich kalendarzach – 1 grudnia. Rzekomo to właśnie wtedy Alfa Romeo zaprezentuje oficjalne zdjęcia następcy 147 – według alVolante. Testy bez żadnych kamuflaży rozpoczną się tydzień przed tą datą, motoryzacyjni paparazzi mogą już ładowaą‡ baterie. Włoski magazyn alVolante ogłosił, że zapłaci 250 euro za każde zdjęcie bez elementów maskujących! Jeśli takie zdjęcia się pojawią to niestety z fleszem – testy Milano mają byą‡ przeprowadzane wyłącznie w nocy.
Oficjalna premiera modelu ma nastąpią‡ podczas Geneva Motor Show 2010. Jak dowiedział się alVolante nowa Alfa nie ma mieą‡ nic wspólnego z Fiatem Bravo. Płyta podłogowa będzie rozwinięciem tej z Lancii Delty, jednak będzie posiadała inny rozstaw i zawieszenie – przypominające to w Mini.
O wersjach silnikowych i wyposażenia informowaliśmy Was już jakiś czas temu.

W poniedziałek (9 listopada) w kioskach pojawił się nowy numer tygodnika Motor. Redaktorzy przygotowali porównanie silników diesela i benzynowych w samochodach: Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda 3, Seat Exeo, Toyota Avensis, Alfa Romeo 159.
W Alfie 159 porównano 170-konnego JTDm z 200-konnym silnikiem TBi, który niedawno trafił na nasz rynek. Alfa w wersji z dieslem jest tańsza o 1 tys. zł (wersja Distinctive) oraz spala znacznie mniej paliwa. Mimo, że wersja benzynowa ma pojemnośą‡ 1743 cm3, a diesel 1956 cm3 to ten pierwszy dzięki turbodoładowaniu oraz bezpośredniemu wtryskowi generuje 30 KM więcej mocy. Redaktorzy potwierdzili dotychczasowe pogłoski o świetnych właściwościach silnika – mocy i momentu nie brakuje mu w żadnej sytuacji. „Wkręca” się już od najniższych obrotów, bez problemów dochodząc do „czerwonego pola”.
Podczas testu TBi spaliło w mieście 11,4 l/100 km, niemożliwym wydaje się osiągnąą‡ wynik producenta, który zakłada, że na trasie Alfa spali 6 l/100 km. JTDm osiągnął spalanie 9 l/100 km, co jest wynikiem o 2,5 litra lepszym niż w przypadku benzyny.
Jeśli chodzi o przyspieszenie to dieslowi również nie brakuje mocy i elastyczności, jednak przyspieszanie nie jest już tak ekscytujące. Głównie za sprawą charakterystyki diesli (silniki wolnoobrotowe) oraz tego, że brakuje mu temperamentu – zachęca do bardziej spokojnej jazdy. Redaktorzy Motora docenili jednak jego wyciszenie.
W przypadku Alfy chyba nikt (poza nielicznymi wyjątkami) nie wyobraża sobie, że diesel miałby byą‡ górą, zwłaszcza nad jednostką, która nawiązuje do legendarnych modeli 1750. Redaktorzy Motora byli tego samego zdania – na papierze diesel zwycięża, jednak serce każe wybraą‡ benzynę. A przecież przed zakupem Alfy nikt z nas nie analizował wykresów utraty wartości czy cen oryginalnych części, bo po co?
Benzyny zwyciężyły także w przypadku: Seata, Mazdy, Opla. Czyli wynik „meczu” diesel vs benzyna to 2:4. Możemy włożyą‡ między bajki opinie typu „nowe diesle są pod każdym względem lepsze od benzyny”. Więcej w tygodniku Motor 46/2009 na stronach 18-27.