[singlepic id=265 w=200 h=200 float=right]Wysiłek Alfisti z Dolnego Śląska się opłacił – o ich nietypowym sposobie uczczenia Dnia niepodległości możemy przeczytaą‡ w najnowszym numerze tygodnika Auto Świat (str. 50). Alfaholicy 11 listopada przejadą trasą Rajdu Elmot zatrzymując się po drodze w ciekawych miejscach. Na AlfaNews pisaliśmy o tym wydarzeniu kilka dni temu. Tych, którzy chcą chętni zwiedzią‡ rajdową trasę zapraszamy na Forum Alfaholików. Oprócz zaproszenia na spotkanie Alfaholików w najnowszym numerze można przeczytaą‡ krótki test nowej wersji silnikowej Alfy 159 2.0 JTDm (str. 29). Gazetę można nabyą‡ w niemal każdym kiosku z prasą, kosztuje zaledwie 2,30 zł. Elektroniczną wersję numeru 46 będzie można kupią‡ na stronie e-wydania.pl, niestety z tygodniowym opóźnieniem. W ramach podziękowania, zachęcamy wszystkich do zakupu najnowszego numeru AŚ oraz przesyłamy podziękowania Alanowi Szerszeniowi, który namówił redaktorów do publikacji !

Autodelta przedstawi dwa nowe modele, które trafią do jej oferty, przy okazji MPH09 Prestige & Performace Car Show, które odbędzie się w dniach 5-9 listopada w Londynie. Top Gear Live!, jest oficjalnym patronem tego wydarzenia. Podczas targów będzie można spotkaą‡ prezenterów Top Gear – Jeremyego Clarksona, Richarda Hammonda i Jamesa Maya. Autodelta przedstawi dwa nowe dzieła. Pierwszy z nich to Alfa Romeo 159 J4 3.2 C Autodelta z doładowanym silinkiem 3.2 litra od Alfa Romeo. Dzięki zastosowaniu nowego kompresora silnik generuje moc 352 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 435 Nm. Samochód jest rozwinięciem wersji, która pojawiła się rok temu – 159 J4 2.2 C. Jednak elektronika, zawieszenie i układ hamulcowy musiały zostaą‡ dostosowany do wagi i parametrów nowego silnika. Drugą nowością jest Alfa Romeo Brera S 3.2 Compressore Autodelta. Waga Brery został zredukowana o około 100 kg, dzięki zastosowaniu napędu na przednie koła, zamiast fabrycznego Q4. Zastosowano ten sam silnik co w J4, w celu poskromienia tak wielkiej mocy na przedniej osi zastosowano LSD (mechaniczny system antypoślizgowy), który pracuje w połączeniu z Q2. Na życzenie klientów Autodelta będzie montowaą‡ zestaw zawieszenia Sportline, z regulacją twardości i wysokości. Oba samochody zyskały drobne zmiany optyczne, zgodnie z tradycja Alfa Romeo, jak twierdzi producent. [nggallery id=29]

[singlepic id=246 w=150 h=150 float=left] Serdecznie zapraszamy wszystkich Alfistów z Dolnego Śląska i nie tylko na spot w formie objazdu trasą rajdu Elmot z okazji 91 rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości. Start 11 listopada w Świdnicy „€“ parking nad zalewem Witoszówka, godzina 12:00. Objazdem tym chcemy uczcią‡ 91 rocznice odzyskania przez Polskę niepodległości. Ów spot to także nawiązanie do [singlepic id=247 w=150 h=150 float=right]dawnych tradycji wyścigowych tej sportowej marki jaką niewątpliwie jest Alfa Romeo. A że lokalne drogi są ciekawe, kręte i malownicze”  nie trzeba nikogo przekonywaą‡ – wszak nie przypadkowo gościliśmy tu wielokrotnie Rajd Polski i Rajd Elmot! Dlatego trasa wiedzie szlakiem tych właśnie rajdów. Kręte odcinki wokół zbiornika w Lubachowie czy słynna na cały kraj Kostka Walimska to tylko częśą‡ atrakcji jakie czekają na nas podczas tej objazdówki. Na trasie o długości około 104 km planujemy”  postoje obok tamy w Lubachowie, na przełęczy Walimskiej, przełęczy Jugowskiej i na rynku w Dzierżoniowie. Zostało to przedstawione na poniższej mapie.
[singlepic id=243 w=400 h=400 float=] Miejsce zbiórki przed rajdem zostało zaznaczone na poniższej mapie:

Pokaż Spot Alfa Romeo na większej mapie Zapraszamy wszystkich Alfisti! Osoby zainteresowane kontaktem z uczestnikami i organizatorami mogą to zrobią‡ na Forum Alfa Romeo – Alfaholicy, w TYM temacie.

Sport był przez wiele lat domeną Alfa Romeo. Wraz z premierą Alfy 159 marka zmieniła swoje nastawienie, wolała podbijaą‡ rynek niż robią‡ samochody z duchem cuore sportivo. Niemniej jednak co roku wiele osób (m.in. Claudio Berro – patrz poprzedni News) starało się o to, by Alfa powróciła do rywalizacji o mistrzostwo DTM. DTM to seria Mistrzostw Niemiec Samochodów Turystycznych. W pierwszej połowie lat 90-tych Alfa 155 bez kompleksów zwyciężała z Niemcami na ich własnym terenie. Niemiecki Auto Bild opublikował wywiad z Prezesem ITR, Hansem Wernerem. Werner stara się uczynią‡ serię bardziej popularną i prestiżową. Jego lista życzeń na przyszły sezon to: Alfa Romeo, wyścig w Berlinie i gwiazda Formuły 1. Alfa w ważniejszych zawodach nie uczestniczyła od 2004 roku, kiedy to odbył się Alfa Romeo 147 Cup.
W wywiadzie z Auto Bild szef ITR powiedział, że kocha włoską kuchnie, dodatkowo z kontekstu da się wywnioskowaą‡, że bardzo emocjonalnie podchodzi do rywalizacji z Alfą. Z pewnością jest to miły komplement, głównie dla posiadaczy starszych Alf. Jednak trzeba mieą‡ nadzieję, że nacisk samego Prezesa ITR zmotywuje Alfę do opracowania wersji torowej Alfy 159.

[singlepic id=241 w=150 h=150 float=left]Claudio Berro był m.in. menedżerem teamu Scuderia Ferrari, w późniejszym czasie został zastąpiony przez znanego wszystkim Jeana Todta. W okresie swoich rządów na półwyspie apenińskim zarządzał indywidualnie działalnością sportową marek: Ferrari, Maserati, Abarth i Alfa Romeo. W praktyce jest to cała grupa Fiat, startująca w różnych klasach wyścigowych – F1, GT, samochody turystyczne, rajdy. W Grupie Fiat spędził spędził w sumie 14 lat. Lotus od przyszłego sezonu wraca do Formuły 1 i zdecydował się zatrudnią‡ Berro na pozycji dyrektora sportowego. Będzie on podlegał bezpośrednio Danemu Baharowi, dyrektorowi Grupy Lotus. Bardzo możliwe, że w przyszłości będzie zaangażowany w prace w F1. Jego pierwszym zadaniem jest pomóc przygotowaą‡ Lotusa do rywalizacji w królewskiej kategorii sportów motorowych. Claudio Berro nowa pracę rozpocznie 2 listopada.

Od jutra na ekrany kin 3D trafi nowy spot reklamowy Alfa Romeo Mito Multiair. Tak futurystyczne miejsca jak kina 3D idealnie nadają się do prezentacji innowacyjnych technologii jakie zostały zastosowane w Mito. Reklama nawiązuje do słynej gry Space Invaders. Została nakręcona w Barcelonie, a następnie obraz został zrekonstruowany przy pomocy technologii 3D.

[singlepic id=240 w=320 h=240 float=]

Z okularami 3D można poczuą‡ się jakby było się tam gdzie rozgrywa się akcja – na dachu wieżowca – i odrzuą‡ eksplozję beczek z benzyną. Po wybucho pojawia się animacja nowego silnika Multiair. Dodatkowo film wykorzystuje technologię dźwięku przestrzennego Dolby Surround.

Z zeszłym tygodniu Grupa Fiat wprowadziła na rynek swoją pierwszą instalację LPG. Została ona zastosowana w Alfa Romeo Mito i Fiat Punto Evo. Ten drugi miał swoją premierę kilka tygodniu temu na Frankfurt IAA. Zastosowano wtedy w Fiacie nową generację silników MultiJet. Od dziś ten sam silnik we Włoszech jest oferowany również z siostrzanym modelem – Alfa Romeo Mito. Mito z silnikiem 1.3 JTDM jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Progression i Distinctive. Ich ceny to 17600 i 19200 euro. Wersja Distinctive jest dostępna z dodatkowymi pakietami wyposażenia (Sport i Premium), obie podnoszą cenę samochodu do 21000 euro. Silnik 1.3 JTDM-2, dostępny w Alfie Mito spełnia wymogi Euro 5, generuje moc 95 KM. Alfa ze względu na bardziej sportowych charakter auta osiąga ciut lepsze osiągi niż Punto Evo. Moment obrotowy w trybie Normal, przy 1500 obr/min wynosi 180 Nm, w trybie Sport mamy do dyspozycji o 20 Nm więcej przy tych samych obrotach. Alfa rozpędza się do 180 km/h (jest to prędkośą‡ o 2 km/h większa w porónaniu do Fiata), od 0 do 100 km/h rozpędza się w 11,6 sekundy (tutaj Fiat jest wolniejszy o 0,1 sek.). Spalanie w trybie mieszanym kształtuje się na poziomie 4.3 l/100 km (w Punto 4.2 l/100 km), natomiast emisja Co2 w trybie mieszanym wynosi 112 g/km (o 2 gramy więcej nią‡ Punto).

[singlepic id=235 w=200 h=200 float=left]Polska to kraj miłośników niemieckiej motoryzacji. Jednak w różnych zakątkach Polski można odnaleźą‡ ludzi, którzy kultywują włoską myśl techniczną. Tym artykułem otwieramy nowy cykl Hall of Fame, będzie on zbiorem publikacji na temat wyjątkowych Alf i ich właścicieli, którzy żyją na „naszym podwórku”.
Zaczynamy z wysokiego pułapu, bo od torowej wersji Alfa Romeo GTV, czyli GTV-R (R – skót od słowa race). [singlepic id=239 w=200 h=200 float=right]GTV-ka została wyprodukowana w 1995 roku, była to zwyczajna wersja dostępna w salonach. W 2001 roku nabył ją niemiecki tuner samochodów Alfa Romeo – Engstler-Motorsport. W tym samym czasie została ona przebudowana, tak by konkurowaą‡, w niemieckich wyścigach długodystansowych VLN na torze Nurburgring. Podczas tych zawodów Alfę prowadził sam założyciel i właściciel firmy Engstler-Motorsport – Franz Engstler. W późniejszym czasie Engstler startując w BMW zwyciężył w azjatyckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Obecnie startuje w WTCC, które możemy oglądaą‡ na antenie Eurosport. WTCC to najbardziej prestiżowy cykl wyścigów klasy samochodów turystycznych. [singlepic id=237 w=200 h=200 float=left]W 2005 roku samochód nabył Piotr Magdziarz z Poznania. Od samego początku Alfa była wystawiana do torowych rywalizacji. Początkowo kierowcami byli Kuba Golec i Zbigniew Szwagierczak. Drugiego wymienionego kierowcę Alfisti zapewne kojarzą ze zlotów organizowanych przez IKAR. Zbyszek Szwagierczak jest wielokrotnym mistrzem Polski w różnych klasach wyścigowych. O jego osiągnięciach możecie przeczytaą‡ na stronie PM Racing.
W 2008 roku seryjny silnik 3.0 V6 został zastąpiony silnikiem 3.2 V6 z wersji GTV po face-liftingu. Tak [singlepic id=238 w=200 h=200 float=right]przygotowanym samochód był używany przez team PM Racing w serii Długodystansowych Mistrzostw Polski (3-godzinny wyścig). Skład zespołu tworzyli kierowcy: Artur Obuchowski, Piotr Magdziarz i Zbyszek Szwagierczak. Udało im się wywalczyą‡ 4-te miejsce w klasie do 3.5 litra. GTV-R pokonuje okrążenie Toru Poznań o długości ponad 4 km w około 1:46 min. Dla porównania Seat Leon SuperCopa pokonuje okrążenie poznańskiego toru w 1:43 min, a Porsche 997 Cup w 1:39, czyli zaledwie 7 sekund szybciej niż Alfa! Pan Piotr zdecydował się na zakup GTV bo… to Alfa. Czyli samochód łączący w sobie piękne nadwozie i świetne osiągi.

Specyfikacja GTV-R

[singlepic id=236 w=200 h=200 float=right]Samochód w 100% przygotowany do wyścigów, posiadający homologację PZMot i niemieckiego DMSB.
Rok produkcji: 1995
Rok pierwszej przebudowy: 2001
Sinik: seryjny 3.2 V6 24v z Alfy GTV po lifcie
Skrzynia i przeniesienie napędu: 6 biegów, skok dźwigni”  skrócony Quickshifterem, blokada mechanizmu różnicowego, wzmocnione półosie napędowe
Zawieszenie: regulowane K&W + Powerflex
Waga: 1100 kg Wyposażenie sportowe:

• Homologowana klatka bezpieczeństwa
• Homologowany nowy fotel Sparco Corsa
• Homologowane nowe 6-cio punktowe pasy Sandtler
• Kokpit z karbonu
• Wyjmowana” kierownica
• Komputer wyścigowy Stack
• System gaśniczy Fire Fighter
• Centralny system”  podnoszenia hydraulicznego
• Zbiornik paliwa: zbiornik homologowany PREMIER Fuel System Ltd, 100l
• Pedały: aluminiowe pedały Tilton

[singlepic id=234 w=180 h=180 float=left]Na chwilę obecną Alfa jest na sprzedaż, cena to 63 tys. zł. Jeśli jednak czytają nas zapaleńcy sportów motorowych to trzeba się śpieszyą‡ – z Panem Piotrem skontaktował się już kierowca z Francji. A więc bardzo prawdopodobne, że GTV-R będzie można zobaczyą‡ jedynie na francuskich torach. Jednak to nic, chętni do nabycia Alfy Piotra Magdziarza mogą ją nabyą‡, jednak szkopuł w tym, że inny model, a mianowicie drogową wersję modelu 147. na prośbę Pana Piotra zamieszczamy link do ogłoszenia. Następne artykuły z cyklu Hall of Fame już niedługo… bądźcie czujni

W tym tygodniu Alfa podała oficjalne informacje odnośnie swojego nowego samochodu Alfa Romeo Milano, który będzie następcą hatchbacka, segmentu C – Alfy 147. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Centro Stile Alfa Romeo. Milano będzie posiadaą‡ w swojej ofercie sześą‡ wersji silnikowych – 3 benzynowe i 3 turbodiesle MultiJet. Będą dostępne dwa typy skrzyni biegów – standardowa manualna i nowa skrzynia z podwójnym suchym sprzęgłem.

Lista silników

Benzynowe

• 1.4 Turbo, moc: 120 KM, emisja Co2: 147g/km, dostępny od dłuższego czasu w Mito.
• 1.4 MultiAir Turbo, moc: 170 KM, emisja Co2: 137g/km. Ten silnik jest już dostępny w Alfie Mito QV, premiera odbyła się miesiąc temu na frakfurt IAA.
• 1750, moc: 235 KM, emisja Co2: 179g/km. Jest to wzmocniona jednostka, która miała już swój debiut w 159, 159 SW, Brera i Spider. W tych samochodach posiada ona 200 KM.

Diesel

• 1.6 MultiJet, moc: 105 KM, emisja Co2: 114g/km.
• 2.0 MultiJet, moc: 170 KM, emisja Co2: 128g/km.
• 2.0 MultiJet, moc: 140 KM, emisja Co2: 124g/km. Jest to ten sam silnik co powyżej, jednak o słabszej mocy. Będzie dostępny jakiś czas po premierze Alfa Romeo Milano.

Wszystkie silniki będa posiadały w standardzie manualne, standardowe skrzynie biegów. W wersjach 1.4 MultiAir Turbo i 2.0 MultiJet 170KM dodatkowo będzie dostępna jako opcja, nowa skrzynia C635 DDTC (podwójne suche sprzęgło). W ofercie pojawią się dwie wersje wyposażenia – tak jak do tej pory – Progression i Distinctive. Wszystkie wersje będą posiadaą‡ w standardzie: System DNA (połączenie VDC i Q2), klimatyzację, system Start&Stop, radio z CD/Mp3, spoiler na klapie bagażnika, 16-calowe stalowe felgi. Wersja Distinctive będzie bogatsza o: automatyczną klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, z 5-cioma ramionami, lepsze wykończenie wnętrza, czyli: skórzana kierownica, elementy z aluminium, dodatkowo na karoserii pojawią się elementy chromowane. Ponad to Disctrinctive będzie posiadaą‡ przednie halogeny i elektryczne tylne szyby. Poza wyżej wymienionymi wersjami klienci będą mogli zakupią‡ tzw. „packi”. Pierwszy z nich to Junior, będzie dostępny w opcji Progression i dodatkowo zawieraą‡: skórzaną kierownicę, automatyczną klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, te same co w Distinctive.
Kolejny pakiet ma nazwę Sport, będzie dostępny z wersją Distinctive, dodatkowo będzie posiadał 17-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, aluminiowe pedały, bardziej sportowe wnętrze z kładkami aluminium na panelach bocznych.
Sprint Pack będzie dodatkowo posiadał wnętrze wykonane ze skóry, System Blue And Me opracowany przy współpracy z Microsoft, nowy system nawigacji Tom Tom Nav z Fiata Puntu Evo, system My port i lakier metalik. Klienci będą mieli do wyboru 7 modeli felg aluminiowym o wymiarach 16-18 cali. Samochód będzie można pomalowaą‡ na 9 odcieni: Bianco Ghiacco, Nero, Rosso Alfa, Argento Alfa, Grigio Magnesio, Grigio Antracite, Blu Profondo, Etna i Rosso Nero Competizione W dalszym ciągu Alfa nie opublikowała oficjalnych zdj걇 Alfa Romeo Milano.

Cafe Versiliana będzie głoscią‡ słynne wydarzenie kulturalne w toskańskiej miejscowości Pietrasanta (Lucca), w sobotę, 31 października. Najciekawszą atrakcją tego dnia będzie prezentacja zabytkowych samochodów, w tym Alfa Romeo. Pod kościołem przy klasztorze św. Augosta, na Piazaa Duomo będzie można spotkaą‡ Sandro Munari, mistrza radjowego oraz zespół redakcyjny Quattroroute. Pod kościołem od samego rana będą zbieraą‡ się goście w swoich wyjątkowych samochodach. Najciekawsze perełki to Rolls-Royce z 1923, dwa Fiaty Balilla, z początku lat 30-tych, Fiat 1500 z 1935 roku, Lancia Aprilia z 1947. Oczywiście jak już wspomnieliśmy nie zabraknie również zabytkowych Alf, właściciele klasyków również zostali zaproszenie na to spotkanie. Poza Alfą pojawią się Fiaty i Galleria Ferrari.